市面上貌似只有自然吸氣的，其實(shí)像這類(lèi)型的SUV或越野車(chē)，講求的是大扭力而非高轉(zhuǎn)速。如果你覺(jué)得動(dòng)力不夠強(qiáng)建議加裝機(jī)械增壓而非渦輪增壓。
你好，在1800轉(zhuǎn)速時(shí)，增壓就已經(jīng)介入了工作了，很高興回答您的問(wèn)題，希望能幫到您，祝你用車(chē)愉快！58車(chē)
要看你看中動(dòng)力還是配置了，是舒適還是操控了，這兩點(diǎn)一確定，那么這兩款型號(hào)就很好選擇了，如果你非常要求動(dòng)力的，那么沒(méi)話(huà)說(shuō)，肯定是2.0T的，如果你看中配置和舒適的，那么2.4的頂配更實(shí)在，有一點(diǎn)要說(shuō)一下，雖然2.0T的價(jià)格
您好， 渦輪增壓要發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘3500轉(zhuǎn)，才開(kāi)始工作哦，58車(chē)
兩個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用的不同技術(shù)，可以?xún)烧咄瑫r(shí)用的。 渦輪增壓需要到一定轉(zhuǎn)速以上才起作用，這時(shí)使用同樣的燃料能提供額外的功率，因?yàn)閴嚎s后的燃油混合氣密度更高。 V6是指6個(gè)氣缸3個(gè)一組，成V字形排列，兩組之間有個(gè)夾
勞恩斯酷派3.8的國(guó)內(nèi)就只見(jiàn)過(guò)16搞雙渦輪，渦輪的比較麻煩，如果要大馬力就必須降壓縮比，鍛造活塞、連桿 甚至曲軸!如果不鍛造，按照四百多匹的馬力調(diào)教，指不定哪天就爆缸了，比較危險(xiǎn)!還是用機(jī)械增壓比較好，原裝車(chē)接受機(jī)械增壓
有的。比如漢蘭達(dá)。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉
這么說(shuō)吧，各有各的好處 帶T的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)雖然現(xiàn)在有很多車(chē)都在應(yīng)用，但是維修方面還很不成熟，萬(wàn)一出個(gè)什么問(wèn)題，中國(guó)是購(gòu)買(mǎi)的人家的技術(shù)，修理方面可就沒(méi)那么專(zhuān)業(yè)了。增壓器的壽命一般在10萬(wàn)公里左右，而且跑完長(zhǎng)途停車(chē)時(shí)不能馬上
不是一個(gè)事情。兩者可以疊加。渦輪效率更高些，只是渦輪自身壽命和穩(wěn)定性是個(gè)問(wèn)題，但近年來(lái)似乎解決了，尤其其燃油效率高的特性，渦輪日漸主流。VVT類(lèi)的技術(shù)其實(shí)也一直用，不是豐田獨(dú)家。大眾是用得比較少的，也不宣傳。但是BBA用
越野車(chē)經(jīng)常遇到陡坡路況，上山下海的，對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)下的低轉(zhuǎn)速扭矩要求很高。 而渦輪增壓在怠速時(shí)候，扭矩十分欠缺。 渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不線性，不均勻， 而越野的時(shí)候，需要很穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，比如翻一個(gè)大石頭的時(shí)候，動(dòng)力要
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的空氣阻力過(guò)大，會(huì)阻擋一部分空氣進(jìn)入氣缸，所以會(huì)出現(xiàn)掉壓的現(xiàn)象。由于渦輪增壓器的介入，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部的壓力要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大的多，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速太高，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體會(huì)承受非常大的壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速的情況下會(huì)出現(xiàn)掉壓的情況。渦輪增壓是靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)...
渦輪介入轉(zhuǎn)速對(duì)于DS1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，通常在1500到2000轉(zhuǎn)之間，這是大眾和通用等主流增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)介入點(diǎn)。有些車(chē)型可能會(huì)更高，如斯巴魯?shù)?000轉(zhuǎn)。渦輪遲滯現(xiàn)象是由于渦輪需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才能有效增壓，而賽車(chē)級(jí)別的渦輪則通過(guò)時(shí)間延遲系統(tǒng)來(lái)減少這種遲滯。此外，一些車(chē)型通過(guò)縮小渦輪尺寸或...
汽車(chē)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩參數(shù)的降低需依賴(lài)于更換更小渦輪增壓器、修改ECU程序等多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)。普通用戶(hù)不能自行更改，廠家通常根據(jù)綜合性能和因素來(lái)設(shè)計(jì)制造，通常無(wú)法輕易更改發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)。但如需特定改變，可以向廠家定制或?qū)ふ覍?zhuān)業(yè)改裝廠進(jìn)行改裝，但可能面臨合法性和使用性能等問(wèn)題�？傊怯袑�(zhuān)業(yè)背景...
漢蘭達(dá)2.0T新增渦輪增壓動(dòng)力，擁有混合動(dòng)力系統(tǒng)，保值率領(lǐng)先，銷(xiāo)量居高不下，是否無(wú)人能敵？品質(zhì)口碑優(yōu)秀，尺寸優(yōu)勢(shì)明顯，消費(fèi)者滿(mǎn)意度居高不下，成為全球最暢銷(xiāo)的豪華大七座SUV。價(jià)格親民，市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不得不防。pushViewController至最前線的全新第四代漢蘭達(dá)2.0T，成功當(dāng)之無(wú)愧...
總結(jié)內(nèi)容如下：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)掉壓現(xiàn)象，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高空氣阻力阻礙了空氣進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致壓力下降。渦輪增壓器的介入使氣缸內(nèi)部壓力增大，高轉(zhuǎn)速下氣缸承受大壓力易導(dǎo)致失壓。此外，低速時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速慢，無(wú)法有效工作，當(dāng)加速時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致排氣量不足，無(wú)法有效驅(qū)動(dòng)渦輪，會(huì)出現(xiàn)渦輪增壓...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)利用廢氣能量提高動(dòng)力，但存在響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)速區(qū)間選擇問(wèn)題。低轉(zhuǎn)速下渦輪慣性延遲導(dǎo)致線性加速不佳，需降低渦輪介入速度，可通過(guò)減小葉輪尺寸優(yōu)化，但會(huì)減弱增壓效果。車(chē)主需根據(jù)3000rpm以下需求選擇合適轉(zhuǎn)速區(qū)間。1250rpm達(dá)最佳扭矩值可能采用電子渦輪，非受發(fā)動(dòng)機(jī)限制。因此，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)關(guān)鍵在于何時(shí)渦輪介入工作的問(wèn)題。這是由于在發(fā)動(dòng)機(jī)的初始階段，排氣量不足，驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)所需的能量不足，導(dǎo)致渦輪無(wú)法立即介入。為避免渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生負(fù)荷現(xiàn)象和負(fù)壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和油耗，所以會(huì)選擇在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到一定值后，如1000-1100rpm時(shí)，渦輪增壓器才開(kāi)始...
沃蘭多的渦輪增壓系統(tǒng)在1500至1800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)開(kāi)始工作，這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，從而增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓器通過(guò)渦輪和葉輪的同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮空氣并送入氣缸，隨著轉(zhuǎn)速的提高，更多的空氣和燃料被壓縮和燃燒，有效增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。沃蘭多的渦輪增壓器在...
榮威RX5的渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)介入，確保動(dòng)力輸出穩(wěn)定且滿(mǎn)足日常需求。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)15E4E，擁有169馬力和250�！っ椎姆逯蹬ぞ兀秃目刂圃�9到10升/百公里。其變排量油泵技術(shù)有效降低油耗，而廢氣渦輪增壓技術(shù)則通過(guò)利用排放廢氣推動(dòng)渦輪，增加進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功...
渦輪增壓系統(tǒng)介入條件是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后即開(kāi)始工作，但只有在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)明顯感覺(jué)到動(dòng)力提升。對(duì)于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速通常在1300至2200轉(zhuǎn)每分鐘之間變化，不同車(chē)型有所差異。在高速行駛時(shí)，動(dòng)力變化尤為明顯。起步加速時(shí)，動(dòng)力較弱，但隨著轉(zhuǎn)速提升，渦輪增壓效果增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力感顯著提升。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)...
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)渦輪的強(qiáng)制進(jìn)氣，不需要依靠活塞的高速運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)獲取足夠的進(jìn)氣量。因此，在同樣的車(chē)速和負(fù)荷下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以更低。由于渦輪的存在，它能夠有效地往燃燒室里灌入壓縮空氣，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)活塞高速運(yùn)轉(zhuǎn)吸氣的依賴(lài)。所以，即使在相同的排量和輸出扭矩下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)相對(duì)較低。以上內(nèi)...
卡羅拉1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)左右就介入，這一特性使得它在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供良好的動(dòng)力響應(yīng)。D-4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了豐田的雙VVT-iW技術(shù)，能夠在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間無(wú)縫切換，以適應(yīng)不同的駕駛需求。在需要?jiǎng)恿r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用奧托循環(huán)，而在低負(fù)荷狀態(tài)下則切換到阿特金森循環(huán)，以提高燃油效率...
國(guó)內(nèi)漢蘭達(dá)早期也有3.5排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但如今已經(jīng)全部換成2.0T了。而美國(guó)的新款漢蘭達(dá)仍然是3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有295匹馬力和最大扭矩356牛米。盡管自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性通常優(yōu)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性也已相當(dāng)可靠。美國(guó)漢蘭達(dá)繼續(xù)使用3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)可能是為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，而...
捷達(dá)vs5的渦輪增壓系統(tǒng)通常在1500轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)始介入，提供額外的動(dòng)力。在市區(qū)擁堵路段，渦輪增壓可能不會(huì)發(fā)揮太大作用，因?yàn)轭l繁的啟停使得渦輪難以持續(xù)工作。渦輪增壓的介入時(shí)間是廠家調(diào)校的結(jié)果，早期介入可以提升車(chē)輛的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速足夠高時(shí)，渦輪增壓器吸入的空氣量超過(guò)燃燒所需，使得混合氣更...
繼去年5月份豐田推出2022款豐田漢蘭達(dá)青銅版之后，豐田最近宣布在陣容中提供一種新的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩增加，以及一些現(xiàn)代技術(shù)改進(jìn)，也就是將很快推出的2023款增強(qiáng)版。該公司的ToyotaAudioMultimedia系統(tǒng)為L(zhǎng)imited級(jí)和Platinum級(jí)配備了新的雙12.3英寸屏幕，該技術(shù)...
早期的大眾渦輪增壓器需要在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上才會(huì)介入，因此存在渦輪遲滯的現(xiàn)象目前汽車(chē)的渦輪介入要求的轉(zhuǎn)速很低，一般都是在1500轉(zhuǎn)左右。事實(shí)上，渦輪增壓的具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速就越低。如：1.4排量在2000轉(zhuǎn)左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)左右，2.0排量在1000轉(zhuǎn)左右。渦輪增壓...
渦輪增壓器的介入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)排量密切相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，1.4排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)/分左右，2.0排量在1000轉(zhuǎn)/分左右時(shí)，渦輪增壓器開(kāi)始介入。現(xiàn)代渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)大大降低了介入所需的轉(zhuǎn)速，通常在1500rpm左右。渦輪增壓的主要目的是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提升發(fā)...
日前，海外媒體曝光了新款北美版漢蘭達(dá)的官圖。新車(chē)搭載了2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了老款3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至198千瓦。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前僅有混合動(dòng)力版本，未來(lái)有望推出2.0升渦輪增壓版本。新車(chē)在設(shè)計(jì)上與混動(dòng)版保持一致，配備了12.3英寸中控大屏，支持藍(lán)牙電話(huà)、無(wú)線AppleCar...
標(biāo)題：雪佛蘭探險(xiǎn)者2022款取消2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，引入1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，銷(xiāo)量不佳的原因何在？文章介紹了雪佛蘭計(jì)劃在2022款車(chē)型上取消2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，引入1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消息。據(jù)知情人士透露，這一舉措的原因是2.0T探險(xiǎn)者銷(xiāo)量不佳。文章還介紹了新探險(xiǎn)者的外觀升級(jí)和車(chē)身...
