高于怠速的情況下，轉(zhuǎn)速越低越費(fèi)油
根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工作原理，氣缸每一個(gè)工作周期只允許噴油一次，也就是說(shuō)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)一圈，四個(gè)缸在不同的時(shí)候各自進(jìn)油一次，而且進(jìn)油量的多少是不可控的，因?yàn)殡娔X只能控制每個(gè)噴嘴的噴油觸發(fā)時(shí)間（噴油壓力不可控、電磁閥打開時(shí)間長(zhǎng)短
1 先說(shuō)轉(zhuǎn)速問(wèn)題 在你試駕的時(shí)候發(fā)現(xiàn)同樣是每小時(shí)100公里的時(shí)速 速騰的轉(zhuǎn)速是3000轉(zhuǎn) 而廣本奧德賽 跟思迪差不多都在2000轉(zhuǎn) 這個(gè)并不是什么大問(wèn)題 本身日本車的重量就比德系車的重量輕 所以相同時(shí)速下
要說(shuō)明一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗與轉(zhuǎn)速不是成正比例關(guān)系的，它們之間的函數(shù)關(guān)系很復(fù)雜。油耗量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)載還有其他一些因素都有關(guān)系。一般新手在在掛上檔后“迅速加速”，您的這個(gè)“迅速加速”是通過(guò)大油門來(lái)實(shí)現(xiàn)的，那么大油門就要造成
從單位時(shí)間來(lái)說(shuō)，是的！同樣是一分鐘，高轉(zhuǎn)速更費(fèi)油。但從里程上來(lái)說(shuō)，就不一定了，合理的檔位和速度就最省油
1.用4檔跑最省油,用5檔的話,40公里太慢了,車會(huì)抖起來(lái),還是4檔帶點(diǎn)油門開著舒服,免得你低于40的時(shí)候頻繁換檔. 2.正常換擋轉(zhuǎn)速不是固定的,理論上應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大扭距時(shí)才換檔,但是現(xiàn)在一般汽油車最大扭距點(diǎn)都在
他們是一系列連帶關(guān)系,當(dāng)汽車轉(zhuǎn)速提高,發(fā)動(dòng)機(jī)就需要相當(dāng)多的混合氣,節(jié)氣門開度加大油耗爭(zhēng)加.相應(yīng)的就需要掛入高速擋. 還有就是車需要發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速和低速度是來(lái)爭(zhēng)加牛矩時(shí)爬坡,是要掛抵擋的.
發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗與轉(zhuǎn)速不是成正比例關(guān)系的，它們之間的函數(shù)關(guān)系很復(fù)雜。 油耗量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)載還有其它一些因素都有關(guān)系�！ ∫话阈率衷谠趻焐蠙n后“迅速加速”，這個(gè)“迅速加速”是通過(guò)大油門來(lái)實(shí)現(xiàn)的，那么大油門就要造成油耗
絕對(duì)不是這樣子的。耗油量與油門深度成正比。但是油門深度并不一定和轉(zhuǎn)速成正比。只有在空擋狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速才和油門深度成正比。 舉個(gè)實(shí)例吧： 當(dāng)你上坡的時(shí)候，在5檔上坡，速度沒(méi)起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1800 車速50km
針對(duì)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的使用方法，低檔高轉(zhuǎn)的為了提升扭距，但長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不太好， 其實(shí)想要省油，只要平時(shí)注意點(diǎn)，不要急加速和急剎車，溫柔駕駛，把車車當(dāng)作自己的小老婆對(duì)待，盡量減少車輛負(fù)載，寧可繞遠(yuǎn)點(diǎn)
【內(nèi)容】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是駕駛者必須掌握的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。正確的轉(zhuǎn)速不僅能提高燃油效率，還能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受過(guò)度磨損。以下是一些關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)知識(shí)和建議：1.一般轉(zhuǎn)速在1000~3500轉(zhuǎn)之間較為理想，特別是在3000轉(zhuǎn)左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩最大。2.起步后到1500轉(zhuǎn)是一個(gè)合理的范圍，速度不...
總結(jié)內(nèi)容：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在極高轉(zhuǎn)速下，若功率看似變小，實(shí)則與車輛的牽引力及扭力有關(guān)。車輛在出廠時(shí)，其不同檔位的牽引力及扭力有設(shè)定。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，即使總功率不變，若想獲得更大的輸出，需要更高的扭力。普通用車在3500轉(zhuǎn)左右能發(fā)揮出最佳狀態(tài)和功率。不同驅(qū)動(dòng)方式如前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)，在轉(zhuǎn)檔和高...
總結(jié)內(nèi)容：汽車異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速存在緊密聯(lián)系。異響在怠速或低速時(shí)出現(xiàn)可能由活塞與氣缸間隙大、活塞銷或連桿軸承裝配過(guò)緊等因素導(dǎo)致。維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂可能由凸輪軸正時(shí)齒輪問(wèn)題、曲軸折斷等原因造成。異響在急加速時(shí)出現(xiàn)且高速時(shí)仍存在，可能涉及連桿軸承、曲軸軸承松曠或損壞等。了解這些關(guān)系有助于診斷和修復(fù)汽車...
隨著汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車自診斷領(lǐng)域的復(fù)雜性也隨之增加。微控制器雖然可靠性高，但故障的可能性依然存在。因此，系統(tǒng)需要能夠自動(dòng)檢測(cè)故障并快速反應(yīng)，采取保障措施以維持基本功能。微控制器技術(shù)的發(fā)展使得系統(tǒng)能夠采取合適的失效策略和良好的程序設(shè)計(jì)，提高發(fā)現(xiàn)失效情況的幾率。失效模式及影響分析是一種識(shí)別潛在...
汽車在行駛中，并非發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低就越省油。實(shí)際上，油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率需求、效率及變速箱的匹配有關(guān)。在特定條件下，如中低負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速降低可能提升效率，從而省油。但在高負(fù)荷或需要加速時(shí)，轉(zhuǎn)速過(guò)低可能導(dǎo)致效率下降，油耗增加。因此，選擇合適的轉(zhuǎn)速才是關(guān)鍵。很多老司機(jī)開車的時(shí)候總喜歡盡可能早地升檔，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)...
當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升而車速卻提不上去時(shí)，可能是由于幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題。首先，檔位選擇不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速虛高而車速不增。其次，離合器片磨損或打滑，特別是在手動(dòng)或雙離合器變速器中，會(huì)阻礙動(dòng)力的有效傳遞。此外，自動(dòng)變速器中的液力變矩器故障也會(huì)影響速度的提升。這種情況下，需要檢查并確定是哪個(gè)部件出現(xiàn)了問(wèn)題。值得注意的...
前氧傳感器損壞時(shí)，油耗會(huì)因混合氣比例失調(diào)而增加，排放污染物也會(huì)因燃燒不充分而增多，即使三元催化器正常工作也難以避免。此外，還會(huì)出現(xiàn)排放黑煙和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、抖動(dòng)的現(xiàn)象。檢測(cè)方法包括使用故障診斷儀檢查電壓變化，以判斷混合氣濃度是否正常。損壞原因可能包括老化、中毒、線路問(wèn)題或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。針對(duì)不同...
汽車在時(shí)速120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的差異取決于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車型的配置。若發(fā)動(dòng)機(jī)低扭大、變速箱檔位多且超速檔速比小，轉(zhuǎn)速可較低。反之，若發(fā)動(dòng)機(jī)排量小、無(wú)渦輪增壓且車重，為維持車速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)較高。汽車廠商為降低油耗，不斷增設(shè)變速箱檔位以使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速更低。不同車型車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的...
文章內(nèi)容主要講述了汽車啟動(dòng)預(yù)熱的必要性和正確操作方法。文章指出，預(yù)熱時(shí)間不需過(guò)長(zhǎng)，一般在水溫表指針剛開始動(dòng)，或者啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表回落至怠速狀態(tài)就可以行駛，或者等一分鐘左右就行。建議車主啟動(dòng)后前2公里先低速行駛，然后再正常提速即可。另外，文章還討論了遇到紅燈短時(shí)間停車時(shí)的正確操作方法。叢師傅建議在這...
一般而言，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1000至3500轉(zhuǎn)之間較為合適。在3000轉(zhuǎn)左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩達(dá)到最大，超過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)速后扭矩與轉(zhuǎn)速成反比。怠速時(shí)轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)，起步后逐漸升至1500轉(zhuǎn)。在不超過(guò)15公里/小時(shí)的速度下，可以換到2檔，之后升檔多在2000轉(zhuǎn)左右，直至最高檔。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速...
總結(jié)內(nèi)容：一輛延安SX2190型汽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低且發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)檢查，蓄電池電量充足，但更換后問(wèn)題依然存在。最終發(fā)現(xiàn)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的主要原因是蓄電池連接線內(nèi)部金屬導(dǎo)線過(guò)細(xì)，導(dǎo)致電阻過(guò)大、啟動(dòng)電流過(guò)小，進(jìn)而啟動(dòng)機(jī)輸出功率不足。更換導(dǎo)線后，使用原蓄電池啟動(dòng)車輛，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)...
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速多少合適？汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速多少最好？這是許多車主關(guān)心的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000~3500之間，其中3000轉(zhuǎn)左右是最佳的輸出扭矩點(diǎn)。但需要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，單位時(shí)間內(nèi)做功越多，因此功率越大，但油耗也會(huì)成倍增加。所以不是轉(zhuǎn)速越高越好，而是要根據(jù)時(shí)速和檔位來(lái)定。另外，要避免低...
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高可能由進(jìn)氣系統(tǒng)故障、缸壓不足、機(jī)油問(wèn)題、空調(diào)離合器故障、變速器問(wèn)題或發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足等原因造成。合理匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與檔位，如提速升檔、高速巡航用高擋、下坡用低擋等，能優(yōu)化駕駛。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)混合氣燃燒產(chǎn)生熱能，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，輸出機(jī)械動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高有多重原因，需檢查進(jìn)氣、缸壓、機(jī)油等...
**剛啟動(dòng)時(shí)**，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為**1200轉(zhuǎn)**；待車輛熱車后，轉(zhuǎn)速降為**800-900轉(zhuǎn)**。這是正�，F(xiàn)象。冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需通過(guò)高怠速使溫度迅速升高至最佳工作狀態(tài)。高怠速是為了快速加熱發(fā)動(dòng)機(jī)，使其達(dá)到最佳工作溫度。隨著溫度升高，高怠速時(shí)間會(huì)縮短或消失。此為所有車輛的正常設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)述：汽車?yán)鋯?dòng)...
汽車在松開油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降速度，主要取決于車輛的控制策略和駕駛模式。在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛會(huì)迅速進(jìn)入FuelCut狀態(tài)，變速箱升到最高擋位，減少燃油消耗，但加速響應(yīng)會(huì)稍慢。而在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持一段時(shí)間，以提供更快的加速響應(yīng)，盡管這樣會(huì)更耗油。高端車型如奔馳P248V輕混系統(tǒng)，還會(huì)考慮電...
老式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器通常配備3腳插頭，包括正負(fù)信號(hào)線和地線，用于屏蔽干擾�，F(xiàn)代傳感器簡(jiǎn)化為2腳，通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體接觸實(shí)現(xiàn)屏蔽。轉(zhuǎn)速信號(hào)的中斷可能導(dǎo)致啟動(dòng)困難、燃燒不良和怠速不穩(wěn)。在檢測(cè)和維修時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，首先檢查蓄電池。使用示波器檢測(cè)波形，若與標(biāo)準(zhǔn)波形一致，則傳感器和線路無(wú)故障。若無(wú)波形或...
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油耗的關(guān)系并非簡(jiǎn)單的正比關(guān)系，而是相當(dāng)復(fù)雜。轉(zhuǎn)速只是影響油耗的眾多因素之一。除了轉(zhuǎn)速，還有以下幾個(gè)因素會(huì)影響車輛的油耗：1.使用條件：官方油耗試驗(yàn)在20±5℃的受控大氣溫度下進(jìn)行，而實(shí)際環(huán)境溫度變化較大，低溫會(huì)使車輛預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間更長(zhǎng)，從而增加油耗。2.路面條件：官方試驗(yàn)在平直干燥的路面...
當(dāng)你換擋時(shí)，通常會(huì)先松開油門，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)開始下降。同時(shí)，變速器在換擋過(guò)程中需要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，主要是通過(guò)離合器的摩擦實(shí)現(xiàn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的轉(zhuǎn)速需要匹配，也就是離合器里的壓盤和從動(dòng)片速度要一致。升檔后，由于傳動(dòng)比減小，所以在車輪速度相同的情況下，所需的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)更低。換擋過(guò)程中，首先踩下離...
合適的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)于汽車的性能和油耗至關(guān)重要。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000-3500轉(zhuǎn)/分之間是比較合適的。怠速時(shí)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)/分，起動(dòng)時(shí)在1500轉(zhuǎn)/分。正常行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在1500-2500轉(zhuǎn)/分，以獲得較好的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。過(guò)高或過(guò)低的轉(zhuǎn)速都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與檔位密切相關(guān)...
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性對(duì)車輛性能和安全至關(guān)重要。正常情況下，啟動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)在800RPM至1200RPM之間。然而，不同車型、發(fā)動(dòng)機(jī)和環(huán)境條件可能影響正常轉(zhuǎn)速范圍。若出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，可能與燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)或空氣進(jìn)氣系統(tǒng)的問(wèn)題有關(guān)。定期保養(yǎng)、檢查這些系統(tǒng)有助于減少轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的問(wèn)題。1.燃油系統(tǒng)問(wèn)題...
