缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)世嘉，世嘉車主會考慮！優(yōu)點(diǎn)：（1）雪鐵龍C4世嘉歐洲同步非常浪漫唯美的車型也同樣安靜的移動（2）全系標(biāo)配剎車輔助系統(tǒng)，博世8.1版本的車獨(dú)特的同級（奧迪A6 8.1博世版本），剎車也很精神。 （3）膠囊的設(shè)計(jì)理
首先是動力，說起動力，人們最關(guān)心的就是發(fā)動機(jī)。由于307和世嘉無論是1.6還是2.0，用的發(fā)動機(jī)和變速箱都是一樣的，調(diào)校也是一樣的，而且兩車自重差不多，就沒有什么可比的了，只做簡單的評述。這款“經(jīng)典”的1.6發(fā)動機(jī)經(jīng)常被
1，在預(yù)算允許的情況下，排量大永遠(yuǎn)比排量小實(shí)用，畢竟2.0比1.6動力要好不少，因?yàn)橐话闳思矣�，總要考慮夏天滿載，還開空調(diào)，這樣的話，明顯1.6就不夠用了。 2，都是手動的，那么1.6和2.0的區(qū)別就在于發(fā)動機(jī)了
一、標(biāo)致408和雪鐵龍C4L使用的是相同的技術(shù)平臺(PSA 2號平臺)，只是外殼、內(nèi)飾不同而已。標(biāo)致408原型車為308(307)，雪鐵龍C4L的原型車為2008年左右出的海外版新一代C4，C4在中國稱為世嘉。308(3
雪鐵龍的車還不錯，我開世嘉一年了挺省心的，聽說9、10月嘉嘉銷量過萬了。 看你有多少米，現(xiàn)在雪鐵龍新C5剛發(fā)布，在B級車還是有優(yōu)勢的。 下面的資料僅供參考 1 雪鐵龍?jiān)诩夹g(shù)領(lǐng)域締造的第一 曾經(jīng)有一個(gè)人，為追求技術(shù)創(chuàng)新而獻(xiàn)
單就1.6來說，當(dāng)然世嘉啦，但是一定要手檔的。北京裸車九萬三。雪鐵龍擁有全球最牛逼的底盤技術(shù)做支持，運(yùn)動版懸掛60邁過減速帶不用踩剎車，同時(shí)保證了高速及過彎的穩(wěn)定性，提速干掉馬6自動檔1.8(以上均親測)。高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)保
世嘉的安全性個(gè)人認(rèn)為最好，操控不錯，1.6提速也不錯，2.0的發(fā)動機(jī)是這些所有里面最好的，油耗差不多都是8、9個(gè)，我開的1.6的，平時(shí)車跑不起來9個(gè)油，跑起來7個(gè)左右 油耗最低的是卡羅拉吧，卡羅拉的售后服務(wù)最好
優(yōu)點(diǎn)是駕駛感覺不錯，門子很厚實(shí)，坐里面比較安靜，感覺是個(gè)玩意。 開起來感覺很穩(wěn)，1.6的發(fā)動機(jī)維護(hù)方便，不愛壞，經(jīng)濟(jì)，只要轉(zhuǎn)數(shù)大一點(diǎn)動力還是可以的， 有時(shí)候輕微推背，低速堵車動力表現(xiàn)就差一點(diǎn)了(肯定不如2.0的了，我
原地停車，怠速，踩離合掛2-3-4檔，還有聲音嗎？如果還有聲音，要檢查掛檔機(jī)構(gòu)是否松曠，球頭是否有問題，換擋撥叉軸有問題。如果是停車沒聲音，走起來換擋才有聲音。那就一定是變速箱內(nèi)部齒輪同步器的聲音。因?yàn)椴入x合后，變速箱內(nèi)
2010款現(xiàn)代ix35搭載了2.0L和2.4L兩種排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率分別為121kW和130kW，最大扭矩分別為198N·m和231N·mix35的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜與后多連桿的組合，為乘客提供了舒適的乘坐感受。在試駕過程中，無論是在市區(qū)道路還是高速公路上，底盤都能過濾...
雪鐵龍世嘉C4因其高速風(fēng)噪大、大燈亮度不足、后排空間狹小、方向盤偏重、燒機(jī)油問題以及低配版配置較低等缺點(diǎn)而逐漸失去市場競爭力。盡管C4世嘉在底盤調(diào)校、后備箱空間和動力性能上表現(xiàn)不錯，且價(jià)格合理，但上述問題導(dǎo)致其銷量下滑，最終停售。C4世嘉的優(yōu)缺點(diǎn)并存，但缺點(diǎn)更受消費(fèi)者關(guān)注，影響了其市場表現(xiàn)。雪鐵龍世...
廣汽新能源AionV埃安V試駕評測中，這款車搭載了前置永磁同步電機(jī)，最大功率135kW，184HP，最大扭矩350Nm，配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。油門踏板反饋力度較輕，動力響應(yīng)略有延遲，但輕踩時(shí)不明顯。AionV提供節(jié)能、普通、運(yùn)動三種駕駛模式，運(yùn)動模式動力輸出猛烈，節(jié)能模式則較為...
歐拉好貓車作為一款價(jià)格親民的小型純電動車，適合女性駕駛。動力表現(xiàn)優(yōu)秀，加速快，麋鹿測試表現(xiàn)良好。車內(nèi)空間寬敞，尤其是后排空間和后備廂容量令人滿意。剎車性能良好，能量回收系統(tǒng)有效。然而，實(shí)際續(xù)航里程有所減少，特別是在寒冷天氣下可能更令人擔(dān)憂�？傮w而言，歐拉好貓車是一款性能與實(shí)用性兼?zhèn)涞拇焦ぞ摺Ｔ?0...
第七代天籟ProPILOT智控領(lǐng)航車型在重慶試駕活動中展示了其強(qiáng)大的自動駕駛輔助功能。ProPILOT技術(shù)能在高速公路上全自動完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。第七代天籟實(shí)現(xiàn)L2級別自動駕駛，0-144km/h自適應(yīng)巡航，搭載ICC智能自適應(yīng)巡航和11大智能安全輔助系統(tǒng)，提供可靠的主動安全性能。M...
五年發(fā)動機(jī)工程師經(jīng)驗(yàn)，對別克君威的評價(jià)應(yīng)該頗具權(quán)威。我的第一輛車是18款新君威1.5T尊貴版，當(dāng)時(shí)價(jià)格不菲。經(jīng)過兩年六個(gè)月的駕駛，我對這款車非常滿意。作為專業(yè)人士，我試駕過許多車型，可以肯定地說，性能優(yōu)于君威的都更貴，而比它便宜的性能都不如它。君威在設(shè)計(jì)時(shí)可能對標(biāo)寶馬3系，2.0款發(fā)動機(jī)在NVH、換...
全新C4L改裝車在發(fā)動機(jī)艙、底盤、剎車、內(nèi)飾和輪胎等方面進(jìn)行了全面升級，以適應(yīng)賽道需求。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)改裝進(jìn)排氣系統(tǒng)，提升動力性能；底盤采用定制絞牙避震，增強(qiáng)支撐力；剎車系統(tǒng)升級以抵抗熱衰減。內(nèi)飾減輕重量，加入防滾架。米其林提供最新PilotSport4高性能運(yùn)動胎，適合賽車愛好者。自動擋變速箱的選用降...
改裝剎車系統(tǒng)后，我的榮威550在急剎時(shí)表現(xiàn)如何？原本的單活塞單向卡鉗存在剎車偏軟、反應(yīng)慢等問題，而更換為美國RGD四活塞剎車卡鉗后，制動效果顯著提升。磨合期過后，剎車只需輕踩即可，制動距離大幅縮短，高速公路上的急剎也更加穩(wěn)定。此外，改裝后的車輪外觀炫酷，提升了車輛的吸引力。朋友試駕后也明顯感受到了剎...
計(jì)算評估方法：1、現(xiàn)在市值價(jià)=當(dāng)時(shí)新車裸車價(jià)×、汽車電瓶等等等。若全部正常，按第一條執(zhí)行，否則，各項(xiàng)分別折價(jià)。6、試駕，直觀感受，最好城市道路和高速都跑跑，看換擋是否順暢，剎車是否正常，方向是否跑偏，是否有異響，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否順暢，低速表現(xiàn)和高速表現(xiàn)如何等等。若全部正常，按...
雪鐵龍世嘉的定速巡航系統(tǒng)若無法使用，可能原因包括保險(xiǎn)絲或繼電器故障、電纜線束問題、按鍵觸點(diǎn)磨損，或發(fā)動機(jī)與變速箱的異常。要設(shè)置定速巡航，需轉(zhuǎn)動方向盤上的滾動鍵至REG，然后按SET+進(jìn)行設(shè)定。結(jié)束巡航時(shí)，可踩剎車、按暫停按鈕或?qū)L動鍵調(diào)至0。2018款C4世嘉在設(shè)計(jì)上融合了創(chuàng)新與傳承，如LED日間行...
雪鐵龍世嘉定速巡航無法打開的原因可能包括保險(xiǎn)絲和繼電器故障、電纜線束問題、按鍵觸點(diǎn)磨損、發(fā)動機(jī)或變速箱問題、開關(guān)損壞及電路故障等。使用定速巡航時(shí)，需將方向盤上的左側(cè)旋鈕轉(zhuǎn)到REG檔并按Start暫停鍵開啟功能，再按+或-調(diào)整速度并開始巡航。該功能可減少駕駛疲勞和不必要的變速，節(jié)省燃油。在高速公路或封...
雪鐵龍C4L以其運(yùn)動化設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁動力受到消費(fèi)者青睞。2014款1.8L自動車載互聯(lián)勁馳版搭載1.8LL4發(fā)動機(jī)，最大功率139馬力，峰值扭矩172牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km。匹配6擋自動變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后可變形橫梁式帶橫向穩(wěn)定桿的組合，提供穩(wěn)定操控。網(wǎng)友評價(jià)動力充足，市區(qū)...
從山東濟(jì)南到蓬萊的長途試駕中，比亞迪全新秦EV展現(xiàn)了其出色的續(xù)航能力。車輛的動能回收模式在紅綠燈路口幾乎替代了剎車，讓我們對500公里的續(xù)航挑戰(zhàn)賽充滿信心。全新秦EV的NEDC續(xù)航里程提升至421km，電池密度提高至160Wh/kg，輕量化設(shè)計(jì)提高了效率。在實(shí)際測試中，通過調(diào)整駕駛模式和動能回收，車...
雪鐵龍C4L以其炫酷的車頭設(shè)計(jì)和運(yùn)動氣息吸引眼球，車尾設(shè)計(jì)簡潔耐看，尾燈風(fēng)格淡雅。內(nèi)飾古典而耐看，搭載1.6TL4發(fā)動機(jī)，最大功率167馬力，峰值扭矩245�！っ�，工信部綜合油耗6.3L/100km。配備6擋自動變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后可變形橫梁式帶橫向穩(wěn)定桿的懸架組合，提供良好的操控性。車主...
2020款PHEV2.0T旗艦版，廠家售價(jià)23.98萬元，試駕指數(shù)70%。在20萬預(yù)算的SUV市場中，VV7PHEV以其新能源優(yōu)勢脫穎而出。它不僅繼承了燃油版VV7的高級感和豪華感，還在駕駛體驗(yàn)上帶來全新感受。VV7PHEV內(nèi)部靜謐，低速行駛時(shí)幾乎無噪音，即使高速行駛，車內(nèi)依然保持較高靜謐性。7速雙...
深圳一位330i車主分享了他的購車經(jīng)歷和駕駛感受。官方指導(dǎo)價(jià)37.99萬，全款落地價(jià)39萬。他認(rèn)為市區(qū)內(nèi)動力過剩，高速上動力充沛。在山路試駕中，側(cè)傾嚴(yán)重，座椅包裹感一般，極限較高。低速頓挫、剎車點(diǎn)頭、空調(diào)制冷效果一般，安全帶位置偏高，自動泊車和啟停需手動調(diào)整，車道偏移預(yù)警力度可調(diào)。市區(qū)油耗9個(gè)油，高...
新車試駕注意事項(xiàng)：1.提前預(yù)約并帶駕照和核對試駕協(xié)議。2.關(guān)注車內(nèi)氣味、內(nèi)飾質(zhì)量及舒適性。3.試駕時(shí)關(guān)注剎車油門反應(yīng)、加速性能及懸掛表現(xiàn)。4.減震過濾效果需實(shí)際體驗(yàn)。5.試駕通常在指定區(qū)域進(jìn)行，不包含高速公路長途駕駛。建議試駕前充分準(zhǔn)備，與不同品牌車型對比，確保購車決策理性且滿意�？偨Y(jié)內(nèi)容：在準(zhǔn)備新...
放棄了豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸，選擇C4世嘉從不后悔。因?yàn)橄啾瓤_拉雙擎，C4世嘉油耗不低且后備箱空間更大，跑高速更穩(wěn)且噪音更小。而日產(chǎn)軒逸雖長度略長，但C4世嘉更寬，駕駛體驗(yàn)更舒適。C4世嘉開起來像帕薩特，性價(jià)比更高。車只是代步工具，花同樣的錢當(dāng)然選擇更舒服的。放棄了豐田卡羅拉。一點(diǎn)都不后悔，為什么？...
17款威馳剛上市時(shí)，憑借CVT變速箱和全系標(biāo)配的ESP、上坡輔助、緊急剎車輔助等配置脫穎而出。然而，隨著新款車紛紛配備這些功能，威馳的優(yōu)勢不再明顯。2018款雪鐵龍C4世嘉以其1.6L發(fā)動機(jī)、ESP、手自一體變速箱等配置受到關(guān)注，盡管沒有自動啟停，但性能出色。不過，C4世嘉價(jià)格較高，油耗和重量也不如...
奔騰T33作為一款面向年輕消費(fèi)者的小型SUV，搭載了1.2TL4發(fā)動機(jī)，最大功率143馬力，峰值扭矩204�！っ�，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配6擋手動變速箱。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。后排空間滿足日常家用，配置上包括上坡輔助、剎車輔助、倒車影像等，提供舒適的駕...
