在15W同區(qū)間車型里也是獨占鰲頭的畢竟曾經(jīng)是B 級車，前排視野寬闊，頭頂空間寬裕，

全車標(biāo)配的天窗、倒視鏡自動折疊實用；后視鏡帶夜間防炫功能人性化；由于不是頂配版本，雖然活動加裝了真皮、導(dǎo)航后視系統(tǒng)，手動的座椅還是整車檔次的軟肋；手動調(diào)節(jié)的空調(diào)無法像雙區(qū)恒溫那樣自動調(diào)節(jié)；多功能方向盤也不帶定速巡航功能；鹵素前燈尤其是國產(chǎn)的透鏡是夜間上高速馬6被人詬病的主要癥結(jié)。

同比其它2.0排量的轎車，有人認(rèn)為146馬力的馬六不夠強勁，但是我認(rèn)為這已經(jīng)足夠了，因為我們是不超速的好司機。在平路上，約2000轉(zhuǎn)100邁，3000多轉(zhuǎn)就能跑140邁。舍得給加油，你會感受到很強推背感。

配置很對得起這個價位，2.0發(fā)動機+自動擋+天窗+6氣囊+前后獨立懸架（有平衡桿）。

彎道王子的美譽不是蓋的，由于是偏運動的懸掛調(diào)教（相對于軒逸等偏家居的懸掛發(fā)軟），給足馬力的起步及60的時速過彎車身都沒有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，底盤穩(wěn)健而扎實。機械式液壓動力轉(zhuǎn)向雖然沒有電子助力那樣輕便靈敏，但對于大排量、車身重量較大的車而言，傳統(tǒng)的傳動方式穩(wěn)定而安全。

2.0排量的 L6 和進口 的 V6 不能相提并論了，但是最大功率1086500kWrmin、最大扭距1834000Nmrmin，最高車速達201kmh 的輸出對于日常的行車而言是足夠了的。轉(zhuǎn)速達到 1800-2000 之后，就能感覺明顯的推背和馬力源源不斷地輸出。

對于馬六，小弟最滿意的還是他的性價比，13萬左右的車，配上了大氣的外型，不錯的操控！

馬六的外觀也是小弟我選擇馬六的重要原因之一，霸氣的前臉，大愛的天使眼大燈，舒適的流線，圓潤的大屁屁，還有13款配上日間行車燈，給老馬六增添了一絲時尚的氣息。

操控簡直沒的說，馬六是我認(rèn)為同價位中操控最好的，指向也相當(dāng)精確，轉(zhuǎn)彎也相當(dāng)穩(wěn)定。

坐不錯，但是胎噪比較大，影響了一定的乘車感受

線條流暢，外觀運動時尚，我對外形不是特別追求新潮，比較滿意馬6活力又不失內(nèi)斂的氣質(zhì)。輪轂比較有立體感，扁平的車身使得重心比較低，上揚的腰線突出運動特征，狹長的車燈透出幾分兇狠，透出著十足的時尚感與鋒利。動感活力的車身，有種向前沖的感覺，顯示出了車的速度感與奔放。大氣飽滿的尾部設(shè)計，與鋒利車頭相互呼應(yīng)。

價格實在，外觀大氣，特別是我們家人多點，但馬6比同級車都更適合我們家用，線條那個美，我們家人包括鄰居們朋友人沒一個人給差評的，都說買的很值，心里美的很，很享受跟馬6在一起的感覺！

坐車內(nèi)，感覺穩(wěn)當(dāng)，有安全感，也是試駕時的感受，受此因素影響，才側(cè)重考慮的。操控性一如既往的好，不愧于彎道之王的稱號！

上深下淺的主格調(diào)干凈、舒適，沖量活動直接升級成了米色真皮座椅檔次提升不少；橫幅式的中控平臺沒有座艙式環(huán)型聚攏那么壓抑；也是沖量加贈的導(dǎo)航和倒車影像再配上多功能方向盤，在日常的駕駛過程中各項功能都滿得心應(yīng)手的；儀表盤等大部分內(nèi)飾都用了皮質(zhì)軟性材料包覆，美中不足的是仿高級轎車胡桃木紋理的把手、中控面板構(gòu)件塑料材質(zhì)感明顯；換成炮筒式的表盤才符合馬6的風(fēng)格撒。

減配了很多，但價格也下來了，核心部件還在，很滿意。

因為內(nèi)部空間寬裕，無論是作為駕駛還是乘坐感官上還是滿不錯的。引擎機艙和尾箱都包覆了隔音棉所以機噪不大，反而是高速時胎噪風(fēng)燥明顯。天窗的負(fù)壓很好地提升了車內(nèi)氣流的循環(huán)和亮度；空調(diào)制冷的效果及速度也很明顯；音響系統(tǒng)不是進口版的 BOSS 了，一般的歌曲不是發(fā)燒級別的 6個音箱也能得到不錯的視聽效果。總體而言，開這小馬在路上行駛，聽自己喜歡的音樂是一件愜意的事

線條流暢，外觀運動時尚，

坐車內(nèi)，感覺穩(wěn)當(dāng)，有安全感,操控性一如既往的好，

操控性非常好，轉(zhuǎn)向靈活指向精準(zhǔn)、迅速、極其敏感，路感清晰。

胎噪比較大，

內(nèi)飾做工厚道，但塑料感較強，中控臺手感很好。經(jīng)典外形，線條流暢，運動時尚，從未被超越。

空間大，性能優(yōu)，油耗合理，舒適性還不錯。

空間的表現(xiàn)還可以，性能優(yōu)異，油耗不是太高，算比較經(jīng)濟，整車的舒適度很好。

坐車內(nèi)，感覺穩(wěn)當(dāng)，有安全感，也是試駕時的感受，受此因素影響，才側(cè)重考慮的。操控性一如既往的好，不愧于彎道之王的稱號！

前臉增加了流行的日間行車燈，中控臺運用超越同級的可觸摸智能顯示屏，帶倒車影像功能；新增加的車源接口，還配備了Ipod接口，可以連接iPhone等蘋果設(shè)備

操控很好，外觀也很好看

簡配比較嚴(yán)重，另外，內(nèi)飾的設(shè)計一般

動力表現(xiàn)較好，油耗表現(xiàn)一般，畢竟發(fā)動機的技術(shù)相對較老了。

內(nèi)飾簡單，不講究那種奢華，畢竟價格在這里，同等價格合資車還是不錯的
現(xiàn)在價格便宜了，應(yīng)該是一種性價比比較高的車型
本車就是鈑金不盡人意，防撞梁形同虛設(shè)，安全系數(shù)有待提高

動感時尚，線條流利，操控性無與倫比，駕駛樂趣無限

鈑金不行，安全系數(shù)不高，防撞梁有同虛設(shè)，望改進安全方面的東西

空間可還是可以的，標(biāo)準(zhǔn)身材的五人還是能輕松容下的 ，因為是采用跑車底盤個子高的還是有一點阻力的。
動力充沛，源源不斷的輸送出來，現(xiàn)在的路況足可以應(yīng)付的美輪美奐。
說起操控那才叫牛，直接無敵了，只有上手了才能體驗馬六的操控，超贊
這個平平，對于20手動擋來說我還是能接受的，畢竟排量在那9升油也不算多
因為采用跑車地盤，舒適性還是不錯的
線條流暢，動感，不錯的選擇

操控一流，空間大，性價比高

簡配也很嚴(yán)重

沒有ESP，感覺還是很不安心的，動力表現(xiàn)較好，底盤也很運動。

操控好，內(nèi)飾差

底盤很不錯，空間大。

家庭用已經(jīng)很不錯了，后排舒適，尾箱大。
動力 2.0排量，高轉(zhuǎn)推背
操控 底盤是馬6最大亮點，20W以內(nèi)車無對手，

油耗 2.0自動市內(nèi)空調(diào)9.5到11升左右，合理。
舒適性 底盤好，空間不錯，座椅一般。
老款精典，10多年的款不算落伍，難得；同時期車款都換代3次左右了。
內(nèi)飾 圓出風(fēng)口好用，精典雙色，或全黑內(nèi)。
操控性非常好，我技術(shù)不太好，但是60碼的速度90°轉(zhuǎn)彎，開車的人不會感到側(cè)傾，坐的人是會的。出色到想把方向盤打滿看能否漂移沖動。

操控性極佳

內(nèi)飾實在不敢恭維

作為中級車，空間還是不錯的
2.0L，動力輸出可以
操控很棒，80碼過彎輕輕松松
同排量下的自動擋車?yán)铮�算是省油了�?br /> 舒適性 面包車好嗎
流線條，經(jīng)典就是經(jīng)典
10前的內(nèi)飾，回到解放前好嘛
性價比 對于我這種追求操控的窮屌，絕對值得
方向盤略重，過彎穩(wěn)的體現(xiàn)？
操控，還是操控

前雙叉臂前懸，后多連桿懸掛，能夠為車身提供不錯的側(cè)向支撐。

簡配嚴(yán)重，竟然沒有了ESP

紫色的顏色很漂亮，估計也印象中只有日系車用過這個顏色，馬六就是其中的一個�？臻g寬敞，價格低，性價比還是有的。