外觀大氣、時(shí)尚，線性好，轎跑的造型，一看就是速度感很強(qiáng)，每每朋友看到我的車，總要來(lái)一句，好想開開。早在N年之前，看到他就被他那俊朗的外觀所吸引了。霸氣的車頭，完美的車身腰線，B級(jí)車身，搭配飽滿的尾部，運(yùn)動(dòng)感十足，真的是讓人欲罷不能。這也是馬六出來(lái)10年依舊非常暢銷的原因了。還有就是馬六的改裝空間非常大，開幾年，根據(jù)自己要求改裝，論壇里面處處都是改裝達(dá)人，這些改裝好的車，個(gè)人認(rèn)為不比馬路上的任何車差

皮薄，隨便的樹枝都可以在車上到處留影，異響，13款普遍存在后視鏡，中控異響，還有靜音不好，噪聲很大，特別是上了40碼以上，這個(gè)真的是難以讓人忍受，如果說(shuō)還要再說(shuō)缺點(diǎn)的話，我想說(shuō)的就是燈光太暗了，蠟燭燈。

A級(jí)車的車價(jià)，B級(jí)車的空間。凡是坐過(guò)我車的人，都說(shuō)空間很大，后面三個(gè)人，完全很愜意。前排頭部空間表現(xiàn)尤為出色，以我身高1.8米的來(lái)體驗(yàn)，都還有一掌半的余量，差不多有十幾厘米的程度。不過(guò)，考慮到馬六的車身高度偏低一些，能做到這樣的頭部空間其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。后備箱空間絕對(duì)的大，一般家庭使用，綽綽有余。
個(gè)人沒(méi)開過(guò)什么好車，最好的也就Q5，但是同Q5相比，動(dòng)力也不差，畢竟馬六1.45噸的重量配上2.0,動(dòng)力絕對(duì)夠用，偶爾來(lái)一下地板油，推背感還是能刺激你的腎上腺的
目前百公里油耗10-11個(gè)，差不多，2.0的車子，這個(gè)油耗可以接受，再者我認(rèn)為油耗其實(shí)跟每個(gè)人的開車習(xí)慣也有很大關(guān)系。
”彎道之王”不是浪得虛名的，雖然十年的車型，簡(jiǎn)配很多，但是操控，個(gè)人認(rèn)為20W之內(nèi)的車鮮有其他車型出其左右。馬六的方向盤略重，手感很好，指向很精準(zhǔn)，可以說(shuō)打哪指哪。而且60碼過(guò)一般彎，沒(méi)啥問(wèn)題。剎車很線性，很靈敏。

方向盤重，不過(guò)指向很準(zhǔn)，我也喜歡重點(diǎn)的，60KMH過(guò)彎沒(méi)一點(diǎn)問(wèn)題，真的，有機(jī)會(huì)馬六新車友都可以親自體驗(yàn)下，高速150沒(méi)有飄的感覺(jué)，挺舒服，而且不費(fèi)勁
高速跑百公里7個(gè)左右，市內(nèi)跑10個(gè)左右，還在磨合，出磨合再測(cè)測(cè)，沒(méi)有行車電腦需要大家自己記錄下
還算可以，過(guò)減速還是有比較明顯的顛簸感覺(jué)，建議速度都降到10邁以下

門子的問(wèn)題就不再多說(shuō)，又輕又薄沒(méi)質(zhì)感；內(nèi)飾用料太一般，不過(guò)價(jià)格在這里擺著，也不可能有什么意外驚喜，再有就是所有縫隙都可以伸入手指頭了，真的太大大了，這個(gè)方面真的有待提高

外觀10年不衰，老少皆宜，紅的一塌糊涂，空間在同一價(jià)位的車內(nèi)來(lái)說(shuō)，算是相當(dāng)寬裕的，家里老人非常滿意，試駕包括提車后乘坐都說(shuō)舒服
早都看到馬六的型了，太有型，反正年輕人開絕對(duì)不掉面子（雖然現(xiàn)在都成路邊車了），特別是紅色馬六，男女老少皆宜，不挑人，整車流線很好
一般般，不是太挑的人可以說(shuō)湊合吧，反正只要車跑著沒(méi)有問(wèn)題，內(nèi)飾還是其次的，重要的部位不減可靠度就可以
家用挺好，老丈人、丈母娘、姥爺、媳婦兒、侄女加上我坐上還覺(jué)得可以，哈哈，買的就是一個(gè)適用，雖然不及其他B級(jí)車輛，但是價(jià)格在這里放著呢，就不強(qiáng)求了，誰(shuí)讓咱沒(méi)錢，哈哈
夠用就好，本人不強(qiáng)求多功能，該有都有就可以，現(xiàn)在的汽車功能就是表面，耐用才可以，開車也不會(huì)去玩那些個(gè)高科技，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)就行，本人自我感覺(jué)馬六音響效果還湊合，不過(guò)改車空間很大，自己琢磨吧

駕駛的感覺(jué)較好 尤其是過(guò)彎十分舒服順溜。
空間個(gè)人覺(jué)得滿意 不大不小 坐5人也感覺(jué)不是很擠 但也不夸張 比起緊湊型的小車的空間要大 比起現(xiàn)在的B級(jí)車要小 但絕對(duì)夠用 我個(gè)人覺(jué)得一拳兩拳的空間都是評(píng)測(cè)人員的事 夠用就好 停車會(huì)車都很靈活又不影響乘坐這是最好
操控操控是馬6的強(qiáng)項(xiàng) 方向盤感覺(jué)很重你剛開始可能不適應(yīng)尤其現(xiàn)在的車都是電子助力的非常的輕松你可能會(huì)感覺(jué)累 但當(dāng)你習(xí)慣了馬6你就會(huì)體會(huì)到其中的好處 一般不會(huì)搖擺也沒(méi)有轉(zhuǎn)向虛位 指哪打哪非常的精準(zhǔn) 尤其避開一些小的路障時(shí)輕輕擺動(dòng)方向后回位那是一種拉橡皮糖的感覺(jué)很是享受 馬6的底盤也不能不提 過(guò)彎那叫順溜 穩(wěn)準(zhǔn)快 絲毫不用擔(dān)心它的側(cè)傾

油漆較薄 很容易掛花 門不是很好關(guān)（我現(xiàn)在掌握了小竅門 當(dāng)別人上車時(shí)我把窗戶開點(diǎn)縫 門就好關(guān)了）

動(dòng)力不敢說(shuō)最強(qiáng)但在市里提速超車真的很爽 的士也不敢和你較勁 好像開紅馬6的主車技都不差的士司機(jī)的明白 呵呵呵 可能是個(gè)人開車的風(fēng)格問(wèn)題車的油門沒(méi)有剛提車時(shí)那么靈敏啦 但更渾厚啦 加速減速可以隨心所欲 沒(méi)有使不上勁的感覺(jué) 我起步一般平緩 當(dāng)油門轉(zhuǎn)速上來(lái)后加速非常舒服（一般不大腳轟油 怕有積碳 我個(gè)人覺(jué)得積碳都是燃燒不充分引起的 大腳轟油會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分）
油耗一般 我算了下大概花到8毛5分錢一公里 對(duì)于2.0的車也算正常 雖然我的駕駛習(xí)慣較好 但我經(jīng)常跑很短的路程因而會(huì)更耗油 跑高速油耗還是很低的大概6毛左右吧 所以總體還算滿意
40碼很是安靜如果路面好幾乎沒(méi)有聲音（柏油路面）60碼不影響正常交談過(guò)點(diǎn)顛簸路面底盤表現(xiàn)出應(yīng)有的韌性和扎實(shí) 過(guò)減速帶有跳動(dòng)感 我一般減速通過(guò)（畢竟不是測(cè)試車）好好待它它還是會(huì)給你帶來(lái)舒適的享受

性價(jià)比高，這個(gè)是我選擇馬六的原因，空間大，性能優(yōu)，油耗合理，舒適性還不錯(cuò)！

避震太硬，過(guò)小區(qū)門檻的減速帶時(shí)候，感覺(jué)人都要起來(lái)的感覺(jué)！還有普通倒車?yán)走_(dá)的價(jià)錢并不貴，為什么還要省去，想不通！

覺(jué)得馬六外觀看起來(lái)并不大，但是相反里面空間卻很大，這是非常巧妙，不像科魯茲，外觀老霸氣，但是做進(jìn)去，真心小，伸展不開來(lái)，外掛贊！

車身不大但是空間大，因?yàn)槭抢宪囆�、穩(wěn)定、可靠、高速以及過(guò)彎相當(dāng)有信心。外形算是永恒的經(jīng)典了。13款簡(jiǎn)配了、自己加了底盤加強(qiáng)及底盤裝甲。效果比較明顯。

沒(méi)有定速巡航，而且4S店也不能加裝了。跑高速還是比較吃虧的。避震市區(qū)開有點(diǎn)硬。變速箱在是6速時(shí)相對(duì)落后。有點(diǎn)耗油但是車重在這擺著不是？

發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)老，但是必定是自吸的經(jīng)典。話說(shuō)回來(lái)小日本把T玩得登峰造極的時(shí)候，現(xiàn)在滿大街還不是神車T的時(shí)代。之所以T一直在改裝領(lǐng)域沒(méi)有引進(jìn)家轎領(lǐng)域我相信小日本有自己的邏輯在里面。當(dāng)然技術(shù)在進(jìn)步，我相信以后是更加節(jié)能減排車的時(shí)代。

空間夠用。對(duì)比過(guò)朋友的508，他車比我長(zhǎng)，軸距也比我長(zhǎng)，但是后排空間不如我，后備箱空間也不大，不知道長(zhǎng)出來(lái)的軸距哪去了。

車漆，��！

起步比不過(guò)帶T的，但是120-180的提速能力比大眾1.4T強(qiáng)得多，同樣對(duì)比508，高速2.0完爆2.3，當(dāng)然，他是自動(dòng)擋。前排就那樣，后排靠背角度有點(diǎn)直，也有點(diǎn)硬。

家里人體積都不大，空間夠用。對(duì)比過(guò)朋友的508，他車比我長(zhǎng)，軸距也比我長(zhǎng)，但是后排空間不如我，后備箱空間也不大，不知道長(zhǎng)出來(lái)的軸距哪去了。
起步比不過(guò)帶T的，但是120-180的提速能力比大眾1.4T強(qiáng)得多，同樣對(duì)比508，高速2.0完爆2.3，當(dāng)然，他是自動(dòng)擋。沒(méi)有過(guò)多的試探過(guò)這車的極限，今年剛換了新P7輪胎，80公里的時(shí)速做一個(gè)麋鹿試驗(yàn)動(dòng)作后輪就側(cè)滑了，不知道那些所謂90過(guò)彎無(wú)壓力是怎么開的。

最大的弊端就是車漆太薄，太軟，一劃一道印。同事的世嘉蹭到花池子，車門都出坑了，漆一點(diǎn)事沒(méi)有，這個(gè)真沒(méi)法比。再就是這車沒(méi)有行車電腦，從中控液晶屏上看是預(yù)留了相關(guān)功能的，不知道為什么實(shí)現(xiàn)不了，反正現(xiàn)在用起來(lái)就不方便。還有一個(gè)硬傷就是安全配置不夠，氣囊就兩個(gè)，貌似副駕駛那個(gè)有時(shí)候還彈不出來(lái)，不過(guò)已經(jīng)召回了。主動(dòng)安全就更沒(méi)有了，低配車沒(méi)有車身穩(wěn)定，連剎車輔助都沒(méi)有，這個(gè)放在今天就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。

高速很省，夏天開空調(diào)滿載高速大概6.5，純市區(qū)得到9左右，貌似冬天油耗更高，我都是短途用車，上班單程4公里，車剛熱就到了。前排就那樣，后排靠背角度有點(diǎn)直，也有點(diǎn)硬。這個(gè)要吐個(gè)槽，總有人說(shuō)老馬六內(nèi)飾不好，但這車起碼中控是軟質(zhì)材料，還有鋼琴漆，雖然不好打理，可看上去還是挺顯檔次的。
第一輛車，買的時(shí)候什么都不懂，就看個(gè)外觀，考慮個(gè)價(jià)位，什么動(dòng)力啦，操控啦，好不好保養(yǎng)啦，完全沒(méi)想過(guò)�，F(xiàn)在用了快5年了，跑的公里數(shù)雖不多，但也有不少感受。畢竟是從B級(jí)被下放到A級(jí)的車，以前的架子還在，不管廠家如何簡(jiǎn)配，基本的功能都被保留了。單看賬面的數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)不出彩，變速箱也沒(méi)什么看點(diǎn)，放到A級(jí)車堆兒里也顯不出來(lái)，但是，日常使用不只是用賬面上那些東西的，這車很多小細(xì)節(jié)是A級(jí)車不能比的，比如兩段式車窗開關(guān)，比如四門玻璃一鍵升降帶防夾，再比如中央扶手杯座上那個(gè)有阻尼的蓋子，我就死看不上高爾夫連個(gè)杯座蓋都要簡(jiǎn)配，幾塊錢的東西，有了看上去就很整齊。單說(shuō)一個(gè)后排放倒功能，有幾款車可以從后備箱操作的？我搬一堆東西準(zhǔn)備往車?yán)锓�，打開后備箱順手一拉，后排就放倒了，這車很多人性化的設(shè)置還是很到位的。

性價(jià)比高，拋開減配、換代等客觀因素，在15W同區(qū)間車型的選擇里面優(yōu)勢(shì)明顯；相對(duì)于11款細(xì)節(jié)上：類似于USB 插口、排氣尾通、鍍鉻構(gòu)件等都有了不少的提升。運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，至少這款車沿用了10年的外型時(shí)至今日也還算年輕：V型前臉簡(jiǎn)潔犀利，腰線過(guò)度平滑流暢，尾部圓潤(rùn)、飽滿。即使不加裝尾翼或包圍也很有動(dòng)感

沒(méi)了進(jìn)口版本的 V6 引擎這也是多數(shù)合資車國(guó)產(chǎn)的通�。粰C(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向?qū)τ谂�性駕車者而言略微偏重……但對(duì)于喜歡操控性的男士而言倒還好；上高速時(shí)胎噪偏大，五速手自一體變速箱在低檔位時(shí)反應(yīng)略顯遲緩；最主要也是最滴汗的是座椅的包覆性支撐性能很一般盡管腰部支撐可以調(diào)試，市區(qū)短時(shí)間駕駛還好，跑高速超過(guò)4個(gè)小時(shí)后主駕普遍反應(yīng)有酸脹感；車身漆底較薄。

在15W同區(qū)間車型里也是獨(dú)占鰲頭的畢竟曾經(jīng)是B 級(jí)車，前排視野寬闊，頭頂空間寬裕，后排無(wú)論從凈寬或膝蓋的彎曲程度上都完完全全能舒服地容納下三個(gè)成年人。車尾儲(chǔ)物空間也足夠用了，圓潤(rùn)的尾部線條使得尾艙放置大件行李時(shí)輕松、方便也有遺憾的地方：后座扶手下方?jīng)]有設(shè)置放小件東西的儲(chǔ)物槽，行李艙和車內(nèi)不聯(lián)通沒(méi)法直接取物必須放倒后排座椅或開后車門.全車標(biāo)配的天窗、倒視鏡自動(dòng)折疊實(shí)用；后視鏡帶夜間防炫功能人性化；由于不是頂配版本，雖然活動(dòng)加裝了真皮、導(dǎo)航后視系統(tǒng)，手動(dòng)的座椅還是整車檔次的軟肋；手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)無(wú)法像雙區(qū)恒溫那樣自動(dòng)調(diào)節(jié)；多功能方向盤也不帶定速巡航功能；鹵素前燈尤其是國(guó)產(chǎn)的透鏡是夜間上高速馬6被人詬病的主要癥結(jié)。

車內(nèi)行駛噪音偏大。隔音設(shè)計(jì)不夠好，這有點(diǎn)沒(méi)轍，但是舒適和操控是一對(duì)矛盾，馬六操控好，但是舒適性略差。前后空間非常滿意，也是選車的重要理由之一，自駕游、出行、買菜、吃個(gè)飯，完全不緊張。

車皮還是很薄的，漆面也非常薄，

前懸的結(jié)構(gòu)讓馬六在轉(zhuǎn)向的靈活性、舒適性方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)超越了很多同級(jí)別的車型，至今為很多人都津津樂(lè)道。因?yàn)樵诤?jiǎn)配大行其道的今天，這樣的配置還是很厚道的。10年了依然稱得上時(shí)尚，寶刀不老，但是每次該款都是小打小鬧，畢竟10年了防止審美疲勞，應(yīng)該有個(gè)稍微大點(diǎn)、大膽的改動(dòng)，讓馬六的血液里流淌著時(shí)尚前衛(wèi)，新馬的魂動(dòng)初看還行，現(xiàn)在感覺(jué)跟很多車相似，唯一不變的就是眼神了。

簡(jiǎn)潔，經(jīng)典。

內(nèi)飾差

動(dòng)力強(qiáng)。操控感好。外觀動(dòng)感好

線條優(yōu)雅流暢

彎道表現(xiàn)優(yōu)異，操控性能佳。
皮薄，車漆軟

外形動(dòng)感靚麗，線條優(yōu)雅流暢，

皮薄，車漆軟，車型小毛病多

外形動(dòng)感靚麗，線條優(yōu)雅流暢，彎道表現(xiàn)優(yōu)異，操控性能佳。
皮薄，車漆軟，車型小毛病多，內(nèi)飾用料差，做工粗糙，隔音效果不好。

總體還可以外觀，舒適，機(jī)體不錯(cuò)。

動(dòng)力有點(diǎn)弱

總體還可以外觀，舒適，機(jī)體不錯(cuò)。

動(dòng)力還不錯(cuò)，其他沒(méi)發(fā)現(xiàn)有優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)太多：內(nèi)飾差、車門有異響、保養(yǎng)費(fèi)用貴、輪胎差（2萬(wàn)公里不到，左前輪胎起了武漢大泡），點(diǎn)煙器的保險(xiǎn)絲經(jīng)常燒掉...不好意思再說(shuō)了

一般般。我的車開了兩萬(wàn)公里都不到，方向盤都歪了，4S點(diǎn)（珠海）說(shuō)方向柱要保養(yǎng)。有開了兩年不到時(shí)間會(huì)有這樣情況出現(xiàn)的么？！

彎道感不錯(cuò)，加速快，外表可以，空間不錯(cuò)，耗油量還可以，平均8.7左右，懸掛還行。

我的車也是和前面網(wǎng)友提到的副駕駛車門關(guān)不嚴(yán)，還有就是配置低，車漆薄，車子配備的韓泰輪胎太次了，130以后輪胎噪音大，本人跑的基本都是高速4500公前胎出了個(gè)雞蛋那么大的包，問(wèn)4S店輪胎不在保，郁悶。。

車子不錯(cuò)，裸車15萬(wàn)左右對(duì)的起它了，就是4S店真是吃人的地方~~~哎

幾好,車形動(dòng)感,我?guī)讉�(gè)朋友都是買它

第二箱油在南昌加的，93，56.2升，到深圳后，顯示823km，還剩3/4格，估計(jì)還可以跑90km，所以，這箱油跑了913km！相當(dāng)于6.1L/100km。

外觀時(shí)尚，比較經(jīng)典，改裝的空間非常大。操控比較穩(wěn)，特別是高速過(guò)彎，比其它車型有明顯的優(yōu)勢(shì)。底盤低，車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抓地力明顯。

外觀鐵皮和漆面太薄，后擋密封條太窄小，有減料之嫌。新車時(shí)倒檔變速箱有吱吱異響，行駛2000公里左右消失。減配太厲害或者說(shuō)配置太低。自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅、座椅記憶等功能，不應(yīng)該成為所謂的豪華、超豪華車型加價(jià)的砝碼，這些都應(yīng)該標(biāo)配了。

總體還不錯(cuò)，一款車型無(wú)論，優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)，最終都要?dú)w到“性價(jià)比”上，馬6自動(dòng)時(shí)尚型目前已經(jīng)跌破15萬(wàn)，就顯得性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)了。特別它還占居B級(jí)車的行列。想起一句話“只買對(duì)的，不買貴的”。

車子比較穩(wěn)開的時(shí)候，起步穿梭還好，空間也很大，大燈也比較亮，操控很好，視線很好，盲點(diǎn)很少。

空調(diào)太垃圾，總是壞，制冷總是不好，制冷速度慢，我問(wèn)了好幾個(gè)開馬6的朋友，都說(shuō)是這樣的，馬6的通病，內(nèi)飾太落伍差，顯示屏也太小了，馬6的配件也太貴了，鋼板也很薄，日本車都是這樣的，大燈稍微有點(diǎn)臟，燈光就很暗了，輪轂上的馬6標(biāo)志很容易掉，方向盤上的按鍵~·用的時(shí)間長(zhǎng)了··就感覺(jué)很緊的··按不下去的，方向盤的皮也很容易破。

開起來(lái)還是比較容易上手。

2.3的動(dòng)力還算不錯(cuò)，操控性很好，空間較大，外觀很時(shí)尚，改裝后很運(yùn)動(dòng)很適合我們年輕人

保養(yǎng)、零配件的價(jià)格貴呀，車漆較差，第4年的時(shí)候表面油光漆脫落，胎噪較大，隔音效果差，排氣管容易被腐蝕，生銹，自動(dòng)檔2-3檔會(huì)頓一下，原車燈光太暗，04的豪華型沒(méi)有座椅記憶功能

車使用了6年，當(dāng)時(shí)車身價(jià)26萬(wàn)3，總體來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)，沒(méi)什么毛病，開了10萬(wàn)公里，比較滿意，身邊朋友買了2.0的，2.3的不生產(chǎn)了...感覺(jué)2.0和2.3動(dòng)力上還是差距比較大，從起步到加速，2.0的肉了點(diǎn)，車身配置上也少了許多，旋鈕的空調(diào)和自動(dòng)恒溫的比起來(lái)就是不爽