相比高六而言，高七的外觀也線條更加的有力，上代的車子顯得過于的臃腫。

發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠的響聲，是不是有毛病�。�

空間很滿意，我身高180，但是在副駕依然能夠找到自己最舒適的方式。
操控精準(zhǔn)，指哪打哪，油耗綜合6.0，十分滿足。

精致，時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)。

售價(jià)高，性價(jià)比低。

高爾夫的外觀設(shè)計(jì)相對(duì)于上一代來講更加的漂亮，十分的協(xié)調(diào)，也非常的耐看。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相對(duì)比較出色，給人非常精致的感覺，另外在動(dòng)力的調(diào)教和底盤的調(diào)教上也相對(duì)的比較運(yùn)動(dòng)和扎實(shí)，升降擋積極，動(dòng)力輸出不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)很好，百公里7個(gè)左右的油耗也比同級(jí)別的要優(yōu)秀很多。

舒適性也不錯(cuò)，唯一一點(diǎn)就是后排空間可能對(duì)于1.75米以上的乘客可能稍微有點(diǎn)擠。

今天去4S店保養(yǎng).這個(gè)油還是比較清的.（不過建議首保,早點(diǎn)好.）.底盤上次拖了一下,今天看了一下,蹭在支撐架,沒問題

高速轉(zhuǎn)彎 指向精確 駕駛感非常出色。座椅雖然不是電動(dòng)的，但是包裹性不錯(cuò)。手動(dòng)變速箱換擋吸入感非常好，換檔十分舒服，后排還有3個(gè)頭枕，即使后排做滿人，長時(shí)間行駛也不會(huì)感到太難過。整體來說高爾夫是部十分均衡適合家用的好車，高爾夫也已經(jīng)出到第六代了，基本上買這車都是稍微懂些車的人，正如宣傳冊(cè)中所說普遍受過良好教育，注重生活品位，并擁有積極健康生活態(tài)度的人群。

感覺裝配工藝還有提升的空間。據(jù)我觀察，后備箱門和C柱之間的縫隙有些大，雖然不至于漏水漏雨但是，確實(shí)稍顯大了。而且每輛車的縫隙都不一樣，有些比我的還大，但是有些就比較嚴(yán)絲合縫。這算是裝配問題吧。

感覺裝配工藝還有提升的空間。據(jù)我觀察，后備箱門和C柱之間的縫隙有些大，雖然不至于漏水漏雨但是，確實(shí)稍顯大了。而且每輛車的縫隙都不一樣，有些比我的還大，但是有些就比較嚴(yán)絲合縫。這算是裝配問題吧。此外，就是4S店的變相加價(jià)問題了。方向盤比較輕，操控不費(fèi)勁兒。但是，又不過與靈敏，市區(qū)用真的不錯(cuò)。很容易上手。個(gè)人感覺挺好看，特別是尾部。前臉如果能再有一些進(jìn)攻性當(dāng)然更好了。男士都好這口嘛。發(fā)展到第六代，外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)非常成熟了，改動(dòng)也是微乎其微。無非就是隨著時(shí)代發(fā)展，適當(dāng)改變一下，迎合時(shí)下流行趨勢(shì)罷了。

7速DSG變速箱確實(shí)給力，剛開始還沒有上手油耗稍微有點(diǎn)高，慢慢的油耗變成了6.8個(gè)左右，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，低油耗，這是其他自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所沒有的。

最讓我感覺深刻的就是避震偏硬，遇到不平路面，有點(diǎn)小顛簸，稍微有點(diǎn)難受。

全車的密封性很好，降噪做得也不錯(cuò)，平時(shí)跑到120.還是感覺不到什么大的噪音，感覺挺不錯(cuò)的，座椅舒適性也還不錯(cuò)。
無保養(yǎng)費(fèi)，7500公里首保，免費(fèi)。之后，10000公里1保，如果到4s店，保養(yǎng)一次大概要300~500。這車挺省油的，我加93的，一箱油500塊，我每天上下班40公里，周末還出去玩。

喜歡高爾夫的原因有很多，動(dòng)力強(qiáng)勁，操縱好，外觀耐看但又不會(huì)老氣，高爾夫的品牌和做工都不錯(cuò)，無論是動(dòng)力，油耗，內(nèi)飾，還是其他都覺得很適合我們這些最求駕駛樂趣的人。
儀表臺(tái)做工比較好，大眾經(jīng)典內(nèi)飾，簡約，經(jīng)典，給人溫暖舒適的感覺，前中控臺(tái)都是使用軟性材料。
很多人都以為這個(gè)是polo，他們不懂車不和他們計(jì)較，自己開著舒服就好，短軸距，空間不是很好，但是對(duì)我的影響不大，平時(shí)都是我一個(gè)人開車，短軸距帶來的是操縱性比較靈活。

我之所以買它也是最求駕駛樂趣，小鋼炮的美稱，但是感覺懸掛調(diào)校得有些偏軟了，可能舒適性會(huì)好一點(diǎn)，但是平時(shí)高速過彎的時(shí)候信心就不是很足，支撐力也不是很足。

我比較喜歡兩廂車，低矮的車身，和polo比起來好看多了，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈多了，還有就是單邊雙出的排氣管很有力量感。
沒有真皮座椅，座椅有腰部支撐調(diào)節(jié)，這個(gè)比較好，跑高速的時(shí)候腰不會(huì)那么累了，如果能有前排座椅加熱就更好啦。
當(dāng)初選擇的時(shí)候毫不猶豫地選擇了大眾的黃金搭檔組合，T+D,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，平時(shí)跑高速的時(shí)候隨便上150，感覺非常不錯(cuò)。
操縱性可是高爾夫所追求的，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿懸架，注定它是一個(gè)運(yùn)動(dòng)底子不錯(cuò)的車型，實(shí)際開起來確實(shí)這樣，低速的時(shí)候很輕盈，高速的時(shí)候就穩(wěn)很多。

且不說配置，就大眾汽車的做工，精細(xì)程度，真的一分錢一分貨。原汁原味的歐洲車型外觀，幾乎沒有做任何改變，套用媒體的一句話：“直接將歐洲版高爾夫與國產(chǎn)版本放在一起,即使車主也難以找出區(qū)別。從外形上講,國產(chǎn)版本高爾夫確實(shí)做得了原汁原味,沒有加長,沒有其他的累贅后加裝飾，一切都顯得協(xié)調(diào)十分，這也是高爾夫迷倒萬千車迷的原因之一”。

目前還沒有發(fā)現(xiàn)什么缺點(diǎn)，如果真的非要雞蛋里挑骨頭，好吧，從遠(yuǎn)處看外觀不夠大，坐進(jìn)去后，空間足夠！后備箱空間的確不大，兩廂車，能理解，目前后背空間夠用。

我覺得高爾夫的內(nèi)在乘坐空間真的不算小，對(duì)比過同級(jí)別緊湊車型的其他車，單說內(nèi)部乘坐空間，高爾夫很寬敞了，甚至比很多緊湊車型的內(nèi)部空間還要大，不信可以做進(jìn)來試試。至于寬敞的原因，我個(gè)人認(rèn)為是犧牲后備箱的空間，不過，后備箱至少夠用，據(jù)說，能放下折疊嬰兒車，雖然我沒試過，不過，我們公司的前臺(tái)MM說，絕對(duì)可以。好吧，我理解為折疊后的小嬰兒車。
1.6自動(dòng)，在北京這種城市，動(dòng)力妥妥的綽綽有余，大學(xué)同學(xué)試過我的小高，說起步后，給幾腳油門，很快速度上到60以上，好吧，對(duì)我來說，這種動(dòng)力足夠用了。上班，買菜，自駕游，將來接老婆，接寶寶，過年聚會(huì)，都沒問題。
在這座有名的堵城里，開著小高，感覺指向性很靈活，車很沉穩(wěn)，操控沒得說，直逼福克斯，我認(rèn)為在緊湊車型里，說到操控，�？怂�，高爾夫真的是標(biāo)桿。
新車，油耗比較高，有過15個(gè)油，也有過7、8個(gè)油的時(shí)候，看路況和磨合情況，個(gè)人駕駛習(xí)慣也對(duì)油耗有影像，等過了磨合期再看。
中控是軟塑，看內(nèi)飾主要看細(xì)節(jié)，高爾夫的接縫細(xì)致而緊密，整個(gè)車廂氣味不大，坐在里面，溫馨的感覺。

對(duì)我，由于還在上學(xué)，基本上平時(shí)就和女朋友出去短途旅游拍照之類的，一般后排不坐人，行李也不多，個(gè)人感覺對(duì)于沒有什么特殊需要比如說拉貨啊等等的年輕人來說足夠用了。如果三五好友出去玩開小高也夠用了。后排空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，橫向的空間和頭部空間都很不錯(cuò)，很多朋友坐進(jìn)小高的時(shí)候都會(huì)感嘆外面看著不怎門大，沒想到里面還很寬很高的嘛。平時(shí)短途坐三個(gè)人沒有問題，只是長途的話坐中間的人會(huì)不太舒服，因?yàn)榈匕迳嫌泻芨叩穆∑�。車上的�?chǔ)物空間很多但是后排沒有中央扶手感覺很遺憾。

高6的訂車時(shí)間在我們那邊特別漫長，而且顏色排量等等只能有什么你就要什么，否則你只能經(jīng)歷漫長的不知要多久的等待。我本來是要買1.4t的，但由于要等，而且經(jīng)銷商也只有一輛1.6自動(dòng)舒適的展車，如果不要可能就被別人提走了，所以最后無奈選擇了1.6的。

GOLF!要說到對(duì)高爾夫最滿意的地方，無疑就是--她就是高爾夫，沒有任何車能替代的高爾夫。即使高爾夫的保有量已經(jīng)不算少了，但是很多人在街上或者停車場(chǎng)里見到她依然還是會(huì)不自覺地再看一眼。即使高爾夫有很多毛病，但是依然被人們稱為神車。即使好多原高爾夫車主都開上了更高級(jí)的車但是在很多年后依然會(huì)激動(dòng)地談?wù)撟约旱男「�。�?duì)，因?yàn)樗�是高爾夫，沒有任何車能替代的高爾夫，所以我喜歡她選擇她�！勘緛硎且�買渦輪增壓的，但是等的時(shí)間太長，于是就提了1.6的。但是1.6的對(duì)于我這個(gè)剛拿到本的來說也足夠了，自然吸氣的可能加速更平穩(wěn)一些吧。不過起步的時(shí)候還是會(huì)覺得比較肉，用S檔的時(shí)候動(dòng)力相應(yīng)會(huì)充足一些，但是比起同級(jí)別中的一些車，小高的加速性能可能會(huì)不是很理想，這也是我在買車的時(shí)候試駕別的車型得出的結(jié)論。

車輛的操控很穩(wěn)，不像有些車油門和方向盤過于靈敏，穩(wěn)重又不失靈敏，操控起來得心應(yīng)手，這一點(diǎn)還是比較滿意的。舒適性方面我覺得總體來說還可以，就是有兩個(gè)問題，一是座椅高度我喜歡調(diào)高一些，但是不知不覺自己就降下去了，還得再調(diào)；二是噪音太大了，每次一上五環(huán)或京通高速，車速到了80以上噪音就會(huì)很大，得把收音機(jī)聲音調(diào)大些。坐過帕薩特，同樣上京通高速，100公里的車速，車?yán)锞桶察o多了。外觀在第一條就提了，很滿意，比五代硬朗些，當(dāng)時(shí)買車時(shí)還對(duì)比了別克英朗，最后還是選擇了高爾夫，雖然現(xiàn)在出了7代，但始終覺得6代沒有過時(shí)，有時(shí)候在路上看見別的車主開高6，還是覺得很漂亮。

DSG故障。雖然一汽大眾對(duì)DSG故障問題的處理比較滿意，但是這個(gè)故障確實(shí)是困擾了我一段時(shí)間，具體表現(xiàn)就是等完紅燈起步時(shí)得含著油，油門稍微給大點(diǎn)車就抖，就像手動(dòng)擋的車油離配合不好一樣，非常影響駕駛感受。

外觀時(shí)尚。當(dāng)初購車就是因?yàn)橄矚g高爾夫的外觀，說白了就是有眼緣，而且最喜歡的就是白色款，當(dāng)時(shí)購車的時(shí)候總等不來白色，好不容易等來了還不是想要的配置。11月份中旬，店里說來了一輛白色低配的問要不要，我怕再不要過了元旦就搖號(hào)了，所以就買了。提車后開了幾天，發(fā)現(xiàn)不管是不是高配，只要是自己的車自己就一定會(huì)喜歡，而且是心儀的白色款，知足了，而且轉(zhuǎn)過年來就開始搖號(hào)了，很慶幸自己的決定是對(duì)的。對(duì)于一款緊湊兩廂車型來說，高爾夫6的空間還算可以，并且我平時(shí)大多數(shù)時(shí)間是自己一個(gè)人或者帶著老婆，后座基本是空的，而且對(duì)于身高一米七的我來說高度也足夠了。后備箱空間對(duì)我來說也夠用，除了偶爾去郊區(qū)燒烤或過年過節(jié)拉的東西多時(shí)會(huì)感到不夠用，其它時(shí)候都能滿足。不過有的時(shí)候東西實(shí)在太多了會(huì)把后備箱隔板的拖繩弄斷，已經(jīng)斷過兩次了，建議后備箱還是別裝得太滿。

動(dòng)力充足，起步很快，中途加速也有推背感，D檔很樂意升檔，60多的時(shí)候就7檔了。

沒有導(dǎo)航，也沒有藍(lán)牙電話這些實(shí)用功能。

前排空間感覺很寬裕，后排腿部還有一拳，比想象中的好多了，后備箱也夠用，而且后座可以放倒，空間很大，儲(chǔ)物空間非常豐富，車門內(nèi)側(cè)的空間利用的非常合理，放水瓶的洞洞里還有軟質(zhì)的布料，用來隔音的，看的出大眾的細(xì)膩用心。

高爾夫操控一流，這個(gè)不需要多說了。令我稱奇的是我提車后，坐在車?yán)镄萝噹缀鯖]有什么氣味，相比較我試乘試駕過的很多品牌車，新車內(nèi)的氣味可以說忽略不計(jì)。全車隔音控制的不錯(cuò)，開車時(shí)候幾乎聽不見發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。高科技配置體現(xiàn)出車輛的價(jià)值和安全性能。
正副駕駛位空間良好，我一米八的身高，坐下去毫無壓力，頭頂還有四指空間，腿部伸展也可以。座位和身體貼合的非常緊密，人體工程值得稱贊。座位調(diào)節(jié)好后頭部靠在頭枕上渾身都很放松，很舒適，座位的磨擦感也很適中，既能束縛住你，又不使你感到緊張。視野很開闊，使得駕駛變得充滿了樂趣，帶給人自由自在擁抱自然的體會(huì)。后座沒有坐滿過，最多一次坐了2個(gè)成年人，感覺腿部不局促，有空余量，來回活動(dòng)也比較自由，中間要是再坐一個(gè)人的話，后排中部有一個(gè)突起，估計(jì)雙腳就要分開，舒適感不會(huì)有兩邊的的好受點(diǎn)。

我提的是旗艦版并加裝了三個(gè)選裝包，高科技的配置感覺操作太麻煩，不會(huì)使用，說明書厚厚的一本，真心看不下去啊。提車時(shí)候，估計(jì)車型太新還是什么的？導(dǎo)購幾乎沒有介紹用車方面的講解和使用須知。

新車磨合期沒敢使勁加油，一般都在2000轉(zhuǎn)以下，但是超車加速感覺還是很輕松，動(dòng)力綿綿不絕，給人一種胸有成竹的信心！小小的加油，超過1300轉(zhuǎn)就能帶給人微微的推背感，沒有大腳油門的習(xí)慣，良好的駕駛習(xí)慣是安全的保證，車輛的低油耗也要依靠正確的操控對(duì)吧。
油耗是我一直很關(guān)心的事情，買高爾夫旗艦版，就是看中了它的低油耗，并帶的有自動(dòng)啟停功能，能進(jìn)一步降低油耗。經(jīng)過將近一個(gè)月的駕駛體會(huì)，勻速駕駛時(shí)候，油耗確實(shí)很給力。帶檔滑行時(shí)，油耗一直顯示為零，簡直不敢相信。速度提上去后，稍微收一點(diǎn)油門，瞬時(shí)油耗一般保持在5個(gè)左右。熱車時(shí)候，瞬時(shí)油耗顯示0.5或0.6很低。
操控一流，這個(gè)是我最為看重高爾夫的最大優(yōu)點(diǎn)。提車后跑了一趟107國道的小長途，一路方向盤握在手中，給人一切盡在掌握中的感覺，轉(zhuǎn)向輕松省力，指向精準(zhǔn)。方向盤回饋力度大小適中，速度上來后，方向盤稍稍有些力度，帶給人一種人車一體的駕駛感受。使得駕駛變得很愉悅很開心的一件事情。

外觀精致，做工精良，用料扎實(shí)，從關(guān)門聲就能聽出都是實(shí)在東西。動(dòng)力充足，起步很快，中途加速也有推背感

柔著點(diǎn)開還是可以的，8.2左右，那幾天掛S檔跑表二迅速飆升到9.1。

前排空間感覺很寬裕，后排腿部還有一拳，比想象中的好多了，后備箱也夠用，而且后座可以放倒，空間很大，儲(chǔ)物空間非常豐富

我一直都喜歡，不知道別人怎么看，而且，我超愛兩廂車，車子看上去現(xiàn)代，前面看大燈狠好，前臉不錯(cuò)，后面看特別敦實(shí)，給人一種安全感哈哈；側(cè)面的流線型不錯(cuò).內(nèi)飾這點(diǎn)是我最痛苦的，我最喜歡的是米色，結(jié)果提車弄了個(gè)黑色，而且，門子那塊的織布，臟了不好弄，還是整一塊皮質(zhì)感覺或者PU的比較好，其它都還好，中控臺(tái)軟性材質(zhì)，也不錯(cuò)；

發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不如日系安靜，變速箱掛檔的時(shí)候動(dòng)靜比較大，尤其是倒檔，感覺嘩啦一聲，好家伙，其它的暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)；再有就是缺貨嚴(yán)重，這么好賣的車，多制造才對(duì)啊

對(duì)于我來說，車子夠用就行，這個(gè)車的空間雖然不大，但是夠我家用，而且后排腿部空間足夠用，比福克斯大，這就夠了，后備箱空間也不小，我很滿意；配置： 齊全，不用多說，主動(dòng)安全配置ESP，剎車輔助和被動(dòng)安全配置側(cè)氣囊啊都有。喇叭雖然4個(gè)，但是夠我用了，以前我的車只有兩個(gè)，腰部支撐這些小細(xì)節(jié)也考慮到了，后視鏡加熱估計(jì)用不上，但是有總比沒有強(qiáng)不是，倒車?yán)走_(dá)也有，以前從沒想過買個(gè)帶天窗的，這回也有了，孩子一直老說想看見天空哈哈哈

外觀耐看，上市雖然幾年了，但跑在路上樣子沒感覺過時(shí)。

大眾系的車?yán)�叭聲音好像都不小，有時(shí)候前面有路人或者非機(jī)動(dòng)車不忍按喇叭叫道。如果再有個(gè)小聲音點(diǎn)的喇叭叫道就紳士一些。其它暫時(shí)沒發(fā)現(xiàn)。

家用夠用，后座放倒可放更多的東西，是普通三廂車不能比擬的。個(gè)人感覺不錯(cuò)。有人喜歡偏軟的懸掛，我比較喜歡這種大眾系的調(diào)教。座椅包裹感覺與舒適性還可以。二廂車一般比三廂車高度高些，就少些壓迫感。整車外殼渾然一體，低調(diào)、內(nèi)斂，越看越耐看。中控臺(tái)軟性材料感覺比較舒服，旋紐阻尼手感好。

做為一款13萬的緊湊級(jí)別小車，車子的優(yōu)點(diǎn)太多了

發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不如日系安靜，變速箱掛檔的時(shí)候動(dòng)靜比較大，尤其是倒檔，感覺嘩啦一聲

我一直都喜歡，不知道別人怎么看，而且，我超愛兩廂車，車子看上去現(xiàn)代，前面看大燈狠好，前臉不錯(cuò)，后面看特別敦實(shí)，給人一種安全感哈哈；側(cè)面的流線型不錯(cuò)。操控沒的說嘗試過60公里時(shí)速急轉(zhuǎn)彎，沒有側(cè)傾，方向盤指哪打哪，指向性狠好，第一箱油大部分跑了盤山公路，體會(huì)更加深刻。

高爾夫的車身造型動(dòng)感時(shí)尚

車身和方向盤略有抖動(dòng)，輪轂相對(duì)來說偏小，胎噪較大。

高爾夫的車身造型動(dòng)感時(shí)尚，同時(shí)又不失大氣之美；前臉犀利，側(cè)面線條流暢。

動(dòng)力不錯(cuò)，特別是手動(dòng)擋拉到四千轉(zhuǎn)以上換擋剎那的沖擊力，感覺很過癮

價(jià)格有些偏高

動(dòng)力不錯(cuò)，特別是手動(dòng)擋拉到四千轉(zhuǎn)以上換擋剎那的沖擊力，感覺很過癮

這款車絕對(duì)是一款值得擁有的車。

除了空間小一點(diǎn)加上TSI+DSG這項(xiàng)技術(shù)的后期維保稍微貴點(diǎn)外，這款車絕對(duì)是一款值得擁有的車。

外觀一般，算性價(jià)比不錯(cuò)的一款車

油耗還不錯(cuò)吧，

外觀一般，算性價(jià)比不錯(cuò)的一款車

加速凌厲，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油耗更是沒的說，加97，在市區(qū)二環(huán)平均8個(gè)油左右。偶而S一下9個(gè)左右。現(xiàn)在的德國車內(nèi)飾非常不錯(cuò)。

一汽送了我4個(gè)錦湖，和一個(gè)非全尺寸錦湖，坑爹啊

有人說17萬全款買個(gè)兩箱車不劃算，我說其實(shí)是你想要一輛什么樣的車。這價(jià)買高端瑞風(fēng)商務(wù)也夠了，但是你想要高性能就別談了。高6準(zhǔn)確的說不是一輛優(yōu)秀的家用汽車，空間和價(jià)位都很一般，他兼顧于家用和玩車兩者之間。我開了3000公里，個(gè)人比較喜歡。仁者見仁，智者見智。