在15W同區(qū)間車型里也是獨(dú)占鰲頭的畢竟曾經(jīng)是B 級車，前排視野寬闊，頭頂空間寬裕，

同比其它2.0排量的轎車，有人認(rèn)為146馬力的馬六不夠強(qiáng)勁，但是我認(rèn)為這已經(jīng)足夠了，因為我們是不超速的好司機(jī)。在平路上，約2000轉(zhuǎn)100邁，3000多轉(zhuǎn)就能跑140邁。舍得給加油，你會感受到很強(qiáng)推背感。

彎道王子的美譽(yù)不是蓋的，由于是偏運(yùn)動的懸掛調(diào)教（相對于軒逸等偏家居的懸掛發(fā)軟），給足馬力的起步及60的時速過彎車身都沒有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，底盤穩(wěn)健而扎實。機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向雖然沒有電子助力那樣輕便靈敏，但對于大排量、車身重量較大的車而言，傳統(tǒng)的傳動方式穩(wěn)定而安全。

對于馬六，小弟最滿意的還是他的性價比，13萬左右的車，配上了大氣的外型，不錯的操控！

操控簡直沒的說，馬六是我認(rèn)為同價位中操控最好的，指向也相當(dāng)精確，轉(zhuǎn)彎也相當(dāng)穩(wěn)定。

線條流暢，外觀運(yùn)動時尚，我對外形不是特別追求新潮，比較滿意馬6活力又不失內(nèi)斂的氣質(zhì)。輪轂比較有立體感，扁平的車身使得重心比較低，上揚(yáng)的腰線突出運(yùn)動特征，狹長的車燈透出幾分兇狠，透出著十足的時尚感與鋒利。動感活力的車身，有種向前沖的感覺，顯示出了車的速度感與奔放。大氣飽滿的尾部設(shè)計，與鋒利車頭相互呼應(yīng)。

坐車內(nèi)，感覺穩(wěn)當(dāng)，有安全感，也是試駕時的感受，受此因素影響，才側(cè)重考慮的。操控性一如既往的好，不愧于彎道之王的稱號！

減配了很多，但價格也下來了，核心部件還在，很滿意。

線條流暢，外觀運(yùn)動時尚，

操控性非常好，轉(zhuǎn)向靈活指向精準(zhǔn)、迅速、極其敏感，路感清晰。

空間大，性能優(yōu)，油耗合理，舒適性還不錯。

坐車內(nèi)，感覺穩(wěn)當(dāng)，有安全感，也是試駕時的感受，受此因素影響，才側(cè)重考慮的。操控性一如既往的好，不愧于彎道之王的稱號！

操控很好，外觀也很好看

動感時尚，線條流利，操控性無與倫比，駕駛樂趣無限

操控一流，空間大，性價比高

操控好，內(nèi)飾差

家庭用已經(jīng)很不錯了，后排舒適，尾箱大。
動力 2.0排量，高轉(zhuǎn)推背
操控 底盤是馬6最大亮點，20W以內(nèi)車無對手，

操控性極佳

前雙叉臂前懸，后多連桿懸掛，能夠為車身提供不錯的側(cè)向支撐。

一代人的夢想，當(dāng)然現(xiàn)在看來還是不落伍的