提問者：hgfgaofeng2014-01-05 00:00
根據(jù)內(nèi)燃機(jī)工作原理，氣缸每一個(gè)工作周期只允許噴油一次，也就是說四缸發(fā)動機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)一圈，四個(gè)缸在不同的時(shí)候各自進(jìn)油一次，而且進(jìn)油量的多少是不可控的，因?yàn)殡娔X只能控制每個(gè)噴嘴的噴油觸發(fā)時(shí)間（噴油壓力不可控、電磁閥打開時(shí)間長短不可調(diào)），除非噴嘴的噴孔發(fā)生了變化，曲軸旋轉(zhuǎn)一周噴出的油量是固定的。 弄清楚這個(gè)原理后，我們就可以知道發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，噴油的頻率就越高，耗油也就越多。因此我們在開車的時(shí)候，應(yīng)該注意控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，盡量避免高轉(zhuǎn)速運(yùn)行以達(dá)到節(jié)油的目的。 當(dāng)然，轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動機(jī)出力不夠也會帶來機(jī)械磨損加重的后果，所以行車時(shí)必須根據(jù)車速和道路狀況及時(shí)切換擋位，保證發(fā)動機(jī)在2000--3000轉(zhuǎn)運(yùn)行，這樣才是科學(xué)合理的節(jié)油方式。
回答者：tqiupjtwoof32016-01-05 00:00
絕對不是這樣子的。耗油量與油門深度成正比。但是油門深度并不一定和轉(zhuǎn)速成正比。只有在空擋狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速才和油門深度成正比。 舉個(gè)實(shí)例吧： 當(dāng)你上坡的時(shí)候，在5檔上坡，速度沒起來，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1800 車速50km
提問者：luhu442013-04-19
從單位時(shí)間來說，是的！同樣是一分鐘，高轉(zhuǎn)速更費(fèi)油。但從里程上來說，就不一定了，合理的檔位和速度就最省油
提問者：PL毒Poison2013-12-15
針對不同的發(fā)動機(jī)有不同的使用方法，低檔高轉(zhuǎn)的為了提升扭距，但長時(shí)間高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)負(fù)荷大對發(fā)動機(jī)不太好， 其實(shí)想要省油，只要平時(shí)注意點(diǎn)，不要急加速和急剎車，溫柔駕駛，把車車當(dāng)作自己的小老婆對待，盡量減少車輛負(fù)載，寧可繞遠(yuǎn)點(diǎn)
提問者：mengluffy2014-01-01
要說明一點(diǎn)，發(fā)動機(jī)的油耗與轉(zhuǎn)速不是成正比例關(guān)系的，它們之間的函數(shù)關(guān)系很復(fù)雜。油耗量與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)載還有其他一些因素都有關(guān)系。一般新手在在掛上檔后“迅速加速”，您的這個(gè)“迅速加速”是通過大油門來實(shí)現(xiàn)的，那么大油門就要造成
提問者：yzjczz2013-04-25
他們是一系列連帶關(guān)系,當(dāng)汽車轉(zhuǎn)速提高,發(fā)動機(jī)就需要相當(dāng)多的混合氣,節(jié)氣門開度加大油耗爭加.相應(yīng)的就需要掛入高速擋. 還有就是車需要發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速和低速度是來爭加牛矩時(shí)爬坡,是要掛抵擋的.
提問者：IKENS2013-11-17
發(fā)動機(jī)的油耗與轉(zhuǎn)速不是成正比例關(guān)系的，它們之間的函數(shù)關(guān)系很復(fù)雜。 油耗量與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)載還有其它一些因素都有關(guān)系�！ ∫话阈率衷谠趻焐蠙n后“迅速加速”，這個(gè)“迅速加速”是通過大油門來實(shí)現(xiàn)的，那么大油門就要造成油耗
提問者：shhfplfh2014-08-03
