空間表現(xiàn)很好，油耗低

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音感覺(jué)有點(diǎn)大，應(yīng)該是隔音的問(wèn)題

四個(gè)人用起來(lái)也沒(méi)有問(wèn)題，后排空間要特別的提一下，很寬敞，比較的充足。

空間，質(zhì)量，超越同級(jí)車(chē)的表現(xiàn)

動(dòng)力輸出強(qiáng)悍，黃金排量，既能保證不錯(cuò)的動(dòng)力輸出也能兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

高爾夫的動(dòng)力是比較出色的，油耗表現(xiàn)也相對(duì)較好

底盤(pán)和動(dòng)力都很優(yōu)秀，帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛感受，后部的空間優(yōu)勢(shì)非常的明顯。

油耗低，底盤(pán)和動(dòng)力的表現(xiàn)十分的出色。

價(jià)格和保養(yǎng)稍貴

內(nèi)飾的做工十分的不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀。加速超車(chē)都很給力。

外觀(guān)而言，高爾夫保持了一貫的家族設(shè)計(jì)特點(diǎn)。很協(xié)調(diào)耐看

配置和價(jià)格表現(xiàn)都比較的一般

油耗的表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)，動(dòng)力也相對(duì)較好

做工不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)也相對(duì)較好。

價(jià)格上沒(méi)有什么太大的優(yōu)勢(shì)

底盤(pán)表現(xiàn)十分的不錯(cuò)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也比較的漂亮。另外，空間大，后排不擁擠。

相比高六而言，高七的外觀(guān)也線(xiàn)條更加的有力，上代的車(chē)子顯得過(guò)于的臃腫。

發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠的響聲，是不是有毛病啊？

空間很滿(mǎn)意，我身高180，但是在副駕依然能夠找到自己最舒適的方式。
操控精準(zhǔn)，指哪打哪，油耗綜合6.0，十分滿(mǎn)足。

精致，時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)。

售價(jià)高，性?xún)r(jià)比低。

高爾夫的外觀(guān)設(shè)計(jì)相對(duì)于上一代來(lái)講更加的漂亮，十分的協(xié)調(diào)，也非常的耐看。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相對(duì)比較出色，給人非常精致的感覺(jué)，另外在動(dòng)力的調(diào)教和底盤(pán)的調(diào)教上也相對(duì)的比較運(yùn)動(dòng)和扎實(shí)，升降擋積極，動(dòng)力輸出不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)很好，百公里7個(gè)左右的油耗也比同級(jí)別的要優(yōu)秀很多。

動(dòng)力其實(shí)很不錯(cuò)了，對(duì)于一臺(tái)1.4排量的小車(chē)，能做到高爾夫這樣的動(dòng)力足夠了，一般超車(chē)很輕松的
以前開(kāi)的車(chē)懸掛太軟，60公里過(guò)彎就已經(jīng)側(cè)傾的厲害了，高爾夫過(guò)彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿(mǎn)意的了，剛開(kāi)始也已經(jīng)說(shuō)過(guò)了就不多說(shuō)了，油耗很漂亮~

這個(gè)貌似沒(méi)有太明顯的缺點(diǎn)，不過(guò)非要說(shuō)個(gè)不滿(mǎn)意的地方就是1.4T手動(dòng)的只有一個(gè)版本啊，沒(méi)有高配的

這個(gè)應(yīng)該說(shuō)是油耗，這是是需要一個(gè)參照的，因?yàn)樵趧?dòng)力基本相同的情況下，我感覺(jué)這輛車(chē)的油耗還是很優(yōu)秀的
外觀(guān)很漂亮，很時(shí)尚，停在我家樓下，從樓上看上去很像一個(gè)大鼠標(biāo)，車(chē)燈設(shè)計(jì)的很有特點(diǎn)
儀表臺(tái)做工細(xì)膩，用的是軟材料，摸上去很舒服，炮筒式儀表，看上去清晰明了
后排空間嘛，我身高1.75米，短途在后面也還不錯(cuò)，后面的頭部空間非常棒
原配導(dǎo)航感覺(jué)較爛，我所居之市區(qū)及所跑張家界高速均有眾多盲點(diǎn)，關(guān)鍵是還不能像凱立德那般輕松隨意升級(jí)地圖。?

動(dòng)力其實(shí)很不錯(cuò)了，對(duì)于一臺(tái)1.4排量的小車(chē)，能做到高爾夫這樣的動(dòng)力足夠了，一般超車(chē)很輕松的
以前開(kāi)的車(chē)懸掛太軟，60公里過(guò)彎就已經(jīng)側(cè)傾的厲害了，高爾夫過(guò)彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿(mǎn)意的了，剛開(kāi)始也已經(jīng)說(shuō)過(guò)了就不多說(shuō)了，油耗很漂亮~

這個(gè)貌似沒(méi)有太明顯的缺點(diǎn)，不過(guò)非要說(shuō)個(gè)不滿(mǎn)意的地方就是1.4T手動(dòng)的只有一個(gè)版本啊，沒(méi)有高配的

這個(gè)應(yīng)該說(shuō)是油耗，這是是需要一個(gè)參照的，因?yàn)樵趧?dòng)力基本相同的情況下，我感覺(jué)這輛車(chē)的油耗還是很優(yōu)秀的
外觀(guān)很漂亮，很時(shí)尚，停在我家樓下，從樓上看上去很像一個(gè)大鼠標(biāo)，車(chē)燈設(shè)計(jì)的很有特點(diǎn)
儀表臺(tái)做工細(xì)膩，用的是軟材料，摸上去很舒服，炮筒式儀表，看上去清晰明了
后排空間嘛，我身高1.75米，短途在后面也還不錯(cuò)，后面的頭部空間非常棒
原配導(dǎo)航感覺(jué)較爛，我所居之市區(qū)及所跑張家界高速均有眾多盲點(diǎn)，關(guān)鍵是還不能像凱立德那般輕松隨意升級(jí)地圖。?

動(dòng)力其實(shí)很不錯(cuò)了，對(duì)于一臺(tái)1.4排量的小車(chē)，能做到高爾夫這樣的動(dòng)力足夠了，一般超車(chē)很輕松的
以前開(kāi)的車(chē)懸掛太軟，60公里過(guò)彎就已經(jīng)側(cè)傾的厲害了，高爾夫過(guò)彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿(mǎn)意的了，剛開(kāi)始也已經(jīng)說(shuō)過(guò)了就不多說(shuō)了，油耗很漂亮~

這個(gè)貌似沒(méi)有太明顯的缺點(diǎn)，不過(guò)非要說(shuō)個(gè)不滿(mǎn)意的地方就是1.4T手動(dòng)的只有一個(gè)版本啊，沒(méi)有高配的

這個(gè)應(yīng)該說(shuō)是油耗，這是是需要一個(gè)參照的，因?yàn)樵趧?dòng)力基本相同的情況下，我感覺(jué)這輛車(chē)的油耗還是很優(yōu)秀的
外觀(guān)很漂亮，很時(shí)尚，停在我家樓下，從樓上看上去很像一個(gè)大鼠標(biāo)，車(chē)燈設(shè)計(jì)的很有特點(diǎn)
儀表臺(tái)做工細(xì)膩，用的是軟材料，摸上去很舒服，炮筒式儀表，看上去清晰明了
后排空間嘛，我身高1.75米，短途在后面也還不錯(cuò)，后面的頭部空間非常棒
原配導(dǎo)航感覺(jué)較爛，我所居之市區(qū)及所跑張家界高速均有眾多盲點(diǎn)，關(guān)鍵是還不能像凱立德那般輕松隨意升級(jí)地圖。?

高速轉(zhuǎn)彎 指向精確 駕駛感非常出色。座椅雖然不是電動(dòng)的，但是包裹性不錯(cuò)。手動(dòng)變速箱換擋吸入感非常好，換檔十分舒服，后排還有3個(gè)頭枕，即使后排做滿(mǎn)人，長(zhǎng)時(shí)間行駛也不會(huì)感到太難過(guò)。整體來(lái)說(shuō)高爾夫是部十分均衡適合家用的好車(chē)，高爾夫也已經(jīng)出到第六代了，基本上買(mǎi)這車(chē)都是稍微懂些車(chē)的人，正如宣傳冊(cè)中所說(shuō)普遍受過(guò)良好教育，注重生活品位，并擁有積極健康生活態(tài)度的人群。

感覺(jué)裝配工藝還有提升的空間。據(jù)我觀(guān)察，后備箱門(mén)和C柱之間的縫隙有些大，雖然不至于漏水漏雨但是，確實(shí)稍顯大了。而且每輛車(chē)的縫隙都不一樣，有些比我的還大，但是有些就比較嚴(yán)絲合縫。這算是裝配問(wèn)題吧。

感覺(jué)裝配工藝還有提升的空間。據(jù)我觀(guān)察，后備箱門(mén)和C柱之間的縫隙有些大，雖然不至于漏水漏雨但是，確實(shí)稍顯大了。而且每輛車(chē)的縫隙都不一樣，有些比我的還大，但是有些就比較嚴(yán)絲合縫。這算是裝配問(wèn)題吧。此外，就是4S店的變相加價(jià)問(wèn)題了。方向盤(pán)比較輕，操控不費(fèi)勁兒。但是，又不過(guò)與靈敏，市區(qū)用真的不錯(cuò)。很容易上手。個(gè)人感覺(jué)挺好看，特別是尾部。前臉如果能再有一些進(jìn)攻性當(dāng)然更好了。男士都好這口嘛。發(fā)展到第六代，外觀(guān)設(shè)計(jì)已經(jīng)非常成熟了，改動(dòng)也是微乎其微。無(wú)非就是隨著時(shí)代發(fā)展，適當(dāng)改變一下，迎合時(shí)下流行趨勢(shì)罷了。

外觀(guān)漂亮，內(nèi)飾精致，底盤(pán)扎實(shí)，操控還可以，手動(dòng)擋換擋容易，發(fā)動(dòng)機(jī)省油。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，輪胎噪音大，車(chē)輛沒(méi)后排座音箱，無(wú)倒車(chē)?yán)走_(dá)，無(wú)中央扶手，無(wú)眼睛盒。

1.6家用還可以，急加速噪音很大，不是一般的大。
后懸掛還可以，比明銳的懸掛要硬，感覺(jué)大眾明銳比較不錯(cuò)，不比高爾夫差。

喜歡高爾夫的原因有很多，動(dòng)力強(qiáng)勁，操縱好，外觀(guān)耐看但又不會(huì)老氣，高爾夫的品牌和做工都不錯(cuò)，無(wú)論是動(dòng)力，油耗，內(nèi)飾，還是其他都覺(jué)得很適合我們這些最求駕駛樂(lè)趣的人。
儀表臺(tái)做工比較好，大眾經(jīng)典內(nèi)飾，簡(jiǎn)約，經(jīng)典，給人溫暖舒適的感覺(jué)，前中控臺(tái)都是使用軟性材料。
很多人都以為這個(gè)是polo，他們不懂車(chē)不和他們計(jì)較，自己開(kāi)著舒服就好，短軸距，空間不是很好，但是對(duì)我的影響不大，平時(shí)都是我一個(gè)人開(kāi)車(chē)，短軸距帶來(lái)的是操縱性比較靈活。

我之所以買(mǎi)它也是最求駕駛樂(lè)趣，小鋼炮的美稱(chēng)，但是感覺(jué)懸掛調(diào)校得有些偏軟了，可能舒適性會(huì)好一點(diǎn)，但是平時(shí)高速過(guò)彎的時(shí)候信心就不是很足，支撐力也不是很足。

我比較喜歡兩廂車(chē)，低矮的車(chē)身，和polo比起來(lái)好看多了，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈多了，還有就是單邊雙出的排氣管很有力量感。
沒(méi)有真皮座椅，座椅有腰部支撐調(diào)節(jié)，這個(gè)比較好，跑高速的時(shí)候腰不會(huì)那么累了，如果能有前排座椅加熱就更好啦。
當(dāng)初選擇的時(shí)候毫不猶豫地選擇了大眾的黃金搭檔組合，T+D,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，平時(shí)跑高速的時(shí)候隨便上150，感覺(jué)非常不錯(cuò)。
操縱性可是高爾夫所追求的，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿懸架，注定它是一個(gè)運(yùn)動(dòng)底子不錯(cuò)的車(chē)型，實(shí)際開(kāi)起來(lái)確實(shí)這樣，低速的時(shí)候很輕盈，高速的時(shí)候就穩(wěn)很多。

喜歡高6主要還是它的外觀(guān)，符合我這個(gè)年紀(jì)的風(fēng)格，簡(jiǎn)單的線(xiàn)條透露出德國(guó)式的干練，不簡(jiǎn)單的細(xì)節(jié)也詮釋了它作為一代“神車(chē)”的獨(dú)特魅力，特別是小六子（我和LD都叫它小六子）的內(nèi)飾，對(duì)于我們即將30歲的人簡(jiǎn)直就是超級(jí)適合，低調(diào)又不失精致，內(nèi)斂也不忘在同級(jí)別中脫穎而出！

現(xiàn)在為止沒(méi)啥太特別的不滿(mǎn)意的，從外觀(guān)內(nèi)飾空間，動(dòng)力，到操控和油耗，才開(kāi)1400多公里的我對(duì)于它的表現(xiàn)非常滿(mǎn)意，唯一，就是行駛速度達(dá)到一定的時(shí)候，不好的路面車(chē)子就會(huì)發(fā)出特別大的嗡嗡聲，應(yīng)該是傳說(shuō)中的胎噪吧，關(guān)上窗戶(hù)也不例外，應(yīng)該是紙糊胎的緣故吧，加上我的車(chē)子過(guò)年才上密封條，到時(shí)換了胎和密封條之后應(yīng)該會(huì)好不少，不過(guò)聽(tīng)習(xí)慣了，那種速度感的噪音還是不那么討厭的！

平時(shí)由于只有我和LD上下班，所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)絕對(duì)相當(dāng)夠用，以后有小孩估計(jì)問(wèn)題也不大，如果是雙胞胎，再考慮添置或者換！現(xiàn)在小六子坐過(guò)最多的時(shí)候加司機(jī)六個(gè)人，后排四個(gè)，當(dāng)然全是女的和瘦子！
動(dòng)力由于是在磨合期，心里不免有些擔(dān)心，沒(méi)有使勁，但是我相信1.4T的潛力，等換了機(jī)油過(guò)了磨合期，應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，現(xiàn)在為止還算比較滿(mǎn)意，就是起步的時(shí)候慢了點(diǎn)，當(dāng)然這個(gè)也和我的本身習(xí)慣有關(guān)，小心使得萬(wàn)年船。
科魯茲和�？怂惯�是那啥現(xiàn)代起亞我都試駕了個(gè)遍，真心覺(jué)得只有�？怂沟牟倏夭拍芎透�6比比，但是我個(gè)人不喜歡新福的內(nèi)飾，感覺(jué)駕馭不了（新福車(chē)友勿噴,純屬個(gè)人觀(guān)點(diǎn)），高6的操控說(shuō)不上特別好，但是開(kāi)的舒服，用一個(gè)詞就叫“隨心”，很貼切！

且不說(shuō)配置，就大眾汽車(chē)的做工，精細(xì)程度，真的一分錢(qián)一分貨。原汁原味的歐洲車(chē)型外觀(guān)，幾乎沒(méi)有做任何改變，套用媒體的一句話(huà)：“直接將歐洲版高爾夫與國(guó)產(chǎn)版本放在一起,即使車(chē)主也難以找出區(qū)別。從外形上講,國(guó)產(chǎn)版本高爾夫確實(shí)做得了原汁原味,沒(méi)有加長(zhǎng),沒(méi)有其他的累贅后加裝飾，一切都顯得協(xié)調(diào)十分，這也是高爾夫迷倒萬(wàn)千車(chē)迷的原因之一”。

目前還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么缺點(diǎn)，如果真的非要雞蛋里挑骨頭，好吧，從遠(yuǎn)處看外觀(guān)不夠大，坐進(jìn)去后，空間足夠！后備箱空間的確不大，兩廂車(chē)，能理解，目前后背空間夠用。

我覺(jué)得高爾夫的內(nèi)在乘坐空間真的不算小，對(duì)比過(guò)同級(jí)別緊湊車(chē)型的其他車(chē)，單說(shuō)內(nèi)部乘坐空間，高爾夫很寬敞了，甚至比很多緊湊車(chē)型的內(nèi)部空間還要大，不信可以做進(jìn)來(lái)試試。至于寬敞的原因，我個(gè)人認(rèn)為是犧牲后備箱的空間，不過(guò)，后備箱至少夠用，據(jù)說(shuō)，能放下折疊嬰兒車(chē)，雖然我沒(méi)試過(guò)，不過(guò)，我們公司的前臺(tái)MM說(shuō)，絕對(duì)可以。好吧，我理解為折疊后的小嬰兒車(chē)。
1.6自動(dòng)，在北京這種城市，動(dòng)力妥妥的綽綽有余，大學(xué)同學(xué)試過(guò)我的小高，說(shuō)起步后，給幾腳油門(mén)，很快速度上到60以上，好吧，對(duì)我來(lái)說(shuō)，這種動(dòng)力足夠用了。上班，買(mǎi)菜，自駕游，將來(lái)接老婆，接寶寶，過(guò)年聚會(huì)，都沒(méi)問(wèn)題。
在這座有名的堵城里，開(kāi)著小高，感覺(jué)指向性很靈活，車(chē)很沉穩(wěn)，操控沒(méi)得說(shuō)，直逼�？怂�，我認(rèn)為在緊湊車(chē)型里，說(shuō)到操控，福克斯，高爾夫真的是標(biāo)桿。
新車(chē)，油耗比較高，有過(guò)15個(gè)油，也有過(guò)7、8個(gè)油的時(shí)候，看路況和磨合情況，個(gè)人駕駛習(xí)慣也對(duì)油耗有影像，等過(guò)了磨合期再看。
中控是軟塑，看內(nèi)飾主要看細(xì)節(jié)，高爾夫的接縫細(xì)致而緊密，整個(gè)車(chē)廂氣味不大，坐在里面，溫馨的感覺(jué)。

對(duì)我，由于還在上學(xué)，基本上平時(shí)就和女朋友出去短途旅游拍照之類(lèi)的，一般后排不坐人，行李也不多，個(gè)人感覺(jué)對(duì)于沒(méi)有什么特殊需要比如說(shuō)拉貨啊等等的年輕人來(lái)說(shuō)足夠用了。如果三五好友出去玩開(kāi)小高也夠用了。后排空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，橫向的空間和頭部空間都很不錯(cuò)，很多朋友坐進(jìn)小高的時(shí)候都會(huì)感嘆外面看著不怎門(mén)大，沒(méi)想到里面還很寬很高的嘛。平時(shí)短途坐三個(gè)人沒(méi)有問(wèn)題，只是長(zhǎng)途的話(huà)坐中間的人會(huì)不太舒服，因?yàn)榈匕迳嫌泻芨叩穆∑�。�?chē)上的儲(chǔ)物空間很多但是后排沒(méi)有中央扶手感覺(jué)很遺憾。

高6的訂車(chē)時(shí)間在我們那邊特別漫長(zhǎng)，而且顏色排量等等只能有什么你就要什么，否則你只能經(jīng)歷漫長(zhǎng)的不知要多久的等待。我本來(lái)是要買(mǎi)1.4t的，但由于要等，而且經(jīng)銷(xiāo)商也只有一輛1.6自動(dòng)舒適的展車(chē)，如果不要可能就被別人提走了，所以最后無(wú)奈選擇了1.6的。

GOLF!要說(shuō)到對(duì)高爾夫最滿(mǎn)意的地方，無(wú)疑就是--她就是高爾夫，沒(méi)有任何車(chē)能替代的高爾夫。即使高爾夫的保有量已經(jīng)不算少了，但是很多人在街上或者停車(chē)場(chǎng)里見(jiàn)到她依然還是會(huì)不自覺(jué)地再看一眼。即使高爾夫有很多毛病，但是依然被人們稱(chēng)為神車(chē)。即使好多原高爾夫車(chē)主都開(kāi)上了更高級(jí)的車(chē)但是在很多年后依然會(huì)激動(dòng)地談?wù)撟约旱男「�。�?duì)，因?yàn)樗�是高爾夫，沒(méi)有任何車(chē)能替代的高爾夫，所以我喜歡她選擇她�！勘緛�(lái)是要買(mǎi)渦輪增壓的，但是等的時(shí)間太長(zhǎng)，于是就提了1.6的。但是1.6的對(duì)于我這個(gè)剛拿到本的來(lái)說(shuō)也足夠了，自然吸氣的可能加速更平穩(wěn)一些吧。不過(guò)起步的時(shí)候還是會(huì)覺(jué)得比較肉，用S檔的時(shí)候動(dòng)力相應(yīng)會(huì)充足一些，但是比起同級(jí)別中的一些車(chē)，小高的加速性能可能會(huì)不是很理想，這也是我在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候試駕別的車(chē)型得出的結(jié)論。

車(chē)輛的操控很穩(wěn)，不像有些車(chē)油門(mén)和方向盤(pán)過(guò)于靈敏，穩(wěn)重又不失靈敏，操控起來(lái)得心應(yīng)手，這一點(diǎn)還是比較滿(mǎn)意的。舒適性方面我覺(jué)得總體來(lái)說(shuō)還可以，就是有兩個(gè)問(wèn)題，一是座椅高度我喜歡調(diào)高一些，但是不知不覺(jué)自己就降下去了，還得再調(diào)；二是噪音太大了，每次一上五環(huán)或京通高速，車(chē)速到了80以上噪音就會(huì)很大，得把收音機(jī)聲音調(diào)大些。坐過(guò)帕薩特，同樣上京通高速，100公里的車(chē)速，車(chē)?yán)锞桶察o多了。外觀(guān)在第一條就提了，很滿(mǎn)意，比五代硬朗些，當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)時(shí)還對(duì)比了別克英朗，最后還是選擇了高爾夫，雖然現(xiàn)在出了7代，但始終覺(jué)得6代沒(méi)有過(guò)時(shí)，有時(shí)候在路上看見(jiàn)別的車(chē)主開(kāi)高6，還是覺(jué)得很漂亮。

DSG故障。雖然一汽大眾對(duì)DSG故障問(wèn)題的處理比較滿(mǎn)意，但是這個(gè)故障確實(shí)是困擾了我一段時(shí)間，具體表現(xiàn)就是等完紅燈起步時(shí)得含著油，油門(mén)稍微給大點(diǎn)車(chē)就抖，就像手動(dòng)擋的車(chē)油離配合不好一樣，非常影響駕駛感受。

外觀(guān)時(shí)尚。當(dāng)初購(gòu)車(chē)就是因?yàn)橄矚g高爾夫的外觀(guān)，說(shuō)白了就是有眼緣，而且最喜歡的就是白色款，當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)的時(shí)候總等不來(lái)白色，好不容易等來(lái)了還不是想要的配置。11月份中旬，店里說(shuō)來(lái)了一輛白色低配的問(wèn)要不要，我怕再不要過(guò)了元旦就搖號(hào)了，所以就買(mǎi)了。提車(chē)后開(kāi)了幾天，發(fā)現(xiàn)不管是不是高配，只要是自己的車(chē)自己就一定會(huì)喜歡，而且是心儀的白色款，知足了，而且轉(zhuǎn)過(guò)年來(lái)就開(kāi)始搖號(hào)了，很慶幸自己的決定是對(duì)的。對(duì)于一款緊湊兩廂車(chē)型來(lái)說(shuō)，高爾夫6的空間還算可以，并且我平時(shí)大多數(shù)時(shí)間是自己一個(gè)人或者帶著老婆，后座基本是空的，而且對(duì)于身高一米七的我來(lái)說(shuō)高度也足夠了。后備箱空間對(duì)我來(lái)說(shuō)也夠用，除了偶爾去郊區(qū)燒烤或過(guò)年過(guò)節(jié)拉的東西多時(shí)會(huì)感到不夠用，其它時(shí)候都能滿(mǎn)足。不過(guò)有的時(shí)候東西實(shí)在太多了會(huì)把后備箱隔板的拖繩弄斷，已經(jīng)斷過(guò)兩次了，建議后備箱還是別裝得太滿(mǎn)。

動(dòng)力充足，起步很快，中途加速也有推背感，D檔很樂(lè)意升檔，60多的時(shí)候就7檔了。

沒(méi)有導(dǎo)航，也沒(méi)有藍(lán)牙電話(huà)這些實(shí)用功能。

前排空間感覺(jué)很寬裕，后排腿部還有一拳，比想象中的好多了，后備箱也夠用，而且后座可以放倒，空間很大，儲(chǔ)物空間非常豐富，車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的空間利用的非常合理，放水瓶的洞洞里還有軟質(zhì)的布料，用來(lái)隔音的，看的出大眾的細(xì)膩用心。

高爾夫操控一流，這個(gè)不需要多說(shuō)了。令我稱(chēng)奇的是我提車(chē)后，坐在車(chē)?yán)镄萝?chē)幾乎沒(méi)有什么氣味，相比較我試乘試駕過(guò)的很多品牌車(chē)，新車(chē)內(nèi)的氣味可以說(shuō)忽略不計(jì)。全車(chē)隔音控制的不錯(cuò)，開(kāi)車(chē)時(shí)候幾乎聽(tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。高科技配置體現(xiàn)出車(chē)輛的價(jià)值和安全性能。
正副駕駛位空間良好，我一米八的身高，坐下去毫無(wú)壓力，頭頂還有四指空間，腿部伸展也可以。座位和身體貼合的非常緊密，人體工程值得稱(chēng)贊。座位調(diào)節(jié)好后頭部靠在頭枕上渾身都很放松，很舒適，座位的磨擦感也很適中，既能束縛住你，又不使你感到緊張。視野很開(kāi)闊，使得駕駛變得充滿(mǎn)了樂(lè)趣，帶給人自由自在擁抱自然的體會(huì)。后座沒(méi)有坐滿(mǎn)過(guò)，最多一次坐了2個(gè)成年人，感覺(jué)腿部不局促，有空余量，來(lái)回活動(dòng)也比較自由，中間要是再坐一個(gè)人的話(huà)，后排中部有一個(gè)突起，估計(jì)雙腳就要分開(kāi)，舒適感不會(huì)有兩邊的的好受點(diǎn)。

我提的是旗艦版并加裝了三個(gè)選裝包，高科技的配置感覺(jué)操作太麻煩，不會(huì)使用，說(shuō)明書(shū)厚厚的一本，真心看不下去啊。提車(chē)時(shí)候，估計(jì)車(chē)型太新還是什么的？導(dǎo)購(gòu)幾乎沒(méi)有介紹用車(chē)方面的講解和使用須知。

新車(chē)磨合期沒(méi)敢使勁加油，一般都在2000轉(zhuǎn)以下，但是超車(chē)加速感覺(jué)還是很輕松，動(dòng)力綿綿不絕，給人一種胸有成竹的信心！小小的加油，超過(guò)1300轉(zhuǎn)就能帶給人微微的推背感，沒(méi)有大腳油門(mén)的習(xí)慣，良好的駕駛習(xí)慣是安全的保證，車(chē)輛的低油耗也要依靠正確的操控對(duì)吧。
油耗是我一直很關(guān)心的事情，買(mǎi)高爾夫旗艦版，就是看中了它的低油耗，并帶的有自動(dòng)啟停功能，能進(jìn)一步降低油耗。經(jīng)過(guò)將近一個(gè)月的駕駛體會(huì)，勻速駕駛時(shí)候，油耗確實(shí)很給力。帶檔滑行時(shí)，油耗一直顯示為零，簡(jiǎn)直不敢相信。速度提上去后，稍微收一點(diǎn)油門(mén)，瞬時(shí)油耗一般保持在5個(gè)左右。熱車(chē)時(shí)候，瞬時(shí)油耗顯示0.5或0.6很低。
操控一流，這個(gè)是我最為看重高爾夫的最大優(yōu)點(diǎn)。提車(chē)后跑了一趟107國(guó)道的小長(zhǎng)途，一路方向盤(pán)握在手中，給人一切盡在掌握中的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向輕松省力，指向精準(zhǔn)。方向盤(pán)回饋力度大小適中，速度上來(lái)后，方向盤(pán)稍稍有些力度，帶給人一種人車(chē)一體的駕駛感受。使得駕駛變得很愉悅很開(kāi)心的一件事情。