奔馳c級(jí)這個(gè)底盤(pán)托底了掉下來(lái)了具體還是咨詢下維修中心以實(shí)車為主
C級(jí)再加長(zhǎng) 也不可能比E更長(zhǎng) 定位上 E是中大型行政級(jí)轎車 而C是中型轎車 不可能越級(jí)的 馬昕夫詡回佑哎墨義涓瞿羋篰稹格巍聹屈崢贊弘 15款的比13款的低17mm.,底盤(pán)低了，降低重心。請(qǐng)采納 新C級(jí)雖然內(nèi)飾
這個(gè)還是奔馳C的好一些的，而且后驅(qū)的，操控性能更好，舒適性與靜音效果更有優(yōu)勢(shì)的。請(qǐng)采納
奔馳C200C是用R17的輪胎,高度在12cm左右。 凱迪拉克ATS離地間隙是15cm 凱迪拉克略高！
c級(jí)車沒(méi)有底盤(pán)升降功能，
不是C級(jí)的底盤(pán)，只是從C級(jí)的底盤(pán)改出來(lái)的，即兩輛車共用一個(gè)平臺(tái)
新的GLK在中國(guó)采用全新奔馳C級(jí)的技術(shù)。對(duì)于底盤(pán)技術(shù)的問(wèn)題一個(gè)是SUV一個(gè)是轎車肯定會(huì)有差別啊,為什么要這樣比較呢？轉(zhuǎn)向器型式：GLK：電子液壓助力，C級(jí)：隨速齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向減震器、前懸掛形式：GLK:麥弗遜配
奔馳C級(jí)若是常代步個(gè)人認(rèn)為C180、C200動(dòng)力足夠。 C180是1.6機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩超過(guò)了一般2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；C200是1.8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)完全夠日常使用，網(wǎng)上看下來(lái)挺不錯(cuò)都是比較
奔馳GLK確實(shí)是采用了奔馳C級(jí)的技術(shù)，軸距與C級(jí)基本一致，不過(guò)車身長(zhǎng)度縮短了53mm。后輪輪距增加44mm，因此在后排的乘坐空間舒適度方面以及行李箱儲(chǔ)物空間上都有很大提升，并且寬輪距能夠加強(qiáng)車身過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。 GL
同奔馳內(nèi)部底盤(pán)代碼W204，GLK也帶有C系所擁有的Agility control可調(diào)避震。我們可以把GLK理解成升高底盤(pán)和添加了4Matic全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的C級(jí)轎車，平時(shí)多片式限滑差速器將扭矩按45:55分配給前橋和后橋
奔馳C級(jí)以其豪華外觀和精致內(nèi)飾受到消費(fèi)者青睞。前臉五邊形格柵搭配黑色飾物，展現(xiàn)豪華氣質(zhì)；車尾尾燈設(shè)計(jì)精巧，點(diǎn)亮效果引人注目。內(nèi)飾對(duì)稱中控臺(tái)銀色飾條修飾，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)設(shè)計(jì)巧思。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩280�！っ�，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后...
奔馳C級(jí)底盤(pán)采用前置后驅(qū)或四驅(qū)布局，前后多連桿獨(dú)立懸架，最小離地間隙110mm。底盤(pán)韌性十足，舒適性與路面反饋并重，過(guò)彎支撐出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。前懸架鋁合金多連桿結(jié)構(gòu)，下擺臂設(shè)計(jì)提升操控性，上支撐臂減少側(cè)傾。后懸架五連桿結(jié)構(gòu)，鋁合金控制臂與鋼下擺臂搭配，空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)多片離合器差速...
奔馳C級(jí)以其精美的車頭設(shè)計(jì)和穩(wěn)重的車尾造型，展現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾精巧，細(xì)節(jié)豐富，凸顯細(xì)膩感。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ�，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，操控靈活靈敏，動(dòng)力和油門(mén)響應(yīng)及時(shí)，轉(zhuǎn)...
隨著科技的飛速發(fā)展，汽車配置日益豐富多樣。然而，在追求高科技的同時(shí)，我們不應(yīng)忽視車輛最核心的部分——發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)系統(tǒng)。今天，我們就來(lái)聊聊這款備受矚目的2019款C180L時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版奔馳C級(jí)，看看它在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)如何。首先，從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，奔馳C級(jí)展現(xiàn)出了沉穩(wěn)而優(yōu)雅的風(fēng)格。前臉的五邊形格柵與穩(wěn)重...
奔馳C級(jí)以其端莊的車頭設(shè)計(jì)和精細(xì)的車尾風(fēng)格，展現(xiàn)出穩(wěn)重與時(shí)尚感。內(nèi)飾細(xì)節(jié)到位，提升了整體質(zhì)感。搭載1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車尾豪華造型設(shè)計(jì)增強(qiáng)了氣場(chǎng)，凸顯整車格調(diào)。配置豐富，包括前...
奔馳C級(jí)以其扎實(shí)的底盤(pán)和出色的動(dòng)力表現(xiàn)贏得了消費(fèi)者的青睞。這款指導(dǎo)價(jià)為45.9萬(wàn)元的車型，不僅在外觀上展現(xiàn)出莊重與精致，內(nèi)飾也透露出高貴的氛圍。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩370�！っ�，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車主...
奔馳C級(jí)車型憑借其精美的外觀、豪華的內(nèi)飾和強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)吸引了眾多消費(fèi)者。文章中提到，這款車使用了多連桿式獨(dú)立懸架，其底盤(pán)是否扎實(shí)得到了廣泛車主的肯定。盡管在動(dòng)力上使用了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但表現(xiàn)卻毫不遜色�？傮w來(lái)說(shuō)，該款車的綜合表現(xiàn)還是非常令人滿意的。該車型配置豐富，內(nèi)飾高貴且與車型定位相匹配。從外...
奔馳C級(jí)2018款C200L以其精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和豪華配置受到消費(fèi)者的青睞。車輛搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，C200L操控靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速行駛平穩(wěn)，加速順暢，方...
奔馳C級(jí)以其穩(wěn)重的外觀和豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭配1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩280�！っ�，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，雖然起步稍顯不足，但整體動(dòng)力表現(xiàn)尚可，且在超車時(shí)較為輕松。車內(nèi)配置豐富，LED大燈和感應(yīng)按鍵等...
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間贏得了消費(fèi)者的青睞。車頭的穩(wěn)重設(shè)計(jì)和車尾的端莊造型，加上高貴的尾燈設(shè)計(jì)，彰顯了整車的奢華格調(diào)。內(nèi)飾方面，非對(duì)稱式中控臺(tái)的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的巧思。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ祝ば挪烤C合油耗6.5L/10...
2020款C260運(yùn)動(dòng)版奔馳C級(jí)的底盤(pán)性能得到了廣大車主的認(rèn)可，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步階段非�？�，城市駕駛足夠，且車內(nèi)靜音效果好。操控性優(yōu)秀，方向精準(zhǔn)，剎車調(diào)教到位，駕駛舒適。車主們普遍認(rèn)為操控性良好，真皮方向盤(pán)手感出色，底盤(pán)舒適�？傮w來(lái)說(shuō)，2020款C260運(yùn)動(dòng)版奔馳C級(jí)底盤(pán)性能表現(xiàn)令人滿意。隨著新技術(shù)的...
奔馳C級(jí)以其豪華的外觀、精致的內(nèi)飾、豐富的配置和寬敞的空間贏得了消費(fèi)者的青睞。然而，操控性同樣是衡量一款好車的重要標(biāo)準(zhǔn)。2015款改款C180L運(yùn)動(dòng)型奔馳C級(jí)在這些方面表現(xiàn)如何呢？首先，奔馳C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)豪華而不失檔次感，車頭和車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格都展現(xiàn)出了品牌的精致與時(shí)尚。內(nèi)飾方面，雖然設(shè)計(jì)不是特別個(gè)性...
經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，為奔馳C級(jí)車輛加裝底盤(pán)裝甲是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。底盤(pán)裝甲不僅能防止砂石和路面隆起對(duì)底盤(pán)的直接傷害，還具備隔音、防撞擊和防銹的功能，長(zhǎng)期來(lái)看有助于減少底盤(pán)保養(yǎng)的費(fèi)用。底盤(pán)裝甲的價(jià)格因品牌和噴涂量而異，從幾百到幾千元不等。市面上知名的品牌包括Goodway、Botelli、漢高、3M和...
奔馳C級(jí)2021款C260L運(yùn)動(dòng)星耀臻藏版以其扎實(shí)的底盤(pán)和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。這款車的外觀設(shè)計(jì)年輕動(dòng)感，內(nèi)飾高貴典雅，搭載了1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩280�！っ祝ヅ�9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架，提供了良好的駕駛體驗(yàn)。此外，奔馳C級(jí)還配備了一...
奔馳C級(jí)2010款底盤(pán)扎實(shí)嗎？讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2010款C260CGI運(yùn)動(dòng)型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@wang0608說(shuō)道：“1.5T的車，動(dòng)力有點(diǎn)不足，加速的聲音很大�！本W(wǎng)友@lei0808說(shuō)道：“操控靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，在高速上行駛的時(shí)候，非常的平穩(wěn)，沒(méi)有任何的晃動(dòng)。”網(wǎng)友@妞妞0929說(shuō)道...
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車配置也逐漸增加。然而，汽車三大件的表現(xiàn)仍然是最重要的。奔馳C級(jí)車整體設(shè)計(jì)大氣、豪華，內(nèi)飾高級(jí)、舒適，配置豐富，頗受關(guān)注。動(dòng)力方面，該車搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，油耗合理。底盤(pán)方面，車主們對(duì)2019款改款C260L運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力底盤(pán)表現(xiàn)給予了積極評(píng)價(jià)，特別是起步快...
奔馳C級(jí)的底盤(pán)構(gòu)造如何？它是如何保證舒適性并保留輪胎對(duì)路面的反饋的呢？讓我們一起來(lái)看看吧！首先，奔馳C級(jí)采用的是前置后驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局形式。前后懸架都是多連桿獨(dú)立懸架，最小離地間隙為110mm。駕駛感受方面，C級(jí)底盤(pán)給人的第一感受就是非常具有韌性，它保留了輪胎對(duì)路面的反饋，讓你精確地感受到現(xiàn)在路...
奔馳C級(jí)以其精致的外觀、豪華的內(nèi)飾和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者。其底盤(pán)采用多連桿式獨(dú)立懸架，提供了穩(wěn)定的操控性和舒適的乘坐體驗(yàn)。車主們普遍對(duì)其底盤(pán)表現(xiàn)給予好評(píng)，認(rèn)為其懸掛濾震效果好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。然而，也有部分車主提到起步較慢，但整體而言，奔馳C級(jí)的底盤(pán)表現(xiàn)依然值得肯定。一輛好車的定義應(yīng)該是什么？時(shí)尚的...
奔馳C級(jí)車輛在行駛過(guò)程中，可能會(huì)遇到底盤(pán)異響和方向機(jī)異響的問(wèn)題。這些問(wèn)題的原因和解決方法如下：1.盤(pán)式制動(dòng)器異響：當(dāng)車輛在平坦道路上低速行駛時(shí)，輪軸處會(huì)發(fā)出間歇性、不規(guī)則的"Gaga"聲。這可能是由于制動(dòng)器的閘瓦支撐板、減震彈簧片或?qū)虬鍝p壞、變形或脫落。解決方法是去維修站維修或更換損壞的零件。2....
純電動(dòng)寶馬i3作為寶馬與同級(jí)別車型相比，純電動(dòng)寶馬i3在續(xù)航、動(dòng)力性能及品牌影響力上具有明顯優(yōu)勢(shì)。雖然部分同級(jí)車型在電池容量或智能配置上有所超越，但寶馬i3憑借其出色的底盤(pán)調(diào)校、駕駛感受及豪華品牌背書(shū)，依然贏得了大量消費(fèi)者的青睞。特別是在空間表現(xiàn)上，寶馬i3優(yōu)于同級(jí)別的奔馳C級(jí)和特斯拉Model3，...
