非常滿意，雖然馬六的軸距參數(shù)在現(xiàn)在已不占優(yōu)勢(shì)，但是實(shí)際乘坐前后空間個(gè)人感覺(jué)非常滿意，后排坐三個(gè)人也不會(huì)覺(jué)得擠。后排腿部空間，我按照我1米75的身高將前排座椅調(diào)到舒適位置后坐在后排感受了下，膝蓋到前排座椅差不多有2拳的空間。但是如果將坐姿調(diào)整到比較懶散的狀態(tài)下之后腳部不怎么好受，因?yàn)槟_會(huì)伸到前排座椅下面，如果長(zhǎng)時(shí)間這樣的話會(huì)比較難受。

空間么，嗯，怎么講呢，畢竟為了把車身做的更加流線，空間是犧牲了不少，可A級(jí)車的價(jià)格，享受了B級(jí)車的空間，算是心里平衡了很多，特別是坐了老帕薩特的副駕駛以后，覺(jué)得馬六空間可以。后排么，也算妥當(dāng)，也沒(méi)有說(shuō)很擠。

車子的底盤非常好，在國(guó)道上自以為慢悠悠的開著，看下儀表盤才發(fā)現(xiàn)速度已經(jīng)到了80碼，果斷松油門減速，一點(diǎn)都感覺(jué)不到速度那么快。過(guò)粗糙路段感覺(jué)底盤還是過(guò)濾掉了一些震感，雖然能感覺(jué)到顛簸，但是不像網(wǎng)上說(shuō)的那么夸張，在接受的范圍以內(nèi)。

操控――準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向，清晰的路感，“彎道王”的美譽(yù)，豐富的電子輔助設(shè)備，出色的剎車。五分不解釋、 品質(zhì)――據(jù)德國(guó)著名汽車機(jī)構(gòu)ADAC公布的一份根據(jù)二百四十萬(wàn)起汽車故障記錄做出的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，馬自達(dá)6是故障率最低的中級(jí)車。

城市來(lái)說(shuō)，2.0的動(dòng)力不弱了，起步稍微加油到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，動(dòng)力不錯(cuò)，馬上車就竄出去，高速上超車，心里沒(méi)底，地板油也不見動(dòng)力猛然上升。坐過(guò)5個(gè)，滿載，哈，動(dòng)力就不是很好了，上個(gè)高架橋，這個(gè)油門讓我踩的心疼。

操控沒(méi)的說(shuō)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，機(jī)械助力方向盤，比很多車都重，但是我個(gè)人喜歡這種感覺(jué)，畢竟運(yùn)動(dòng)車就應(yīng)該有個(gè)運(yùn)動(dòng)車的樣子，懸掛非常好，上了一次山路，這條路對(duì)于車的操控要求非常高，不能說(shuō)很輕松，至少把1.4T的明銳跑的沒(méi)話說(shuō)，尤其是高速過(guò)彎車輛的穩(wěn)定性。

真心耐看，真心經(jīng)典，十年沒(méi)改款依然沒(méi)有視覺(jué)疲勞，縱觀所有10年的車，除了馬六還有誰(shuí)�，F(xiàn)在15萬(wàn)左右的車我還真的沒(méi)覺(jué)得那款車友有馬六這么經(jīng)看，最漂亮是性感的臀部。呵呵~可能是我個(gè)人的愚見。現(xiàn)在看來(lái)還不顯過(guò)時(shí)，特別是當(dāng)時(shí)就有方向盤音響控制、定速巡航，紅色的儀表盤駕駛比較有激情，四窗全部配備一鍵升降，算是比較厚道的了。

從駕駛員的角度來(lái)說(shuō)吧，座椅不是很舒適，包裹性和腰部支持做的不是很到位，后排空間一般么，一拳加三指吧，可能是我把座椅調(diào)的過(guò)后所致。馬六的宣傳中不都說(shuō)了么，A級(jí)車的價(jià)格，B級(jí)車的空間，怎么說(shuō)，都是對(duì)馬六空間的一種肯定吧。

首先還是外觀，馬六的外觀真的是沒(méi)說(shuō)的，從07年我們單位一位姐姐買了馬六以后，那時(shí)她買的是晶海藍(lán)，洗干凈的車在陽(yáng)光下，熠熠閃光，真心的靚，腰線，尾燈，都非常的漂亮，特別被她柳葉的前大燈深深吸引。外觀沒(méi)的說(shuō)，所以這么多年，小改款不斷，可外觀始終如一。側(cè)面非常流線，尾部飽滿，都是非常圓潤(rùn)的線條，所以從整體來(lái)看，馬六可以說(shuō)，沒(méi)有一處“棱角”，所有的線條都是圓滑的曲線。

在15W同區(qū)間車型里也是獨(dú)占鰲頭的畢竟曾經(jīng)是B 級(jí)車，前排視野寬闊，頭頂空間寬裕，

全車標(biāo)配的天窗、倒視鏡自動(dòng)折疊實(shí)用；后視鏡帶夜間防炫功能人性化；由于不是頂配版本，雖然活動(dòng)加裝了真皮、導(dǎo)航后視系統(tǒng)，手動(dòng)的座椅還是整車檔次的軟肋；手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)無(wú)法像雙區(qū)恒溫那樣自動(dòng)調(diào)節(jié)；多功能方向盤也不帶定速巡航功能；鹵素前燈尤其是國(guó)產(chǎn)的透鏡是夜間上高速馬6被人詬病的主要癥結(jié)。

同比其它2.0排量的轎車，有人認(rèn)為146馬力的馬六不夠強(qiáng)勁，但是我認(rèn)為這已經(jīng)足夠了，因?yàn)槲覀兪遣怀�速的好司機(jī)。在平路上，約2000轉(zhuǎn)100邁，3000多轉(zhuǎn)就能跑140邁。舍得給加油，你會(huì)感受到很強(qiáng)推背感。

配置很對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)+自動(dòng)擋+天窗+6氣囊+前后獨(dú)立懸架（有平衡桿）。

彎道王子的美譽(yù)不是蓋的，由于是偏運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)教（相對(duì)于軒逸等偏家居的懸掛發(fā)軟），給足馬力的起步及60的時(shí)速過(guò)彎車身都沒(méi)有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，底盤穩(wěn)健而扎實(shí)。機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向雖然沒(méi)有電子助力那樣輕便靈敏，但對(duì)于大排量、車身重量較大的車而言，傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式穩(wěn)定而安全。

2.0排量的 L6 和進(jìn)口 的 V6 不能相提并論了，但是最大功率1086500kWrmin、最大扭距1834000Nmrmin，最高車速達(dá)201kmh 的輸出對(duì)于日常的行車而言是足夠了的。轉(zhuǎn)速達(dá)到 1800-2000 之后，就能感覺(jué)明顯的推背和馬力源源不斷地輸出。

對(duì)于馬六，小弟最滿意的還是他的性價(jià)比，13萬(wàn)左右的車，配上了大氣的外型，不錯(cuò)的操控！

馬六的外觀也是小弟我選擇馬六的重要原因之一，霸氣的前臉，大愛(ài)的天使眼大燈，舒適的流線，圓潤(rùn)的大屁屁，還有13款配上日間行車燈，給老馬六增添了一絲時(shí)尚的氣息。

操控簡(jiǎn)直沒(méi)的說(shuō)，馬六是我認(rèn)為同價(jià)位中操控最好的，指向也相當(dāng)精確，轉(zhuǎn)彎也相當(dāng)穩(wěn)定。

坐不錯(cuò)，但是胎噪比較大，影響了一定的乘車感受

線條流暢，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，我對(duì)外形不是特別追求新潮，比較滿意馬6活力又不失內(nèi)斂的氣質(zhì)。輪轂比較有立體感，扁平的車身使得重心比較低，上揚(yáng)的腰線突出運(yùn)動(dòng)特征，狹長(zhǎng)的車燈透出幾分兇狠，透出著十足的時(shí)尚感與鋒利。動(dòng)感活力的車身，有種向前沖的感覺(jué)，顯示出了車的速度感與奔放。大氣飽滿的尾部設(shè)計(jì)，與鋒利車頭相互呼應(yīng)。

價(jià)格實(shí)在，外觀大氣，特別是我們家人多點(diǎn)，但馬6比同級(jí)車都更適合我們家用，線條那個(gè)美，我們家人包括鄰居們朋友人沒(méi)一個(gè)人給差評(píng)的，都說(shuō)買的很值，心里美的很，很享受跟馬6在一起的感覺(jué)！

外形很時(shí)尚，內(nèi)飾中規(guī)中矩。操控感強(qiáng)，性價(jià)比高

油耗略高

紫馬外觀很漂亮，經(jīng)典的設(shè)計(jì)也很耐看。個(gè)人認(rèn)為前臉霸氣、腰身動(dòng)感、尾部圓潤(rùn)，扁平的大燈設(shè)計(jì)就像我的小眼睛戴著眼鏡，很是犀利。只是燈光有些暗，加些銀子換一對(duì)疝氣大燈會(huì)更加完美。個(gè)人認(rèn)為五粗五細(xì)的十副輪轂不如簡(jiǎn)單的五幅輪轂好看。自己在窗邊加一些金屬條會(huì)更好看。

坐車內(nèi)，感覺(jué)穩(wěn)當(dāng)，有安全感，也是試駕時(shí)的感受，受此因素影響，才側(cè)重考慮的。操控性一如既往的好，不愧于彎道之王的稱號(hào)！

上深下淺的主格調(diào)干凈、舒適，沖量活動(dòng)直接升級(jí)成了米色真皮座椅檔次提升不少；橫幅式的中控平臺(tái)沒(méi)有座艙式環(huán)型聚攏那么壓抑；也是沖量加贈(zèng)的導(dǎo)航和倒車影像再配上多功能方向盤，在日常的駕駛過(guò)程中各項(xiàng)功能都滿得心應(yīng)手的；儀表盤等大部分內(nèi)飾都用了皮質(zhì)軟性材料包覆，美中不足的是仿高級(jí)轎車胡桃木紋理的把手、中控面板構(gòu)件塑料材質(zhì)感明顯；換成炮筒式的表盤才符合馬6的風(fēng)格撒。

減配了很多，但價(jià)格也下來(lái)了，核心部件還在，很滿意。

因?yàn)閮?nèi)部空間寬裕，無(wú)論是作為駕駛還是乘坐感官上還是滿不錯(cuò)的。引擎機(jī)艙和尾箱都包覆了隔音棉所以機(jī)噪不大，反而是高速時(shí)胎噪風(fēng)燥明顯。天窗的負(fù)壓很好地提升了車內(nèi)氣流的循環(huán)和亮度；空調(diào)制冷的效果及速度也很明顯；音響系統(tǒng)不是進(jìn)口版的 BOSS 了，一般的歌曲不是發(fā)燒級(jí)別的 6個(gè)音箱也能得到不錯(cuò)的視聽效果�？傮w而言，開這小馬在路上行駛，聽自己喜歡的音樂(lè)是一件愜意的事

黑灰雙色的內(nèi)飾顏色，簡(jiǎn)單明了。后車門沒(méi)有杯架有些不方便，應(yīng)該是為了增大空間。

空間很寬敞，足夠用。前排就不用說(shuō)了，就是后排空間也很大，坐三個(gè)人不覺(jué)得擁擠。500升的后備箱居家旅行富富有余。

經(jīng)典的外觀，足夠的動(dòng)力，省錢的保養(yǎng)，粗糧的干活，便宜的價(jià)格，成熟的質(zhì)量，不錯(cuò)的口碑，這些營(yíng)造出了馬六不斷擴(kuò)展的市場(chǎng)。

2012款取消了車身防撞擦條，個(gè)人感覺(jué)更有整體的感覺(jué)，十年經(jīng)典的外觀加上新款熏黑的前后燈更給人以神秘感，與車身同色的前進(jìn)氣格柵更顯運(yùn)動(dòng)感十足！同時(shí)原車配有兩支鍍鉻尾喉顯得大氣！