提問者：luhu442013-04-19 00:00
RT比如同一輛車，轉(zhuǎn)速3k時的耗油量一定是2k時的1.5倍嗎？謝
絕對不是這樣子的。耗油量與油門深度成正比。但是油門深度并不一定和轉(zhuǎn)速成正比。只有在空擋狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速才和油門深度成正比。 舉個實例吧： 當(dāng)你上坡的時候，在5檔上坡，速度沒起來，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1800 車速50km 這個時候，你把油門踩到底，發(fā)動機也沒有動力，轉(zhuǎn)速也是1800 這時候，你使用了最大的油耗，卻沒有得到應(yīng)有的動力。 當(dāng)你上同樣坡度的坡，同樣的5檔速度沒起來，發(fā)動機1800轉(zhuǎn)，車速50km 這個時候，你把檔位降到3檔，轉(zhuǎn)速時速瞬間變成3000轉(zhuǎn)速和50km車速。 這個時候，你再把油門深入踩進(jìn)一半，就能獲得足夠的加速，時速就能上升。 這個時候，你的油門只深入踩一半，比地板油肯定省油，同時能獲得良好的發(fā)動機動力。 看懂了嗎？ 我的意思是，在動力跟不上的時候，低檔位高轉(zhuǎn)速反而比高檔位大油門省油。
回答者：yyy959694932016-04-19 00:00
他們是一系列連帶關(guān)系,當(dāng)汽車轉(zhuǎn)速提高,發(fā)動機就需要相當(dāng)多的混合氣,節(jié)氣門開度加大油耗爭加.相應(yīng)的就需要掛入高速擋. 還有就是車需要發(fā)動機高轉(zhuǎn)速和低速度是來爭加牛矩時爬坡,是要掛抵擋的.
提問者：IKENS2013-11-17
1 先說轉(zhuǎn)速問題 在你試駕的時候發(fā)現(xiàn)同樣是每小時100公里的時速 速騰的轉(zhuǎn)速是3000轉(zhuǎn) 而廣本奧德賽 跟思迪差不多都在2000轉(zhuǎn) 這個并不是什么大問題 本身日本車的重量就比德系車的重量輕 所以相同時速下
提問者：ahuanliang2013-05-30
從單位時間來說，是的！同樣是一分鐘，高轉(zhuǎn)速更費油。但從里程上來說，就不一定了，合理的檔位和速度就最省油
提問者：PL毒Poison2013-12-15
1.用4檔跑最省油,用5檔的話,40公里太慢了,車會抖起來,還是4檔帶點油門開著舒服,免得你低于40的時候頻繁換檔. 2.正常換擋轉(zhuǎn)速不是固定的,理論上應(yīng)該是發(fā)動機達(dá)到最大扭距時才換檔,但是現(xiàn)在一般汽油車最大扭距點都在
提問者：aaxmkm2013-06-12
發(fā)動機的油耗與轉(zhuǎn)速不是成正比例關(guān)系的，它們之間的函數(shù)關(guān)系很復(fù)雜�！ ∮秃牧颗c發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)載還有其它一些因素都有關(guān)系�！ ∫话阈率衷谠趻焐蠙n后“迅速加速”，這個“迅速加速”是通過大油門來實現(xiàn)的，那么大油門就要造成油耗
提問者：shhfplfh2014-08-03
針對不同的發(fā)動機有不同的使用方法，低檔高轉(zhuǎn)的為了提升扭距，但長時間高轉(zhuǎn)速發(fā)動機負(fù)荷大對發(fā)動機不太好， 其實想要省油，只要平時注意點，不要急加速和急剎車，溫柔駕駛，把車車當(dāng)作自己的小老婆對待，盡量減少車輛負(fù)載，寧可繞遠(yuǎn)點
提問者：mengluffy2014-01-01
