非常滿意，雖然馬六的軸距參數(shù)在現(xiàn)在已不占優(yōu)勢(shì)，但是實(shí)際乘坐前后空間個(gè)人感覺(jué)非常滿意，后排坐三個(gè)人也不會(huì)覺(jué)得擠。后排腿部空間，我按照我1米75的身高將前排座椅調(diào)到舒適位置后坐在后排感受了下，膝蓋到前排座椅差不多有2拳的空間。但是如果將坐姿調(diào)整到比較懶散的狀態(tài)下之后腳部不怎么好受，因?yàn)槟_會(huì)伸到前排座椅下面，如果長(zhǎng)時(shí)間這樣的話會(huì)比較難受。

空間么，嗯，怎么講呢，畢竟為了把車身做的更加流線，空間是犧牲了不少，可A級(jí)車的價(jià)格，享受了B級(jí)車的空間，算是心里平衡了很多，特別是坐了老帕薩特的副駕駛以后，覺(jué)得馬六空間可以。后排么，也算妥當(dāng)，也沒(méi)有說(shuō)很擠。

車子的底盤(pán)非常好，在國(guó)道上自以為慢悠悠的開(kāi)著，看下儀表盤(pán)才發(fā)現(xiàn)速度已經(jīng)到了80碼，果斷松油門(mén)減速，一點(diǎn)都感覺(jué)不到速度那么快。過(guò)粗糙路段感覺(jué)底盤(pán)還是過(guò)濾掉了一些震感，雖然能感覺(jué)到顛簸，但是不像網(wǎng)上說(shuō)的那么夸張，在接受的范圍以內(nèi)。

操控――準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，清晰的路感，“彎道王”的美譽(yù)，豐富的電子輔助設(shè)備，出色的剎車。五分不解釋、 品質(zhì)――據(jù)德國(guó)著名汽車機(jī)構(gòu)ADAC公布的一份根據(jù)二百四十萬(wàn)起汽車故障記錄做出的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，馬自達(dá)6是故障率最低的中級(jí)車。

城市來(lái)說(shuō)，2.0的動(dòng)力不弱了，起步稍微加油到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，動(dòng)力不錯(cuò)，馬上車就竄出去，高速上超車，心里沒(méi)底，地板油也不見(jiàn)動(dòng)力猛然上升。坐過(guò)5個(gè)，滿載，哈，動(dòng)力就不是很好了，上個(gè)高架橋，這個(gè)油門(mén)讓我踩的心疼。

操控沒(méi)的說(shuō)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，機(jī)械助力方向盤(pán)，比很多車都重，但是我個(gè)人喜歡這種感覺(jué)，畢竟運(yùn)動(dòng)車就應(yīng)該有個(gè)運(yùn)動(dòng)車的樣子，懸掛非常好，上了一次山路，這條路對(duì)于車的操控要求非常高，不能說(shuō)很輕松，至少把1.4T的明銳跑的沒(méi)話說(shuō)，尤其是高速過(guò)彎車輛的穩(wěn)定性。

真心耐看，真心經(jīng)典，十年沒(méi)改款依然沒(méi)有視覺(jué)疲勞，縱觀所有10年的車，除了馬六還有誰(shuí)�，F(xiàn)在15萬(wàn)左右的車我還真的沒(méi)覺(jué)得那款車友有馬六這么經(jīng)看，最漂亮是性感的臀部。呵呵~可能是我個(gè)人的愚見(jiàn)�，F(xiàn)在看來(lái)還不顯過(guò)時(shí)，特別是當(dāng)時(shí)就有方向盤(pán)音響控制、定速巡航，紅色的儀表盤(pán)駕駛比較有激情，四窗全部配備一鍵升降，算是比較厚道的了。

從駕駛員的角度來(lái)說(shuō)吧，座椅不是很舒適，包裹性和腰部支持做的不是很到位，后排空間一般么，一拳加三指吧，可能是我把座椅調(diào)的過(guò)后所致。馬六的宣傳中不都說(shuō)了么，A級(jí)車的價(jià)格，B級(jí)車的空間，怎么說(shuō)，都是對(duì)馬六空間的一種肯定吧。

首先還是外觀，馬六的外觀真的是沒(méi)說(shuō)的，從07年我們單位一位姐姐買(mǎi)了馬六以后，那時(shí)她買(mǎi)的是晶海藍(lán)，洗干凈的車在陽(yáng)光下，熠熠閃光，真心的靚，腰線，尾燈，都非常的漂亮，特別被她柳葉的前大燈深深吸引。外觀沒(méi)的說(shuō)，所以這么多年，小改款不斷，可外觀始終如一。側(cè)面非常流線，尾部飽滿，都是非常圓潤(rùn)的線條，所以從整體來(lái)看，馬六可以說(shuō)，沒(méi)有一處“棱角”，所有的線條都是圓滑的曲線。

性價(jià)比高。

簡(jiǎn)配，換代。

拋開(kāi)簡(jiǎn)配和換代的因素而言，在15萬(wàn)的區(qū)間內(nèi)，馬自達(dá)6的優(yōu)勢(shì)還是十分的突出的，有這不錯(cuò)的外觀，以及不錯(cuò)的操控感受，當(dāng)然空間的表現(xiàn)在15萬(wàn)的級(jí)別中也十分突出的。

操控，方向精準(zhǔn)，路感的回饋很好，空間也比較大，另外，性價(jià)比非常的高。

門(mén)板太輕，車漆容易出現(xiàn)劃痕，噪音較大。沒(méi)有霧燈，蠟燭眼睛。

配置非常的豐富，一鍵升降車窗，后視鏡折疊，遙控升降窗，行車自動(dòng)落鎖，空間也很大，腿部的空間和頭部的空間搓搓有余。
油耗，現(xiàn)在是百公里10個(gè)左右，300塊錢(qián)基本能夠跑400公里。

生產(chǎn)了這么多年，馬六的技術(shù)十分的可靠，外觀也非常的大氣，操控良好，皮實(shí)耐用。

車漆薄，一刮到底。

空間對(duì)我這個(gè)單身漢來(lái)說(shuō)足夠使用，偶爾載個(gè)小女孩兒出去也是非常寬敞的，另外后備箱的空間表現(xiàn)也非常的滿意，基本能夠滿足使用的需要，舒適性就更不用說(shuō)了，因?yàn)樵谔岣卟倏氐耐瑫r(shí)也會(huì)拉低舒適性，此消彼長(zhǎng)，值得。
油耗百公里綜合10.67，現(xiàn)在已經(jīng)將近4萬(wàn)公里，感覺(jué)還行。

動(dòng)力稍微弱了些。

經(jīng)歷了十年，馬六依舊在經(jīng)受著市場(chǎng)的洗禮，非常的動(dòng)感，外觀非常地經(jīng)典，深受各界的好評(píng)，大燈依舊的犀利，尾燈依舊的時(shí)尚。
操控依舊的一流，過(guò)彎的傾側(cè)很小。
舒適性相對(duì)較差，不如外觀那么犀利了。
另外有好的表現(xiàn)，相對(duì)目前的德系車來(lái)說(shuō)有點(diǎn)高了，現(xiàn)在的德系車都很省油，但是相對(duì)與美系車還是有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的。

外觀經(jīng)典，依舊犀利漂亮。

內(nèi)飾老舊，簡(jiǎn)配嚴(yán)重。

作為大多數(shù)人的夢(mèng)想之車，，馬自達(dá)6確實(shí)當(dāng)之無(wú)愧，操控十分好，極限很高。但是就是從換代之后，簡(jiǎn)配了很多。另外2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不是很充足。
但是馬自達(dá)還是有一定的改裝潛力的，所以，等過(guò)兩年車開(kāi)的車不多了再折騰一下。
我的油耗綜合在9個(gè)上下。

經(jīng)典但是不過(guò)時(shí)的車，預(yù)算不是很多，但是像買(mǎi)個(gè)空間大B級(jí)轎車，選來(lái)選去，還是馬自達(dá)6最劃算，價(jià)格很合適，而且操控很好，但是代價(jià)就是那老舊的內(nèi)飾風(fēng)格，內(nèi)有任何科技感，設(shè)計(jì)感也不強(qiáng)烈。
馬六的操控確實(shí)不是蓋的，非常的扎實(shí)，非常的穩(wěn)定，但是動(dòng)力稍顯不足，如果能夠畫(huà)上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更好。另外油耗也不高，10個(gè)左右。

對(duì)于很多80后90后來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)6就是心中的夢(mèng)想，就像樓上說(shuō)的一樣。
馬六曾經(jīng)也是我的夢(mèng)想，犀利的外觀，特別是轎跑版本的，更是十分的喜歡，可惜現(xiàn)在不生產(chǎn)這種版本了。
現(xiàn)在的馬六還是很優(yōu)惠的，性價(jià)比高，雖然簡(jiǎn)配了很多，但是為了夢(mèng)想，還不錯(cuò)。
操控一如既往的好，油耗表現(xiàn)也能夠接受。

操控一流

內(nèi)飾較老。

帶著一份向往，這是我選擇馬自達(dá)的一種心情。在我的心中，馬自達(dá)是一種文化，是一種精神象征。因?yàn)槌踔械臅r(shí)候它就在我的眼中心中頭腦中留下了一個(gè)完美的印象。雖然現(xiàn)在各種新車層出不窮，馬自達(dá)6也經(jīng)歷了兩次的換代，但是馬6在我這里卻始終沒(méi)有落伍，因?yàn)檫@曾經(jīng)是我的一個(gè)夢(mèng)想。

操控完美

內(nèi)飾風(fēng)格缺乏科技感，同時(shí)簡(jiǎn)配嚴(yán)重，配置不豐富。
車燈非常差。

最愛(ài)馬6的外觀，十分的動(dòng)感。配上火紅的顏色，那就更是一個(gè)漂亮了得。所以選擇了紅色。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍然是十年前的樣子，只是增配了USB接口。
空間相對(duì)而言還是很好的，后備箱也很大，動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)得起它的排量。操控很好，指哪打哪。
油耗偏高。

馬自達(dá)6是我的夢(mèng)想，它伴隨著我的成長(zhǎng)，終于有一天我可以實(shí)現(xiàn)了我的夢(mèng)想�，F(xiàn)在已經(jīng)跑了將近1萬(wàn)公里。這個(gè)價(jià)位能夠買(mǎi)到這樣的車還是很值得的，雖然簡(jiǎn)配的厲害，雖然已經(jīng)換了好幾代，但是這個(gè)代表著一種態(tài)度。
經(jīng)歷了換代，但是也絲毫不會(huì)覺(jué)得馬自達(dá)6的外觀過(guò)時(shí)，依舊透露著時(shí)尚的味道。
內(nèi)部空間在這個(gè)價(jià)位的車?yán)镞呥�是很大的。底盤(pán)的操控性也非常的不錯(cuò)。
動(dòng)力稍弱了一點(diǎn)。但是也能夠滿足一般的市區(qū)使用。
油耗不高，基本在能接收的范圍之內(nèi)，大約10個(gè)左右。

在15萬(wàn)區(qū)間的車?yán)镞�是很有優(yōu)勢(shì)的，即使有減配，即使有換代，但是馬自達(dá)6經(jīng)典的外觀還是很值得購(gòu)買(mǎi)的。外觀依舊時(shí)尚，全車標(biāo)配的天窗，后視鏡自動(dòng)折疊很實(shí)用，我后來(lái)加了真皮座椅，感覺(jué)還不錯(cuò)。
操控方面而言，馬自達(dá)6彎道之王不是徒有虛名，而是名副其實(shí)，底盤(pán)扎實(shí)，穩(wěn)健。
內(nèi)部空間也比較寬裕，無(wú)論是駕駛還是乘坐，表現(xiàn)的都十分好。