性價(jià)比高。

簡配，換代。

拋開簡配和換代的因素而言，在15萬的區(qū)間內(nèi)，馬自達(dá)6的優(yōu)勢還是十分的突出的，有這不錯(cuò)的外觀，以及不錯(cuò)的操控感受，當(dāng)然空間的表現(xiàn)在15萬的級別中也十分突出的。

操控，方向精準(zhǔn)，路感的回饋很好，空間也比較大，另外，性價(jià)比非常的高。

門板太輕，車漆容易出現(xiàn)劃痕，噪音較大。沒有霧燈，蠟燭眼睛。

配置非常的豐富，一鍵升降車窗，后視鏡折疊，遙控升降窗，行車自動(dòng)落鎖，空間也很大，腿部的空間和頭部的空間搓搓有余。
油耗，現(xiàn)在是百公里10個(gè)左右，300塊錢基本能夠跑400公里。

生產(chǎn)了這么多年，馬六的技術(shù)十分的可靠，外觀也非常的大氣，操控良好，皮實(shí)耐用。

車漆薄，一刮到底。

空間對我這個(gè)單身漢來說足夠使用，偶爾載個(gè)小女孩兒出去也是非常寬敞的，另外后備箱的空間表現(xiàn)也非常的滿意，基本能夠滿足使用的需要，舒適性就更不用說了，因?yàn)樵谔岣卟倏氐耐瑫r(shí)也會(huì)拉低舒適性，此消彼長，值得。
油耗百公里綜合10.67，現(xiàn)在已經(jīng)將近4萬公里，感覺還行。

動(dòng)力稍微弱了些。

經(jīng)歷了十年，馬六依舊在經(jīng)受著市場的洗禮，非常的動(dòng)感，外觀非常地經(jīng)典，深受各界的好評，大燈依舊的犀利，尾燈依舊的時(shí)尚。
操控依舊的一流，過彎的傾側(cè)很小。
舒適性相對較差，不如外觀那么犀利了。
另外有好的表現(xiàn)，相對目前的德系車來說有點(diǎn)高了，現(xiàn)在的德系車都很省油，但是相對與美系車還是有點(diǎn)優(yōu)勢的。

馬自達(dá)6是我的夢想，它伴隨著我的成長，終于有一天我可以實(shí)現(xiàn)了我的夢想�，F(xiàn)在已經(jīng)跑了將近1萬公里。這個(gè)價(jià)位能夠買到這樣的車還是很值得的，雖然簡配的厲害，雖然已經(jīng)換了好幾代，但是這個(gè)代表著一種態(tài)度。
經(jīng)歷了換代，但是也絲毫不會(huì)覺得馬自達(dá)6的外觀過時(shí)，依舊透露著時(shí)尚的味道。
內(nèi)部空間在這個(gè)價(jià)位的車?yán)镞呥�是很大的。底盤的操控性也非常的不錯(cuò)。
動(dòng)力稍弱了一點(diǎn)。但是也能夠滿足一般的市區(qū)使用。
油耗不高，基本在能接收的范圍之內(nèi)，大約10個(gè)左右。

操控者之車，操控駕駛感受一流。

內(nèi)飾相對陳舊，缺乏新意。

前雙橫臂，后多連桿懸掛，給整個(gè)操控帶來的提升非常明顯，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)也有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，在彎道表現(xiàn)十分完美，加速性稍顯欠缺。此外，對于上市這么多年的一款車而言，它的外觀并不落伍，相反讓人感到十分經(jīng)典，但是內(nèi)飾就有些差強(qiáng)人意了，無論是儀表還是中控面板，都顯得十分普通，沒有任何科技感。

空間可以，操控性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

高度偏低，近燈調(diào)節(jié)幅度偏小

這是一款性價(jià)比比較高的車子，實(shí)用性強(qiáng)。

2011 2.0時(shí)尚自動(dòng)，2011年3月購買， 毛病： 1、無行車自動(dòng)落鎖，行車落伍，不安全；2、喇叭已壞了1次，修后，現(xiàn)又壞了。

線條美,駕駛舒視

發(fā)動(dòng)機(jī)靜音還不夠

整體還行非常有駕駛樂趣