提問者：aaxmkm2013-06-12 00:00
我在的城市道路基本都限速60，甚至有幾條主路限速40。這種情況下，我很想知道汽車時速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、檔位、油耗的關(guān)系。我使用的汽車是棒子的索納塔。由于限速40，我要保持40公里的時速，我有三個選擇：第一個是3檔檔位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)左右；第二個是4檔檔位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1
1.用4檔跑最省油,用5檔的話,40公里太慢了,車會抖起來,還是4檔帶點油門開著舒服,免得你低于40的時候頻繁換檔. 2.正常換擋轉(zhuǎn)速不是固定的,理論上應(yīng)該是發(fā)動機達到最大扭距時才換檔,但是現(xiàn)在一般汽油車最大扭距點都在4000左右,沒人會踩那么大油門的.按照德國人的開法,踩到6000來轉(zhuǎn)才換檔呢，你敢踩么?以為這時候換檔對發(fā)動機最好,積碳最少.但國內(nèi)沒人這么開的. 用通俗的話說,只要你開車,車"悠"起來了,你就可以換下一個檔了.不用非要追求1500還是2000
回答者：dongmenglaoda2016-06-12 00:00
發(fā)動機的油耗與轉(zhuǎn)速不是成正比例關(guān)系的，它們之間的函數(shù)關(guān)系很復(fù)雜�！ ∮秃牧颗c發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負載還有其它一些因素都有關(guān)系�！ ∫话阈率衷谠趻焐蠙n后“迅速加速”，這個“迅速加速”是通過大油門來實現(xiàn)的，那么大油門就要造成油耗
提問者：shhfplfh2014-08-03
根據(jù)內(nèi)燃機工作原理，氣缸每一個工作周期只允許噴油一次，也就是說四缸發(fā)動機曲軸每轉(zhuǎn)一圈，四個缸在不同的時候各自進油一次，而且進油量的多少是不可控的，因為電腦只能控制每個噴嘴的噴油觸發(fā)時間（噴油壓力不可控、電磁閥打開時間長短
提問者：hgfgaofeng2014-01-05
1 先說轉(zhuǎn)速問題 在你試駕的時候發(fā)現(xiàn)同樣是每小時100公里的時速 速騰的轉(zhuǎn)速是3000轉(zhuǎn) 而廣本奧德賽 跟思迪差不多都在2000轉(zhuǎn) 這個并不是什么大問題 本身日本車的重量就比德系車的重量輕 所以相同時速下
提問者：ahuanliang2013-05-30
從單位時間來說，是的！同樣是一分鐘，高轉(zhuǎn)速更費油。但從里程上來說，就不一定了，合理的檔位和速度就最省油
提問者：PL毒Poison2013-12-15
針對不同的發(fā)動機有不同的使用方法，低檔高轉(zhuǎn)的為了提升扭距，但長時間高轉(zhuǎn)速發(fā)動機負荷大對發(fā)動機不太好， 其實想要省油，只要平時注意點，不要急加速和急剎車，溫柔駕駛，把車車當作自己的小老婆對待，盡量減少車輛負載，寧可繞遠點
提問者：mengluffy2014-01-01
要說明一點，發(fā)動機的油耗與轉(zhuǎn)速不是成正比例關(guān)系的，它們之間的函數(shù)關(guān)系很復(fù)雜。油耗量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負載還有其他一些因素都有關(guān)系。一般新手在在掛上檔后“迅速加速”，您的這個“迅速加速”是通過大油門來實現(xiàn)的，那么大油門就要造成
提問者：yzjczz2013-04-25
