高爾夫操控一流，這個(gè)不需要多說(shuō)了。令我稱(chēng)奇的是我提車(chē)后，坐在車(chē)?yán)镄萝?chē)幾乎沒(méi)有什么氣味，相比較我試乘試駕過(guò)的很多品牌車(chē)，新車(chē)內(nèi)的氣味可以說(shuō)忽略不計(jì)。全車(chē)隔音控制的不錯(cuò)，開(kāi)車(chē)時(shí)候幾乎聽(tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。高科技配置體現(xiàn)出車(chē)輛的價(jià)值和安全性能。
正副駕駛位空間良好，我一米八的身高，坐下去毫無(wú)壓力，頭頂還有四指空間，腿部伸展也可以。座位和身體貼合的非常緊密，人體工程值得稱(chēng)贊。座位調(diào)節(jié)好后頭部靠在頭枕上渾身都很放松，很舒適，座位的磨擦感也很適中，既能束縛住你，又不使你感到緊張。視野很開(kāi)闊，使得駕駛變得充滿(mǎn)了樂(lè)趣，帶給人自由自在擁抱自然的體會(huì)。后座沒(méi)有坐滿(mǎn)過(guò)，最多一次坐了2個(gè)成年人，感覺(jué)腿部不局促，有空余量，來(lái)回活動(dòng)也比較自由，中間要是再坐一個(gè)人的話(huà)，后排中部有一個(gè)突起，估計(jì)雙腳就要分開(kāi)，舒適感不會(huì)有兩邊的的好受點(diǎn)。

我提的是旗艦版并加裝了三個(gè)選裝包，高科技的配置感覺(jué)操作太麻煩，不會(huì)使用，說(shuō)明書(shū)厚厚的一本，真心看不下去啊。提車(chē)時(shí)候，估計(jì)車(chē)型太新還是什么的？導(dǎo)購(gòu)幾乎沒(méi)有介紹用車(chē)方面的講解和使用須知。

新車(chē)磨合期沒(méi)敢使勁加油，一般都在2000轉(zhuǎn)以下，但是超車(chē)加速感覺(jué)還是很輕松，動(dòng)力綿綿不絕，給人一種胸有成竹的信心！小小的加油，超過(guò)1300轉(zhuǎn)就能帶給人微微的推背感，沒(méi)有大腳油門(mén)的習(xí)慣，良好的駕駛習(xí)慣是安全的保證，車(chē)輛的低油耗也要依靠正確的操控對(duì)吧。
油耗是我一直很關(guān)心的事情，買(mǎi)高爾夫旗艦版，就是看中了它的低油耗，并帶的有自動(dòng)啟停功能，能進(jìn)一步降低油耗。經(jīng)過(guò)將近一個(gè)月的駕駛體會(huì)，勻速駕駛時(shí)候，油耗確實(shí)很給力。帶檔滑行時(shí)，油耗一直顯示為零，簡(jiǎn)直不敢相信。速度提上去后，稍微收一點(diǎn)油門(mén)，瞬時(shí)油耗一般保持在5個(gè)左右。熱車(chē)時(shí)候，瞬時(shí)油耗顯示0.5或0.6很低。
操控一流，這個(gè)是我最為看重高爾夫的最大優(yōu)點(diǎn)。提車(chē)后跑了一趟107國(guó)道的小長(zhǎng)途，一路方向盤(pán)握在手中，給人一切盡在掌握中的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向輕松省力，指向精準(zhǔn)。方向盤(pán)回饋力度大小適中，速度上來(lái)后，方向盤(pán)稍稍有些力度，帶給人一種人車(chē)一體的駕駛感受。使得駕駛變得很愉悅很開(kāi)心的一件事情。