前輪麥弗遜獨(dú)立懸掛，后輪是復(fù)合扭桿梁加瓦特連桿。歐寶新亞特用得也是這套底盤懸掛，瓦特連桿也算是歐寶專利，以往在專業(yè)賽車改裝中會(huì)用到，主要是提高車輛的抗側(cè)向力。
英朗的前懸掛采用的是麥弗遜獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛采用的是扭桿梁+瓦特連桿結(jié)構(gòu)。 名詞解釋： 懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)是汽車上的一個(gè)非常重要的系統(tǒng)。它不但影響汽車的乘坐舒適性（平順性）、還對(duì)其他性能諸如通過性、穩(wěn)定性以及
你好，前后懸掛是獨(dú)立懸掛的，可以提供更好的駕駛感受。在一側(cè)車輪晃動(dòng)濕，另一側(cè)不受影響。
鋁合金材質(zhì)的
英朗的后懸掛系統(tǒng)很特別目前我還沒有發(fā)現(xiàn)還有哪一種品牌的車裝配，我個(gè)人感覺獨(dú)立懸掛偏好于英朗的半獨(dú)立懸掛，從記住角度講我不是很明白，但從成本上講獨(dú)立懸掛高于半獨(dú)立懸掛。
您好，英朗采用了瓦特連桿同時(shí)兼具獨(dú)立懸掛特征，獨(dú)立懸掛就是每個(gè)輪子的連接都是獨(dú)立的，和其它輪子沒關(guān)系，非獨(dú)立懸掛就是一邊輪子有震動(dòng)勢(shì)必會(huì)影響另一邊輪子的正常行駛。
鋁合金材質(zhì)的希望采納最佳答案
具體說應(yīng)該是瓦特連桿加扭力梁后懸掛結(jié)構(gòu)，屬于非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，通過后橋下面連接兩后輪的連桿與轉(zhuǎn)軸形成杠桿結(jié)構(gòu)，在彎道發(fā)生側(cè)傾時(shí)制衡側(cè)向離心力對(duì)車身的作用，好處是提升彎道極限與穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，占用空間小，缺點(diǎn)是非獨(dú)立懸
您好，英朗采用了瓦特連桿同時(shí)兼具獨(dú)立懸掛特征。
英朗GT采用扭轉(zhuǎn)梁式懸掛，非獨(dú)立懸掛類型。懸掛性能不僅取決于類型，更與調(diào)教、配重、轉(zhuǎn)向精確度等相關(guān)。優(yōu)秀調(diào)教的非獨(dú)立懸掛性能可超普通獨(dú)立懸掛。法系車擅長(zhǎng)非獨(dú)立懸掛調(diào)教，操控不遜獨(dú)立懸掛。因此，懸掛類型非唯一決定因素，選擇需結(jié)合個(gè)人試駕體驗(yàn)。不是獨(dú)立懸掛，是扭轉(zhuǎn)梁式懸掛，又可以稱整體后橋非獨(dú)立懸掛不一...
別克英朗是一款緊湊型轎車，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，適合其定位。作為別克品牌第四款基于通用新全球平臺(tái)生產(chǎn)的車型，英朗首次引入了通用全新一代1.3T和1.0TEcotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出全新家族式設(shè)計(jì)語言。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡...
關(guān)于“別克英朗XT哪一年最好”的問題，其實(shí)并沒有一個(gè)絕對(duì)的答案，因?yàn)椴煌攴莸能囆投加衅洫?dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。然而，綜合市場(chǎng)反饋、性能表現(xiàn)以及性價(jià)比等因素，**2013年的別克英朗XT車型被普遍認(rèn)為是較為出色的一款**。背景知識(shí)介紹別克英朗XT作為一款具有動(dòng)感基因的中級(jí)車，融合了別克品牌最前沿的設(shè)計(jì)理念...
2019款英朗1.0T內(nèi)飾典雅耐看，方向盤采用塑料材質(zhì)略顯廉價(jià)，儀表盤酷炫有戰(zhàn)斗氣息，但缺少標(biāo)配中控液晶屏顯過時(shí)�？椢镒问孢m實(shí)用，后排空間滿足日常家用。車主對(duì)座椅舒適性及內(nèi)飾顏色有好評(píng)，也有提到顯示屏較小等不足，整體舒適性較好，獨(dú)立懸掛提升行駛質(zhì)感。對(duì)于車企而言，生產(chǎn)制造一款新車絕非容易的事，各個(gè)...
別克英朗底盤基于德爾塔II平臺(tái)，擁有純正歐洲血統(tǒng)。前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。2018款英朗采用一體式軸結(jié)構(gòu)，鋁合金材質(zhì)的喇叭轉(zhuǎn)向節(jié)在同級(jí)別中較為厚道。然而，多連桿懸架抗壓和抗沖擊能力較弱，彈簧-筒式一體化結(jié)構(gòu)的后懸架減振器影響行駛品質(zhì)。英朗配備了鋁合金防撞梁，但后防撞梁為...
隨著生活水平的提高，年輕家庭對(duì)第一輛車的要求越來越高。車企們的關(guān)注焦點(diǎn)已從A0級(jí)車型轉(zhuǎn)移到緊湊型轎車市場(chǎng)。日系車和德系大眾長(zhǎng)期霸榜，但美系別克英朗也不容忽視。英朗價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)，配置更全面，而朗逸在動(dòng)力上領(lǐng)先。英朗采用6AT變速箱和多連桿獨(dú)立懸掛，舒適性更佳。朗逸則采用DSG雙離合和非獨(dú)立懸掛。綜合來...
總結(jié)內(nèi)容：科魯澤底盤設(shè)計(jì)與英朗相似，但基于泛亞新平臺(tái)開發(fā)。前懸掛采用麥費(fèi)遜式結(jié)構(gòu)，配備全框式副車架，轉(zhuǎn)向節(jié)為鋁合金材質(zhì)。后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，使用工程塑料連接桿，減輕簧下質(zhì)量。碰撞測(cè)試中，科魯澤在正面偏重和側(cè)面碰撞中取得“A”級(jí)成績(jī)，A柱未彎曲，氣囊及時(shí)彈出，車輪未入侵駕駛艙，整體表現(xiàn)滿意。科魯澤的...
緊湊級(jí)轎車中，雷凌以其運(yùn)動(dòng)版造型和TNGA架構(gòu)下的全系8氣囊、豐田TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)等配置，與卡羅拉并駕齊驅(qū)。盡管銷量不及朗逸、軒逸和英朗，但雷凌在10-13萬價(jià)位中實(shí)力不容小覷。然而，雷凌在顏值、舒適性配置和駕乘體驗(yàn)上存在不足，如外觀不夠大氣、內(nèi)飾簡(jiǎn)約、缺少座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置，以及后獨(dú)立懸掛并未帶...
別克全新一代凱越以其高性價(jià)比成為別克品牌在華的全新入門車型，于6月22日上市。這款緊湊型車定位略低于英朗，車身尺寸為4468/1765/1469mm，軸距2611mm，側(cè)身線條流暢，雙腰線設(shè)計(jì)增添精致感。動(dòng)力方面，先期搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103馬力，匹配手動(dòng)或CVT變速箱。后續(xù)還將推出1.0...
總結(jié)內(nèi)容：別克英朗的空調(diào)調(diào)節(jié)不靈敏時(shí)，若處于制熱狀態(tài)，可關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)并將風(fēng)量控制按鈕調(diào)至0位。若開啟制冷功能，需在關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)后額外按下ac按鈕關(guān)閉壓縮機(jī)。英朗搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能不同，均采用多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。車輛配備麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架，提升駕駛舒適性和操控性。如需更多信...
標(biāo)題：別克閱朗的底盤到底怎么樣，和哪一款車同平臺(tái)？2、文章內(nèi)容本文主要介紹了別克閱朗的底盤情況。閱朗和英朗使用的底盤是一樣的，但閱朗并沒有采用通用D2XX平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，而是使用了泛亞專門開發(fā)的新平臺(tái)。前懸架采用了常見的麥費(fèi)遜式前懸掛，整體布局和英朗保持一致，但在調(diào)校上稍有差別。副車架方面，閱朗采用了...
全新別克英朗1.5L自吸4缸版上市一個(gè)多月，配備AT變速箱，售價(jià)約11.99-12.59萬。車輛尺寸適中，油耗表現(xiàn)良好，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，懸掛配置優(yōu)秀。試駕中感受到新車塑料感較強(qiáng)，剎車敏感，后排座椅稍硬。但整體性價(jià)比高，評(píng)分中等偏上，適合十萬以內(nèi)購(gòu)買合資車的消費(fèi)者。深度試駕車型2020款別克英朗4缸1...
看了別克的英朗手動(dòng)頂配和大眾的朗逸低配，價(jià)格一樣，讓人難以抉擇。英朗GT基于德國(guó)歐寶雅特4代轎車，底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與雪佛蘭科魯茲相同，但調(diào)校更優(yōu)，動(dòng)力更強(qiáng)。懸掛系統(tǒng)先進(jìn)，操控性更佳，但油耗較大，自動(dòng)擋變速箱反應(yīng)遲緩。朗逸外形由中國(guó)大眾設(shè)計(jì)，核心部件源自德國(guó)大眾，駕乘空間大，舒適性好，裝配工藝精細(xì)...
英朗車型性價(jià)比受到了大家的一致好評(píng)。車頭設(shè)計(jì)整潔，內(nèi)飾干凈利落，配備了1.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，功率強(qiáng)勁，油耗低廉，同時(shí)具備在線導(dǎo)航等高端配置。網(wǎng)友們對(duì)英朗的舒適性能也表示滿意，座椅舒適，底盤獨(dú)立懸掛，能夠有效減輕顛簸感。整體而言，英朗不僅外觀大氣，內(nèi)飾精致，而且動(dòng)力表現(xiàn)出色，功能配置齊全，性價(jià)比高，深受...
別克英朗以其實(shí)惠的價(jià)格和穩(wěn)定的性能受到青睞。2021款回歸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足了對(duì)耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。裸車價(jià)七八萬，配備前后獨(dú)立懸掛，內(nèi)飾雖由硬塑料構(gòu)成，但豪華感不減。1.5L自動(dòng)精英版官方指導(dǎo)價(jià)12.59萬，優(yōu)惠后裸車價(jià)7.59萬，加上保險(xiǎn)等費(fèi)用，總落地價(jià)88,117元。配置包括真皮座椅、倒車影...
對(duì)比英朗XT和高爾夫的頂配車型，英朗XT在車內(nèi)空間和動(dòng)力上占優(yōu)，軸距2685mm，車高1487mm，車寬1814mm，車長(zhǎng)4419mm，車重1475KG，最大馬力184，配備225/50R17輪胎和前后獨(dú)立懸掛。而高爾夫則在配置上更豐富，包括前排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、車前雷達(dá)、定速巡航、人機(jī)交互系統(tǒng)等...
英朗2010款XT1.6T時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)動(dòng)感，方向盤皮質(zhì)材質(zhì)，配置包括胎壓報(bào)警、剎車輔助、牽引力控制等，滿足日常使用。單天窗提升采光，織物座椅雖不豪華但實(shí)用。車尾設(shè)計(jì)年輕，整體配置不錯(cuò)，適合日常使用。網(wǎng)友評(píng)價(jià)顯示，自動(dòng)空調(diào)降溫快，后排座椅偏硬，高速風(fēng)噪較大，懸掛舒適，隔音一般，日行燈、ESP等...
標(biāo)題：別克英朗GT和大眾朗逸，哪個(gè)更值得買？文章內(nèi)容本文對(duì)比了別克英朗GT和大眾朗逸兩款車的優(yōu)缺點(diǎn)。從車總體水平來看，英朗GT更好一些，其底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和雪佛蘭科魯茲是一樣的，只是調(diào)校參數(shù)不同，功率更大，動(dòng)力更強(qiáng)，懸掛系統(tǒng)也比科魯茲更先進(jìn)。但油耗較大，自動(dòng)擋變速箱設(shè)計(jì)比較差，駕乘空間優(yōu)化方面不...
別克曾經(jīng)是比豐田大眾高半個(gè)級(jí)別的品牌，開別克車在當(dāng)時(shí)是一種身份的象征。這主要是因?yàn)閯e克車將美式豪華帶給了消費(fèi)者，其造型風(fēng)格又長(zhǎng)又大，車內(nèi)裝飾豪華，懸掛調(diào)教舒適。然而隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，別克的定位變得尷尬，被凱迪拉克和雪佛蘭夾在中間。同時(shí)，隨著消費(fèi)者年輕化，別克的豪華風(fēng)格不再受歡迎，銷量逐漸下滑。為了...
