外觀——動感有生氣 這輛120iAT剛剛到手的時候并沒有細(xì)瞧，倒是進(jìn)了停車場下車之后，才好好看了看它。兩廂車的外形極富動感，再加上寶馬式的做工以及太陽光(參數(shù)配置 圖庫)的照射，這輛小車看上去是那么富有生氣。 前
90萬左右從07年法蘭克福車展上的首次現(xiàn)身，到08年底特律車展上的量產(chǎn)車首發(fā)，再到北京車展的國內(nèi)亮相，X6無疑是目前寶馬產(chǎn)品序列中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity
當(dāng)然是M6了 第一輛6系生產(chǎn)了六年之后，寶馬集團(tuán)下屬的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本—M6。這款M6使用了編號為M88的286馬力六缸發(fā)動機（此款發(fā)動機同時用于BMW M1），由于
你好 Polo是A0，軸距2470.高爾夫是A級，軸距2637，高爾夫旗艦指導(dǎo)價上貴了小4萬的樣子。2車發(fā)動機、變速箱和懸掛都是一樣的。2車都是16的輪轂 GTI的動感一些 且輪胎寬 扁平比校Polo多了運動外觀套件和換
18面全剖析 評測福特新嘉華兩廂 新嘉華車評概要 ● 運版外形象非美 ● 車廂做工水準(zhǔn)前所未精細(xì) ● 力系統(tǒng)與馬自達(dá)2共享調(diào)較偏舒適 ● 底盤操控表現(xiàn)色乘坐于硬 ● 總體性格點于強調(diào)舒適內(nèi)形象激情 2.車型背景 提起福特
樓主，發(fā)動機一樣，但調(diào)教不一樣； 變速箱一樣，但換擋時機可以設(shè)置不一樣，而且車子不一樣啊。。。。 1系是緊湊型 125 218馬力 1530KG 3系是中級車 320 184馬力 1540KG
尚酷的主要賣點是TSI+DSG的黃金組合，TSI是渦輪增壓，DSG為雙離合變速器，TSI大家都比較了解了，DSG是目前較為先進(jìn)的變速器，有換擋迅速和節(jié)油的特點。 而寶馬1系雙門轎跑的主打是后驅(qū)帶來的獨特駕駛樂趣，再加上
116i嗎？我開過的，1.6t渦輪增壓，動力很不錯，操控也很好，8速的變速箱，換擋很平順，推薦！
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
寶馬1系提供了六速手動和八速自動變速箱的選擇。這款緊湊型轎車以其敏捷的操控和高效的1.6T發(fā)動機而聞名，日常駕駛中展現(xiàn)出舒適與溫柔的特性。在動態(tài)駕駛模式下，后驅(qū)的寶馬1系展現(xiàn)出其運動本色。特別值得一提的是，8速自動變速箱不僅換擋平順，還有助于提升燃油經(jīng)濟性。寶馬1系以其動感設(shè)計和高品質(zhì)內(nèi)飾，以及33...
寶馬1系變速箱油為免維護(hù)型，車主可根據(jù)實際情況更換。手動更換容量為8L，機器更換容量為12L。變速箱油可采用重力更換、循環(huán)機更換或拆卸油底殼換油等方式。變速箱油變質(zhì)的癥狀包括打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火等。為保持車輛性能，及時更換變速箱油十分重要。寶馬1系變速箱油更換頻率根據(jù)實際情況而定，可采...
寶馬1系變速箱油更換有三種方法：1.重力更換，簡單但無法排凈舊油；2.循環(huán)機更換，清洗更徹底，需10升新油，約1小時；3.拆卸油底殼換油，清洗徹底但工時費高。變速箱油變質(zhì)癥狀包括打滑、漏油、頓挫、異響、高溫和熄火。建議定期更換，保持變速箱良好性能。1.重力更換：簡單但排油不徹底。2.循環(huán)機更換：清洗...
寶馬1系采用6擋和8擋手自一體變速箱，動力強勁，配備多種發(fā)動機選擇，最大功率可達(dá)320馬力。其設(shè)計充滿活力，經(jīng)典雙腎格柵和天使眼大燈彰顯魅力，短前懸、長軸距和流暢腰線展現(xiàn)動感。高品質(zhì)內(nèi)飾和靈活載物空間提供舒適與便利。寶馬1系將運動基因融入每一處細(xì)節(jié)，無論是駕駛體驗還是外觀設(shè)計，都散發(fā)著獨特的吸引力。...
寶馬1系配備6速或8速愛信手自一體變速箱，動力響應(yīng)迅速，擋位切換平順，故障率低。車身尺寸為4462mm×1803mm×1446mm，軸距2670mm，定位緊湊型轎車。動力系統(tǒng)包括1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，提供不同動力選擇。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題...
文章內(nèi)容主要介紹了寶馬1系自動擋擋位的使用說明和換擋操作技巧。其中包括了P停車擋、R倒車擋、N空擋、D前進(jìn)擋、S運動擋、L低速擋、M手動擋和B制動擋等擋位的功能和用途。此外，還介紹了換擋撥片的使用方法和不同路況下的擋位選擇技巧。對于上坡和下坡路況，提出了相應(yīng)的擋位建議，幫助駕駛員合理選擇擋位，保護(hù)變...
寶馬1系用的6擋手自一體和8擋手自一體的變速箱。手自一體變速箱是一種結(jié)合了手動變速與自動變速功能的變速裝置，這一技術(shù)是為了提高自動變速箱的經(jīng)濟性和操控性而產(chǎn)生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。寶馬1系采用的寶馬經(jīng)典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈...
寶馬3系作為豪華運動轎車領(lǐng)域的標(biāo)桿，新款車型在發(fā)布后受到了廣泛關(guān)注。根據(jù)最新用戶口碑?dāng)?shù)據(jù)顯示，新款寶馬3系整體評分較高，用戶對其加速性能、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性以及運動風(fēng)格的車身設(shè)計給予了高度評價。然而，也有部分用戶反映油耗偏高、換擋不平順以及舒適性有待提升等問題。二、背景知識介紹1.推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)寶馬3系前后輪...
寶馬3系作為豪華中型轎車市場的佼佼者，以其卓越的操控性、運動風(fēng)格和舒適體驗贏得了廣泛贊譽。根據(jù)汽車之家等權(quán)威平臺的數(shù)據(jù)，寶馬3系的口碑評分高達(dá)4.48分，在同級別車型中名列前茅。車主們對寶馬3系的加速性能、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性以及外觀設(shè)計給予了高度評價，同時也對部分細(xì)節(jié)如油耗、換擋平順性等提出了一些反饋。二、...
寶馬3系作為一款經(jīng)典的中型豪華轎車，在市場上一直享有較高的聲譽。其動力性能、操控性能以及配置豐富度等方面均受到消費者的廣泛認(rèn)可。根據(jù)最新的口碑評分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，寶馬3系的綜合口碑評分為4.48分，這一分?jǐn)?shù)在同級別車型中處于領(lǐng)先地位。二、寶馬3系口碑詳解1.動力與操控寶馬3系搭載了高效的2.0T渦輪增壓發(fā)...
一、明確油耗表現(xiàn)寶馬3系作為豪華與經(jīng)濟性的典范，其油耗表現(xiàn)一直備受關(guān)注。全新寶馬3系工信部綜合油耗在6.0-6.8升/百公里之間，實際使用中，車主平均油耗在7.2到10.2升/百公里之間，綜合平均油耗大概8到9升左右。市區(qū)堵車時，油耗可能高達(dá)11.1升/百公里，而高速行駛時實質(zhì)油耗可降至7.1升/百...
紅旗HS7用的是什么變速箱一、明確解答用戶問題紅旗HS7全系采用的是由愛信生產(chǎn)的8速手自一體變速箱。這款變速箱換擋效率和平順性極佳，換擋過程幾乎感受不到頓挫感，無論是自動換擋還是手動換擋都能表現(xiàn)出色。寶馬汽車也經(jīng)常使用這款變速箱，足以證明其可靠性和性能。二、變速箱背景知識8速手自一體變速箱是一種先進(jìn)...
一、車輛基本信息寶馬2系作為寶馬家族中的緊湊型車型，以其獨特的魅力和卓越的性能贏得了眾多消費者的喜愛。該車型由寶馬與同級別車型相比，寶馬2系在動力性能、智能系統(tǒng)和安全輔助等方面均表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機在動力輸出上優(yōu)于同級別車型，而7擋濕式雙離合變速箱也提供了更加平順的換擋體驗。此外...
2024款寶馬X3動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)2024款寶馬X3在動力系統(tǒng)方面進(jìn)行了全面升級，搭載代號B48B20A的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并首次普及48V輕混系統(tǒng)。根據(jù)不同車型，發(fā)動機提供140kW與190kW兩個功率版本，相較于現(xiàn)款車型分別提升了5kW與10kW。在實際駕駛中，25i車型最大功...
寶馬車型大全動力評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬車型以其卓越的動力系統(tǒng)聞名，無論是入門級還是高性能版本，都能提供令人滿意的加速體驗。以寶馬3系為例，其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達(dá)184馬力，最大扭矩為290�！っ�，百公里加速表現(xiàn)優(yōu)異。寶馬的渦輪增壓技術(shù)成熟，實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟性的完美平衡。在油耗...
寶馬840操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬840搭載代號為B58B30C的3.0L直列六缸發(fā)動機，最大功率達(dá)340馬力，峰值扭矩為500牛米。在動力輸出方面，寶馬840的表現(xiàn)堪稱強勁。加速迅猛，特別是在中高速超車時，推背感明顯，油門響應(yīng)迅速。匹配的8AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋平順且迅速，動力銜接無縫...
寶馬X3參數(shù)操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3作為一款中型SUV，搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高、低功率兩個版本。高功率版最大功率達(dá)到190千瓦，峰值扭矩400牛米，匹配采埃孚8AT變速箱，展現(xiàn)出強勁的動力表現(xiàn)。從實際試駕體驗來看，加速過程線性且迅猛，即使從零起步也沒有突兀感，動力持久，中后段...
寶馬530le操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬530le作為一款插電式混合動力豪華轎車，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機與永磁電機的組合，綜合最大功率達(dá)到252馬力，峰值扭矩高達(dá)420�！っ�。這使得寶馬530le在加速方面表現(xiàn)出色，百公里加速時間僅為6.9秒，足以滿足日常通勤...
寶馬225i動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬225i搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達(dá)184馬力，加速平穩(wěn)，檔位銜接自然，動力輸出流暢。輕踩油門，發(fā)動機便能迅速響應(yīng)，動力輸出線性且順滑；深踩油門時，變速箱降檔迅速，發(fā)動機轟鳴，推背感十足。油耗方面，寶馬225i的表現(xiàn)也較為出色。市區(qū)駕駛時，油...
