在15W同區(qū)間車(chē)型里也是獨(dú)占鰲頭的畢竟曾經(jīng)是B 級(jí)車(chē)，前排視野寬闊，頭頂空間寬裕，

全車(chē)標(biāo)配的天窗、倒視鏡自動(dòng)折疊實(shí)用；后視鏡帶夜間防炫功能人性化；由于不是頂配版本，雖然活動(dòng)加裝了真皮、導(dǎo)航后視系統(tǒng)，手動(dòng)的座椅還是整車(chē)檔次的軟肋；手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)無(wú)法像雙區(qū)恒溫那樣自動(dòng)調(diào)節(jié)；多功能方向盤(pán)也不帶定速巡航功能；鹵素前燈尤其是國(guó)產(chǎn)的透鏡是夜間上高速馬6被人詬病的主要癥結(jié)。

同比其它2.0排量的轎車(chē)，有人認(rèn)為146馬力的馬六不夠強(qiáng)勁，但是我認(rèn)為這已經(jīng)足夠了，因?yàn)槲覀兪遣怀�速的好司機(jī)。在平路上，約2000轉(zhuǎn)100邁，3000多轉(zhuǎn)就能跑140邁。舍得給加油，你會(huì)感受到很強(qiáng)推背感。

配置很對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)+自動(dòng)擋+天窗+6氣囊+前后獨(dú)立懸架（有平衡桿）。

彎道王子的美譽(yù)不是蓋的，由于是偏運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)教（相對(duì)于軒逸等偏家居的懸掛發(fā)軟），給足馬力的起步及60的時(shí)速過(guò)彎車(chē)身都沒(méi)有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，底盤(pán)穩(wěn)健而扎實(shí)。機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向雖然沒(méi)有電子助力那樣輕便靈敏，但對(duì)于大排量、車(chē)身重量較大的車(chē)而言，傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式穩(wěn)定而安全。

2.0排量的 L6 和進(jìn)口 的 V6 不能相提并論了，但是最大功率1086500kWrmin、最大扭距1834000Nmrmin，最高車(chē)速達(dá)201kmh 的輸出對(duì)于日常的行車(chē)而言是足夠了的。轉(zhuǎn)速達(dá)到 1800-2000 之后，就能感覺(jué)明顯的推背和馬力源源不斷地輸出。

操控簡(jiǎn)直沒(méi)的說(shuō)，馬六是我認(rèn)為同價(jià)位中操控最好的，指向也相當(dāng)精確，轉(zhuǎn)彎也相當(dāng)穩(wěn)定。

坐不錯(cuò)，但是胎噪比較大，影響了一定的乘車(chē)感受

線(xiàn)條流暢，外觀(guān)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，我對(duì)外形不是特別追求新潮，比較滿(mǎn)意馬6活力又不失內(nèi)斂的氣質(zhì)。輪轂比較有立體感，扁平的車(chē)身使得重心比較低，上揚(yáng)的腰線(xiàn)突出運(yùn)動(dòng)特征，狹長(zhǎng)的車(chē)燈透出幾分兇狠，透出著十足的時(shí)尚感與鋒利。動(dòng)感活力的車(chē)身，有種向前沖的感覺(jué)，顯示出了車(chē)的速度感與奔放。大氣飽滿(mǎn)的尾部設(shè)計(jì)，與鋒利車(chē)頭相互呼應(yīng)。

價(jià)格實(shí)在，外觀(guān)大氣，特別是我們家人多點(diǎn)，但馬6比同級(jí)車(chē)都更適合我們家用，線(xiàn)條那個(gè)美，我們家人包括鄰居們朋友人沒(méi)一個(gè)人給差評(píng)的，都說(shuō)買(mǎi)的很值，心里美的很，很享受跟馬6在一起的感覺(jué)！

前后排都不是很大，但是后排無(wú)論從凈寬或膝蓋的彎曲程度上都完完全全能舒服地容納下三個(gè)人。儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)的恰到好處，滿(mǎn)足家用。

總體來(lái)說(shuō)馬6的動(dòng)力強(qiáng)勁，日常使用足夠。在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出比較保守，特別是1檔起步的時(shí)候比較肉，中段發(fā)力時(shí)有比較明顯的推背感。

亮麗鮮艷，時(shí)尚動(dòng)感，線(xiàn)條流暢，有一馬當(dāng)先的氣勢(shì),內(nèi)飾比較簡(jiǎn)單，雖然不是很精致，但做工厚道，手感不錯(cuò)！

2.0L動(dòng)力澎湃，日常家用已足夠，絕對(duì)是運(yùn)動(dòng)型車(chē)！

空間大，性能優(yōu)，油耗合理，舒適性還不錯(cuò)。

空間的表現(xiàn)還可以，性能優(yōu)異，油耗不是太高，算比較經(jīng)濟(jì)，整車(chē)的舒適度很好。

坐車(chē)內(nèi)，感覺(jué)穩(wěn)當(dāng)，有安全感，也是試駕時(shí)的感受，受此因素影響，才側(cè)重考慮的。操控性一如既往的好，不愧于彎道之王的稱(chēng)號(hào)！

前臉增加了流行的日間行車(chē)燈，中控臺(tái)運(yùn)用超越同級(jí)的可觸摸智能顯示屏，帶倒車(chē)影像功能；新增加的車(chē)源接口，還配備了Ipod接口，可以連接iPhone等蘋(píng)果設(shè)備

動(dòng)感時(shí)尚，線(xiàn)條流利，操控性無(wú)與倫比，駕駛樂(lè)趣無(wú)限

鈑金不行，安全系數(shù)不高，防撞梁有同虛設(shè)，望改進(jìn)安全方面的東西

空間可還是可以的，標(biāo)準(zhǔn)身材的五人還是能輕松容下的 ，因?yàn)槭遣捎门苘?chē)底盤(pán)個(gè)子高的還是有一點(diǎn)阻力的。
動(dòng)力充沛，源源不斷的輸送出來(lái)，現(xiàn)在的路況足可以應(yīng)付的美輪美奐。
說(shuō)起操控那才叫牛，直接無(wú)敵了，只有上手了才能體驗(yàn)馬六的操控，超贊
這個(gè)平平，對(duì)于20手動(dòng)擋來(lái)說(shuō)我還是能接受的，畢竟排量在那9升油也不算多
因?yàn)椴捎门苘?chē)地盤(pán)，舒適性還是不錯(cuò)的
線(xiàn)條流暢，動(dòng)感，不錯(cuò)的選擇

稱(chēng)身線(xiàn)條柔和平直，很好看。

底盤(pán)一般，動(dòng)力不錯(cuò)。

油耗表現(xiàn)出色。

操控好，內(nèi)飾差

底盤(pán)很不錯(cuò)，空間大。

家庭用已經(jīng)很不錯(cuò)了，后排舒適，尾箱大。
動(dòng)力 2.0排量，高轉(zhuǎn)推背
操控 底盤(pán)是馬6最大亮點(diǎn)，20W以?xún)?nèi)車(chē)無(wú)對(duì)手，

油耗 2.0自動(dòng)市內(nèi)空調(diào)9.5到11升左右，合理。
舒適性 底盤(pán)好，空間不錯(cuò)，座椅一般。
老款精典，10多年的款不算落伍，難得；同時(shí)期車(chē)款都換代3次左右了。
內(nèi)飾 圓出風(fēng)口好用，精典雙色，或全黑內(nèi)。
操控性非常好，我技術(shù)不太好，但是60碼的速度90°轉(zhuǎn)彎，開(kāi)車(chē)的人不會(huì)感到側(cè)傾，坐的人是會(huì)的。出色到想把方向盤(pán)打滿(mǎn)看能否漂移沖動(dòng)。

操控很好，指哪打哪。雙叉臂和后多連桿就是很好使啊

內(nèi)飾，太差，太壓抑，顯示屏還是單色的，行車(chē)電腦的信息也不完全，另外，安全配置也簡(jiǎn)配縮水了很多

售價(jià)便宜，空間大。

操控很好，指哪打哪。雙叉臂和后多連桿就是很好使啊

內(nèi)飾，太差，太壓抑，顯示屏還是單色的，行車(chē)電腦的信息也不完全，另外，安全配置也簡(jiǎn)配縮水了很多

售價(jià)便宜，空間大。

流線(xiàn)的外觀(guān)設(shè)計(jì)，流線(xiàn)感非常強(qiáng)的車(chē)身線(xiàn)條，個(gè)人認(rèn)為截至目前依然不過(guò)時(shí)。

配置減少了那么多，真心不好玩兒了，特別是ESP的簡(jiǎn)配，瞬間覺(jué)得安全感降低了很多。

油耗不錯(cuò)，平時(shí)踩的也不狠，所以這樣的油耗保持的還是很好的。

駕馭者之車(chē)，懸掛的支撐很到位。

油耗稍高，內(nèi)飾表現(xiàn)一般。

動(dòng)力操控不錯(cuò)，配置上沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，唯一的優(yōu)勢(shì)就是空間和價(jià)格。

動(dòng)力一般，底盤(pán)表現(xiàn)較好。

動(dòng)力稍弱，內(nèi)飾表現(xiàn)較好。

油耗表現(xiàn)一般，配置也相對(duì)落后，但是價(jià)格也對(duì)得起這個(gè)級(jí)別的車(chē)子。

動(dòng)力一般，底盤(pán)表現(xiàn)較好。

動(dòng)力稍弱，內(nèi)飾表現(xiàn)較好。

油耗表現(xiàn)一般，配置也相對(duì)落后，但是價(jià)格也對(duì)得起這個(gè)級(jí)別的車(chē)子。

外觀(guān)漂亮，底盤(pán)表現(xiàn)出色。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)不錯(cuò)，但是用料上還是有些欠缺

動(dòng)力十分的強(qiáng)勁，加速較快。