如果按照寶馬116和騏達(dá)1.6t 來比的話 是不相上下的 但是寶馬的優(yōu)勢在于變速箱和底盤
只是內(nèi)側(cè)燈角的設(shè)計(jì)如何處理依然保持神秘,很有可能會像寶馬3系那樣延伸到格柵邊框位置。 改款寶馬1系前臉調(diào)整 或搭1.5三缸發(fā)動機(jī) 同時新款大燈的配置...
PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與寶馬最初的合作時間始于2002年至今已有近10年的合作時間，在此期間兩大汽車集團(tuán)拿出了各自較為擅長的先進(jìn)技術(shù)共同研發(fā)了1.6THP系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且該系列引擎在法國Douvrin的PSA工廠進(jìn)
如果是三年以上的老車了，95%以上的原因是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)內(nèi)的油封腐蝕老化了，這個就是油封問題，但是這個不好維修，因?yàn)槟悴荒艽_定到底是哪一個油封的問題，就算換了某一個油封問題依然存在，這也是為什么有的車主換了好幾次油封漏油的問
質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品只有去產(chǎn)品多的地方才可以找到，酷配網(wǎng)是汽配用品網(wǎng)上商城，各種給各樣的配件型號和價格都可以查到，那個網(wǎng)站產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價廉，上面價格都是明碼標(biāo)價，最重要的是不滿意可以退貨，
寶馬1系逐漸從3系身上搶走更多的“玩味”，皆因緊湊的車體換來更加敏捷靈活的身手，高效的1.6T發(fā)動機(jī)也提供了強(qiáng)勁動力。不過在平日的駕駛里面，全新寶馬1系一點(diǎn)都不暴躁，反而安逸溫馴得像一個書生，只有把動態(tài)駕駛模式調(diào)整到
建議C4L1.6T 使用同款發(fā)動機(jī)的有寶馬1系這款車用的是PSA與寶馬集團(tuán)合作研發(fā)的：1.6THP渦輪增壓缸內(nèi)直噴4缸發(fā)動機(jī)，最高功率：120KW；最大扭矩：240NM。搭配保時捷的一款愛信6檔手自一體變速箱，帶運(yùn)動模式
您好，如果冷車怠速1300，熱車怠速正常，這是冷車快怠速，屬于正常現(xiàn)象，
寶馬發(fā)動機(jī)在出廠進(jìn)都經(jīng)過專業(yè)工程師統(tǒng)一高校過。1.6T也有兩種功率版本的。高功率的為125KW用在118i上，低功率為100KW用在116i上。520LiT和525Li用的也是同一款發(fā)動機(jī)，道理同上。
首先需要區(qū)分是老款還是新款1系，對于新款1系，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)帶缸內(nèi)直噴和渦輪增壓系統(tǒng)，所以聲音比較大。對于涼車的時候，因?yàn)橛幸粋�熱怠速過程，為了使三元催化轉(zhuǎn)換器盡快的達(dá)到工作溫度，所以發(fā)動機(jī)的聲音聽起來會大一些，是正�，F(xiàn)象。
寶馬1系確實(shí)有搭載n52發(fā)動機(jī)的車型，例如老款130i使用的n52b30發(fā)動機(jī)，這款3.0升直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)以其卓越性能和平穩(wěn)動力輸出而聞名。n52系列還包括2.5升的n52b25發(fā)動機(jī)。寶馬1系以其出色的駕駛樂趣和操控性而受到青睞，尤其是兩廂后驅(qū)版本。國產(chǎn)三廂版1系則基于ukl前驅(qū)平臺，而新...
寶馬x1涉水熄火后，如果情況不嚴(yán)重，通常不需要拆解發(fā)動機(jī)。建議盡快到4S店進(jìn)行專業(yè)檢測，以確保安全。車輛泡水后，應(yīng)檢查水箱、冷氣散熱片等部件是否有污泥殘留，同時檢查座椅彈簧和內(nèi)套是否有污泥和發(fā)霉味。涉水行駛時，應(yīng)使用低擋位緩慢通過積水路面，并在熄火后避免再次啟動發(fā)動機(jī)，以免造成更嚴(yán)重的損害。寶馬x1...
寶馬以其卓越的機(jī)械性能和運(yùn)動感在ABB中獨(dú)樹一幟，尤其在2010年推出的N20系列發(fā)動機(jī)，憑借其強(qiáng)勁性能和低油耗贏得了市場。然而，面對更嚴(yán)格的排放法規(guī)和成本壓力，寶馬在2015年推出了B系列發(fā)動機(jī)，它在N系列的基礎(chǔ)上進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，降低了油耗和重量，同時提高了性能，并優(yōu)化了聲學(xué)性能，以滿足未來更嚴(yán)...
**寶馬1系的三缸發(fā)動機(jī)還有多少人在愛？**總結(jié)內(nèi)容：文章詳細(xì)介紹了寶馬1系的1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)的型號、參數(shù)、技術(shù)特點(diǎn)及駕駛感受。B38A15C的1.5T三缸發(fā)動機(jī)雖因排放政策而備受爭議，但在實(shí)際駕駛中并未出現(xiàn)明顯抖動，動力足夠日常使用。而B48A20C的2.0T發(fā)動機(jī)則表現(xiàn)出色，動力響應(yīng)迅速...
寶馬1.5T系列發(fā)動機(jī)型號為B38A15C，搭載于2020年款寶馬X1，最大功率103kW，最大馬力140Ps，最大扭矩220N·m。雖然三缸發(fā)動機(jī)存在爭議，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，動力表現(xiàn)尚可，滿足日常需求。B38發(fā)動機(jī)采用寶馬與大陸集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的渦輪增壓器，優(yōu)化進(jìn)氣溫度控制，提升動力響應(yīng)。然而，三缸發(fā)...
寶馬1系1.5T發(fā)動機(jī)詳解這臺B38A15C三缸發(fā)動機(jī)的最大功率為103kW(4600-6500rpm),最大馬力140Ps,最大扭矩220N·m(1480-4200rpm)。雖然網(wǎng)上有不少關(guān)于它的負(fù)面評價，但實(shí)際駕駛中并沒有明顯的抖動。動力方面也不算太弱，足以滿足日常駕駛需求。不過，它確實(shí)不能給人...
寶馬1系搭載的N54B3OTO發(fā)動機(jī)，以其直列六缸雙渦輪設(shè)計(jì)而聞名，提供250kw/340PS和332kw/451PS兩種功率版本，后者為美版特有。2015年日內(nèi)瓦車展上，寶馬1系進(jìn)行了換代前的最后一次改款，預(yù)示著下一代將采用UKL前驅(qū)平臺，從后驅(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)榍膀?qū)。寶馬1系以其動感設(shè)計(jì)、經(jīng)典雙腎隔柵、天使...
寶馬1系搭載n52發(fā)動機(jī)，老款寶馬130i采用n52b30發(fā)動機(jī)，為3.0升直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。寶馬n52系列發(fā)動機(jī)被譽(yù)為世界上最好的直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)之一，動力輸出平順、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。后來推出的國產(chǎn)寶馬1系車型基于ukl前驅(qū)平臺，采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，包括1.5升、2.0升低功率版、2.0升高功...
寶馬新款1系的發(fā)動機(jī)型號和產(chǎn)地一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。新款1系共搭載了三種不同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分別是1.6T、2.0T和3.0T。這些發(fā)動機(jī)均產(chǎn)自德國，保證了其卓越的品質(zhì)和性能。1.6T發(fā)動機(jī)有兩種功率版本，低功率版最大功率為136馬力，峰值扭矩220牛米；高功率版最大功率177馬力，峰值扭矩...
寶馬三系發(fā)動機(jī)無法啟動可能是由多種原因?qū)е碌�，如電池問題、起動機(jī)故障或點(diǎn)火系統(tǒng)損壞。針對這些問題，我們可以通過更換電池、檢查起動機(jī)或維修點(diǎn)火系統(tǒng)來解決。同時，了解寶馬三系發(fā)動機(jī)部件的大致價格信息，如電池500-1000元，起動機(jī)2000-5000元，點(diǎn)火系統(tǒng)部件價格因故障而異，有助于我們做出合理的預(yù)...
2019款寶馬1系三廂車型采用直列三缸發(fā)動機(jī)。新車外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具運(yùn)動風(fēng)格，包括M運(yùn)動套件，如全新前后包圍、后擴(kuò)散器、側(cè)裙、輪圈及黑色車身飾條等，為車輛增添了動感。新車顏色選擇相對減少，但依然提供多種選擇�？偟膩碚f，這款車型在外觀設(shè)計(jì)及動力系統(tǒng)上都有著獨(dú)特的魅力。如題主想要了解的“2019款寶馬1系三廂...
寶馬1系擁有兩種發(fā)動機(jī)配置：1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.5T發(fā)動機(jī)提供100kw的最大功率和220牛米的最大扭矩，而2.0T發(fā)動機(jī)則提供141kw的最大功率和280牛米的最大扭矩。在傳動系統(tǒng)上，1.5T車型配備6擋手自一體變速箱，2.0T車型則配備8擋手自一體變速箱。...
寶馬1系提供兩款動力車型，分別為1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率103kw，最大扭矩220牛米，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，匹配7速雙離合變速器。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率141kw，最大扭矩280牛米，同樣具備缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，可選7速雙離合或8at變...
寶馬5系發(fā)動機(jī)機(jī)腳膠老化表現(xiàn)有四種：怠速時感覺到發(fā)動機(jī)震動、倒車或起步時發(fā)動機(jī)抖動、怠速時方向盤和剎車踏板震動、過減速帶時發(fā)出咚咚咚聲。機(jī)腳膠老化會導(dǎo)致車身不舒適、其他零件早損壞，需及時更換機(jī)腳膠以避免這種情況。寶馬5系發(fā)動機(jī)機(jī)腳膠老化表現(xiàn)為怠速時震動、起步抖動、過減速帶發(fā)出聲音等。機(jī)腳膠老化會引發(fā)...
寶馬1系擁有四缸發(fā)動機(jī)，包括國產(chǎn)版2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和進(jìn)口版兩款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)將燃料熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。2021款寶馬1系采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，車身尺寸為4462mm×1803mm×1446mm，軸距2670mm，油箱容積50L。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任...
寶馬1系提供多種發(fā)動機(jī)選擇，包括1.5升和2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，進(jìn)口版還配備3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。車輛搭載全新iDrive系統(tǒng)、主動巡航控制、發(fā)動機(jī)啟停和遠(yuǎn)程服務(wù)功能。懸架系統(tǒng)采用麥弗遜獨(dú)立前懸和多連桿獨(dú)立后懸。車身尺寸為4456mm長、1803mm寬、1446mm高，軸距2660mm。...
新款寶馬1系提供兩種發(fā)動機(jī)選擇：1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力140匹，最大功率103kw，最大扭矩220N·m，工信部綜合油耗5.4L/100km；2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力192匹，最大功率141kw，最大扭矩280N·m，工信部綜合油耗5.8L/100km。兩款發(fā)動機(jī)均具備高效...
寶馬3系發(fā)動機(jī)故障燈亮了，可能是由于發(fā)動機(jī)燃燒狀態(tài)不佳或汽缸內(nèi)部積碳過多導(dǎo)致的。要解決這個問題，車主可以采取以下措施：1.清洗發(fā)動機(jī)：車主應(yīng)及時到4S店用專業(yè)清洗劑清除積碳，或使用優(yōu)質(zhì)燃油添加劑自行清洗整個燃油系統(tǒng)，如馬孚多路片或奔馳的快樂跑。2.加更高標(biāo)號的汽油：清洗發(fā)動機(jī)后，建議車主選擇95號或...
隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)逐漸成為汽車行業(yè)的新寵。寶馬X1搭載的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，雖然在設(shè)計(jì)上存在一定的抖動問題，但通過采用雙平衡軸技術(shù)，有效降低了發(fā)動機(jī)的振動。相較于其他品牌的三缸發(fā)動機(jī)，寶馬X1的抖動表現(xiàn)并不明顯。在日常駕駛中，關(guān)閉前蓋幾乎感覺不到發(fā)動機(jī)的抖動，為駕駛者提供了...
寶馬1系N13發(fā)動機(jī)抖動故障可能由以下原因引起：1.發(fā)動機(jī)缺缸，導(dǎo)致排氣管抖動和廢氣氣流間歇；2.機(jī)腳膠老化或松動，影響發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性；3.發(fā)動機(jī)積碳過多，影響點(diǎn)火能量、進(jìn)氣效率和混合氣配，導(dǎo)致動力輸出不穩(wěn)定和怠速加速抖動。建議及時檢查并解決這些問題，以保證車輛正常運(yùn)行。以下具體介紹這些原因：發(fā)動機(jī)缺...
