操控很好，指哪打哪。雙叉臂和后多連桿就是很好使啊

內(nèi)飾，太差，太壓抑，顯示屏還是單色的，行車電腦的信息也不完全，另外，安全配置也簡配縮水了很多

售價(jià)便宜，空間大。

操控很好，指哪打哪。雙叉臂和后多連桿就是很好使啊

內(nèi)飾，太差，太壓抑，顯示屏還是單色的，行車電腦的信息也不完全，另外，安全配置也簡配縮水了很多

售價(jià)便宜，空間大。

一代人的夢想，當(dāng)然現(xiàn)在看來還是不落伍的

油耗不低，配置較低。動力一般，簡配了ESP，簡直不能理解，但是這也反饋到了售價(jià)上，終究坑害的還是消費(fèi)者啊。

流線的外觀設(shè)計(jì)，流線感非常強(qiáng)的車身線條，個人認(rèn)為截至目前依然不過時。

配置減少了那么多，真心不好玩兒了，特別是ESP的簡配，瞬間覺得安全感降低了很多。

油耗不錯，平時踩的也不狠，所以這樣的油耗保持的還是很好的。

駕馭者之車，懸掛的支撐很到位。

油耗稍高，內(nèi)飾表現(xiàn)一般。

動力操控不錯，配置上沒有什么優(yōu)勢，唯一的優(yōu)勢就是空間和價(jià)格。

動力一般，底盤表現(xiàn)較好。

動力稍弱，內(nèi)飾表現(xiàn)較好。

油耗表現(xiàn)一般，配置也相對落后，但是價(jià)格也對得起這個級別的車子。

動力一般，底盤表現(xiàn)較好。

動力稍弱，內(nèi)飾表現(xiàn)較好。

油耗表現(xiàn)一般，配置也相對落后，但是價(jià)格也對得起這個級別的車子。

時尚年輕的外觀，豐富的配置

動力一般，油耗高

現(xiàn)代的做工比較的一般，整車的接縫都比較大，跟心目中的合資車的印象差距還是挺大的。

向經(jīng)典致敬。馬自達(dá)6的經(jīng)典大家都是有目共睹的，十年依然不落后的外觀。

內(nèi)飾老，配置不豐富。

可以說馬自達(dá)的外觀設(shè)計(jì)還是非常的出色的，配置基本夠用，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)較老，跟不上潮流了。
操控非常的不錯，彎道之王的沒成也不是那么輕易就能當(dāng)上的，電子配置相對比較少，變速箱的技術(shù)也不夠先進(jìn)了。希望以后能夠延續(xù)經(jīng)典的外觀，同時也內(nèi)飾和動力進(jìn)行升級。

外觀時尚 技術(shù)先進(jìn)可靠 質(zhì)量上乘

維修保養(yǎng)成本較高 噪聲稍大

寶馬的性能就不多說啦 絕對上乘 就是養(yǎng)車成本是個不小的考驗(yàn)

外觀時尚動感 發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁

感覺內(nèi)飾可以在做的精細(xì)一點(diǎn)。高速噪聲較大

開了一短時間 沒什么毛病。內(nèi)飾的做工實(shí)在有待提高（尤其是出風(fēng)口的設(shè)計(jì)不能令我折服）還有就是 高速噪聲的問題，只能是做做專業(yè)密封看看效果啦。

操控不錯，外觀出色。

內(nèi)飾的做工和設(shè)計(jì)相對較差，很長時間未經(jīng)換代，依然保留者兩千零幾年的風(fēng)格。

經(jīng)典的一款車，外觀依舊十分的漂亮，十分的耐看，前雙叉臂和后多連桿的懸掛系統(tǒng)對車身的支撐不錯，但是發(fā)動機(jī)就不是十分的給力了，沒有大排量的發(fā)動機(jī)，感覺動力不是十分的充足。油耗表現(xiàn)稍好，9個靠上，高速稍好。

性價(jià)比高。

簡配，換代。

拋開簡配和換代的因素而言，在15萬的區(qū)間內(nèi)，馬自達(dá)6的優(yōu)勢還是十分的突出的，有這不錯的外觀，以及不錯的操控感受，當(dāng)然空間的表現(xiàn)在15萬的級別中也十分突出的。

操控，方向精準(zhǔn)，路感的回饋很好，空間也比較大，另外，性價(jià)比非常的高。

門板太輕，車漆容易出現(xiàn)劃痕，噪音較大。沒有霧燈，蠟燭眼睛。

配置非常的豐富，一鍵升降車窗，后視鏡折疊，遙控升降窗，行車自動落鎖，空間也很大，腿部的空間和頭部的空間搓搓有余。
油耗，現(xiàn)在是百公里10個左右，300塊錢基本能夠跑400公里。

生產(chǎn)了這么多年，馬六的技術(shù)十分的可靠，外觀也非常的大氣，操控良好，皮實(shí)耐用。

車漆薄，一刮到底。

空間對我這個單身漢來說足夠使用，偶爾載個小女孩兒出去也是非常寬敞的，另外后備箱的空間表現(xiàn)也非常的滿意，基本能夠滿足使用的需要，舒適性就更不用說了，因?yàn)樵谔岣卟倏氐耐瑫r也會拉低舒適性，此消彼長，值得。
油耗百公里綜合10.67，現(xiàn)在已經(jīng)將近4萬公里，感覺還行。

動力稍微弱了些。

經(jīng)歷了十年，馬六依舊在經(jīng)受著市場的洗禮，非常的動感，外觀非常地經(jīng)典，深受各界的好評，大燈依舊的犀利，尾燈依舊的時尚。
操控依舊的一流，過彎的傾側(cè)很小。
舒適性相對較差，不如外觀那么犀利了。
另外有好的表現(xiàn)，相對目前的德系車來說有點(diǎn)高了，現(xiàn)在的德系車都很省油，但是相對與美系車還是有點(diǎn)優(yōu)勢的。

馬自達(dá)6是我的夢想，它伴隨著我的成長，終于有一天我可以實(shí)現(xiàn)了我的夢想。現(xiàn)在已經(jīng)跑了將近1萬公里。這個價(jià)位能夠買到這樣的車還是很值得的，雖然簡配的厲害，雖然已經(jīng)換了好幾代，但是這個代表著一種態(tài)度。
經(jīng)歷了換代，但是也絲毫不會覺得馬自達(dá)6的外觀過時，依舊透露著時尚的味道。
內(nèi)部空間在這個價(jià)位的車?yán)镞呥�是很大的。底盤的操控性也非常的不錯。
動力稍弱了一點(diǎn)。但是也能夠滿足一般的市區(qū)使用。
油耗不高，基本在能接收的范圍之內(nèi)，大約10個左右。

操控者之車，操控駕駛感受一流。

內(nèi)飾相對陳舊，缺乏新意。

前雙橫臂，后多連桿懸掛，給整個操控帶來的提升非常明顯，2.0的發(fā)動機(jī)也有著不錯的動力輸出，在彎道表現(xiàn)十分完美，加速性稍顯欠缺。此外，對于上市這么多年的一款車而言，它的外觀并不落伍，相反讓人感到十分經(jīng)典，但是內(nèi)飾就有些差強(qiáng)人意了，無論是儀表還是中控面板，都顯得十分普通，沒有任何科技感。

外觀很欣賞，總給我一種跑車范兒，但又不失穩(wěn)重和內(nèi)斂

鋼板薄，前后保險(xiǎn)杠完全塑料。油耗表現(xiàn)很一般（對于2.0的車，這個自重，10個油不算省油了），輪轂很不好看，原裝大燈非常雞肋（遠(yuǎn)光燈還不如朋友的疝氣近光燈，失望至極），車內(nèi)儲物空間小，沒有行車電腦（很難準(zhǔn)確計(jì)算油耗和剩余油量）

操控性好，動力輸出迅速，配置相對豐富，做工較精細(xì)-特別夸獎中控臺和門板上用到的仿皮材質(zhì)，很柔軟，手感一流，同價(jià)位、甚至比馬6貴的車系中獨(dú)享（這也是我夠買的一大原因）。行李箱容量很大。馬六的行李箱容量很大，后排空間充裕。起步很迅速，動力足夠家用了。過彎的操控性能很好，方向感很靈敏,油耗沒有仔細(xì)精算過，大概10個油左右，油耗一般不算省油座椅的包裹性很好，細(xì)節(jié)的額處理很到位.內(nèi)飾的做工很用心，材質(zhì)拼接的很好，中控布局比較合理，儀表盤很漂亮。晚上的紅色背景燈讓人很有駕駛欲望

臉蛋。66的前臉造型絕對是迷人的，深邃犀利的眼神堪稱神器，很多人一看就“中毒”了

內(nèi)飾要提出批評，雖然是軟性材質(zhì)，但是做工一般，儀表臺和副駕駛車門的縫隙太大

操控絕對一流，特別是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛底盤對轉(zhuǎn)向的反饋和支撐非常到位，不愧“彎道之王”的美譽(yù)
空間現(xiàn)在在B級車中已經(jīng)只能算很一般的水平，但是滿足家用還是算非常稱職的