新車還處于磨合期，油耗肯定會(huì)高點(diǎn)，這個(gè)不用擔(dān)心。還有，我的車都開了兩年多了，起步踩油門還能顯示49升每百公里呢。你要真正想計(jì)算油耗，還是拿你自己加油的錢和跑的里程來(lái)計(jì)算，這樣比較有參考價(jià)值。
首先要保證你的檔位是掛在D檔，車子起步的時(shí)候，如果油門踩深點(diǎn)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上到2000轉(zhuǎn)甚至2500轉(zhuǎn)才換擋是有可能的。所以你那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，車子速度20碼，可能是檔位鎖定在1檔了。松松油門就能上2檔了。
說(shuō)起步候坡道起步候要猛踩油門瞬油耗挺高平均油耗基本變我現(xiàn)跑三千平均油耗8
車子油耗和行駛速度關(guān)系密切，就像是一擋行駛和五檔行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)油門都一樣大，百公里耗油就差得遠(yuǎn)了，如果老是堵車，不停地起步、加速又剎車、停車更是費(fèi)油英朗自動(dòng)波油耗12的話，看來(lái)你的平均時(shí)速不到20公里（電腦里可以查看），只
提車一個(gè)多月了.分人開.我這車現(xiàn)在平均油耗9.0過(guò)了磨合期肯定會(huì)在降點(diǎn).我總結(jié).這車不能踩油門太給力.起步猛踩高于23個(gè).輕踩.11.12.個(gè)到60-80.最省.只要溫柔的開還算省油.我估計(jì)出了磨合期也就圍著8點(diǎn)多.8.
起步的油耗任何車都高~注意起步溫柔~剎車提前松油門就好~ 英朗車身較重，本身就比較耗油 而且夏天開空調(diào)加市區(qū)道路的話~油耗10個(gè)都算少的，啥車都沒(méi)辦法~
別克英朗GT1.6L 市區(qū)油耗大約在8-9個(gè)之間。同排量車型中，標(biāo)致307 1.6 、奔馳C級(jí) 1.6、MINI CLUBMAN 1.6 百公里油耗均大于9.5升。在安全性、駕駛樂(lè)趣方面，通用全球平臺(tái)出身，為別克英朗GT
我表哥買了，實(shí)際油耗我只能告訴您不同情況下的。我這邊是海南，天氣較熱，所以他經(jīng)常開空調(diào)，油耗超高，百公里有11個(gè)油左右了。而且開空調(diào)時(shí)，1.6自動(dòng)擋明顯沒(méi)力，提速超肉！如果不開空調(diào)，估計(jì)在9到10個(gè)油這個(gè)范圍。別克的車普
如果不是非常擁堵的路段（那個(gè)油耗多少都不稀奇，畢竟車不走光燒油）,要是不是很堵得路那就是你開的手法問(wèn)題了，慢踩油多滑行，還有最重要的一點(diǎn)你看的是不是瞬間油耗，那個(gè)在起步的時(shí)候到20-30都是很正常的
您好，GT1.8采用了全新一代具有DVVT的ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到了驚人的108千瓦，著相當(dāng)于一般發(fā)動(dòng)機(jī)2.0排量才能達(dá)到的動(dòng)力。而配合同級(jí)領(lǐng)先的6速手自一體變速箱，可謂動(dòng)力隨叫隨到，駕駛酣暢淋漓。
本田冠道的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，能夠滿足不同駕駛場(chǎng)景的需求。1.5T版本最大馬力達(dá)193匹，日常動(dòng)力足夠，油門響應(yīng)積極，深踩油門能迅速感受到速度提升，滿載時(shí)加速也不受太大影響。CVT變速箱帶來(lái)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗約7.6L。2.0T版本最大功率200kW，起步輕快，中段加速動(dòng)力充沛，高速超車輕...
本田冠道的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，能夠滿足不同場(chǎng)景的駕駛需求。1.5T版本最大馬力193匹，日常動(dòng)力足夠，油門響應(yīng)積極，深踩油門能迅速感受到速度提升，滿載時(shí)加速也不受太大影響，CVT變速箱帶來(lái)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗約7.6L。2.0T版本最大功率200kW，起步輕快，中段加速動(dòng)力充沛，高速超車輕松...
攬巡作為一款中大型SUV，其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到220Ps，最大扭矩為350N·m，配合四驅(qū)系統(tǒng)和7速雙離合變速箱，加速迅猛，起步平穩(wěn)迅速，即便在開啟空調(diào)的情況下，動(dòng)力依舊充沛。在后段加速時(shí)，推背感明顯，動(dòng)力平順性優(yōu)異，無(wú)論是在堵車時(shí)的走走停停，還是在瞬間起步時(shí)...
2013款2.0凱美瑞搭載的是一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合4擋自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力總成在市區(qū)行駛中表現(xiàn)穩(wěn)定，能夠滿足日常駕駛需求。然而，在高速公路上超車時(shí)，可能會(huì)稍顯動(dòng)力不足，起步時(shí)也略顯遲緩，這是很多同級(jí)別車型都存在的現(xiàn)象。據(jù)用戶反饋，該車型的百公里加速成績(jī)并不突出，但后期加速表現(xiàn)較為硬朗，提...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)歐拉好貓GT作為歐拉品牌的性能版本，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。車輛搭載了最大功率為126kW、最大扭矩為250Nm的高性能電機(jī)，百公里加速時(shí)間僅需6.9秒，這一成績(jī)?cè)?5萬(wàn)以內(nèi)的車型中堪稱佼佼者，能輕松超越眾多同級(jí)競(jìng)品。在加速過(guò)程中，雖然起步瞬間的推背感并不明顯，但整個(gè)加速力道平均且持續(xù)，很快就...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗提供多種動(dòng)力配置，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)尤為出色。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大壓縮比為1:12，熱效率高達(dá)38%，動(dòng)力充沛。在哈爾濱市區(qū)路面行駛時(shí)，加速?gòu)?qiáng)勁，低速起步后深踩油門，動(dòng)力瞬間迸發(fā)，車速到100km/h時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備仍充足。其最大功率達(dá)到175kW，最大扭矩為385N·m，配備的橫置9速...
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，別克凱越、英朗和威朗各有千秋。別克凱越搭載1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大馬力107PS，最大扭矩133N·m。這套動(dòng)力總成在日常行駛中表現(xiàn)出色，動(dòng)力輸出平順，起步無(wú)明顯頓挫感，且燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異，百公里綜合油耗低至4.6L。英朗則搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更注重經(jīng)...
瑞虎7PLUS在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力。其搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到145kW，峰值扭矩為290N·m，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)使得車輛起步階段便能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。在實(shí)際測(cè)試中，瑞虎7PLUS的0-100km/h加速時(shí)間僅為8.48s，起步瞬間雖然由于轉(zhuǎn)速較低加速體感較弱，但一旦...
別克英朗與君威在動(dòng)力系統(tǒng)方面各有千秋。英朗作為緊湊型轎車，主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用，其1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用中表現(xiàn)出色，動(dòng)力輸出平順且經(jīng)濟(jì)高效。配備的6擋手自一體變速箱換擋邏輯清晰，工信部百公里綜合油耗僅為5.9升，兼顧了駕駛樂(lè)趣與燃油經(jīng)濟(jì)性。而君威作為中型車，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，2.0T版本零百加速僅需7...
一、動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)攬巡的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色。搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到220Ps，最大扭矩為350N·m。配合四驅(qū)系統(tǒng)和7速雙離合變速箱，攬巡在加速時(shí)表現(xiàn)平穩(wěn)迅速，即便在開啟空調(diào)的情況下，動(dòng)力依舊充沛。后段加速時(shí)，推背感明顯，動(dòng)力平順性優(yōu)異。無(wú)論是在堵車時(shí)的走走停停，還是在瞬間起步時(shí)，都不會(huì)感...
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，別克威朗和英朗各有千秋。威朗搭載了一系列不同的動(dòng)力系統(tǒng)，其中較為常見的版本配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供充沛的動(dòng)力輸出。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩表現(xiàn)出色，使得車輛在起步和加速階段都有著較為積極的響應(yīng)。而英朗則提供了1.5L和1.4T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具有高效的燃油經(jīng)濟(jì)性和不錯(cuò)...
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，別克威朗和英朗各有千秋。威朗搭載了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到163馬力，峰值扭矩為240�！っ�，動(dòng)力輸出澎湃，能夠滿足駕駛者對(duì)速度與激情的追求。而英朗則配備了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113馬力，更注重經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性，適合日常通勤使用。從加速性能來(lái)看，威朗憑借其更強(qiáng)...
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，柴油普拉多和汽油普拉多各有千秋。柴油版普拉多以其強(qiáng)大的扭矩輸出著稱，例如2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩可達(dá)500N·m，這使得它在復(fù)雜路況下如爬坡過(guò)坎時(shí)能夠提供充足的動(dòng)力支持。無(wú)論是城市道路的加速、起步，還是高速時(shí)的超車，動(dòng)力表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。而汽油版普拉多則在道路性能上更勝一籌，其發(fā)動(dòng)機(jī)...
豐田威颯和本田皓影在動(dòng)力系統(tǒng)上都展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢(shì)。威颯搭載了2.5L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，基于第四代THSII技術(shù)，綜合功率達(dá)222馬力，起步和巡航依靠電機(jī)，安靜又迅速。在加速測(cè)試中，威颯起跑瞬間動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，百公里油耗僅為5.95升，節(jié)能性能出色。皓影則全系配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為193匹，匹配...
2021款別克英朗提供了多種動(dòng)力版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱的版本較為常見，最大功率為113馬力。在城市路況下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)起步平順，中低速響應(yīng)靈敏，但滿載或爬坡時(shí)明顯吃力，需深踩油門。高速表現(xiàn)上，80km/h后加速疲軟，超車需預(yù)留足夠距離。至于油耗，...
2016款別克英朗在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供多種動(dòng)力選擇，如1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)117kW，最大扭矩為230N·m，搭配6擋手自一體變速箱，使得動(dòng)力傳輸流暢且響應(yīng)迅速。在實(shí)際駕駛中，英朗的加速表現(xiàn)令人滿意，起步平穩(wěn)，超車時(shí)動(dòng)力充沛。同時(shí)，該車的換擋邏輯清晰，能夠根據(jù)駕駛者的意圖進(jìn)行快速且平...
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿榮耀搭載了一臺(tái)2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為111kW，最大扭矩為194Nm，最大馬力達(dá)到151匹。這一動(dòng)力配置為車輛提供了充沛的動(dòng)力性能，使其最高時(shí)速可達(dá)183km/h。在日常城市駕駛中，奇駿榮耀的起步加速響應(yīng)迅速，得益于CVT變速箱帶7速手動(dòng)模式的匹配，加速度高，能帶...
歐拉閃電貓?jiān)趧?dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到300千瓦，最大扭矩為680�！っ祝@一配置使得其官方零百加速時(shí)間僅需4.3秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅猛，甚至能帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感和瞬間的眩暈感。在實(shí)際駕駛中，一腳“電門”到底，車輛瞬間爆發(fā)出澎湃的動(dòng)力，讓人印象深刻。值得一提的是，歐拉...
廣汽本田皓影提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升混合動(dòng)力版本。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可達(dá)193馬力，峰值扭矩為243牛米，動(dòng)力充沛，市區(qū)起步輕點(diǎn)油門即可迅速響應(yīng)，紅綠燈前總能第一個(gè)沖線。高速上深踩油門，轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)時(shí)扭矩瞬間爆發(fā)，超車動(dòng)作干凈利落，實(shí)測(cè)綜合油耗為7.2L，跑...
歐拉閃電貓?jiān)趧?dòng)力系統(tǒng)上的表現(xiàn)可謂十分搶眼。它搭載了雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了300千瓦，最大扭矩為680牛·米，官方零百加速時(shí)間僅為4.3秒，這一成績(jī)甚至超過(guò)了保時(shí)捷911Carrera3.0T的百萬(wàn)級(jí)超跑。在實(shí)際駕駛中，一腳“電門”踩到底，強(qiáng)烈的推背感瞬間襲來(lái)，讓人血脈噴張。由于是純電動(dòng)車...
