提問者：tyhmyyopq0872013-07-28 00:00
兩個是發(fā)動機可以使用的不同技術(shù)，可以兩者同時用的。 渦輪增壓需要到一定轉(zhuǎn)速以上才起作用，這時使用同樣的燃料能提供額外的功率，因為壓縮后的燃油混合氣密度更高。 V6是指6個氣缸3個一組，成V字形排列，兩組之間有個夾角。一般功率較大的發(fā)動機會選擇V型排列，這樣可以在較小的空間里容納較多的氣缸數(shù)，而且使曲軸的受力更加均勻。 所以，如果是大功率的發(fā)動機，比如2.8以上的，V6的比較多，渦輪增壓能提供額外的動力，節(jié)省一些燃料，但需發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定速度以上才起作用，而且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，渦輪工作時有更大的噪音。 可能還是V6更多見，更實際些吧。
回答者：yb9352016-07-28 00:00
這么說吧，各有各的好處 帶T的直噴發(fā)動機雖然現(xiàn)在有很多車都在應(yīng)用，但是維修方面還很不成熟，萬一出個什么問題，中國是購買的人家的技術(shù)，修理方面可就沒那么專業(yè)了。增壓器的壽命一般在10萬公里左右，而且跑完長途停車時不能馬上
提問者：adgard921292013-07-13
要看你看中動力還是配置了，是舒適還是操控了，這兩點一確定，那么這兩款型號就很好選擇了，如果你非常要求動力的，那么沒話說，肯定是2.0T的，如果你看中配置和舒適的，那么2.4的頂配更實在，有一點要說一下，雖然2.0T的價格
提問者：tyjy40702016-01-26
勞恩斯酷派3.8的國內(nèi)就只見過16搞雙渦輪，渦輪的比較麻煩，如果要大馬力就必須降壓縮比，鍛造活塞、連桿 甚至曲軸!如果不鍛造，按照四百多匹的馬力調(diào)教，指不定哪天就爆缸了，比較危險!還是用機械增壓比較好，原裝車接受機械增壓
提問者：lingusi03o2013-09-24
有的。比如漢蘭達。 渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機進氣量的一種發(fā)動機，渦輪增壓器(Turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動同軸的葉
提問者：沙漠綠洲ting2013-11-28
不是一個事情。兩者可以疊加。渦輪效率更高些，只是渦輪自身壽命和穩(wěn)定性是個問題，但近年來似乎解決了，尤其其燃油效率高的特性，渦輪日漸主流。VVT類的技術(shù)其實也一直用，不是豐田獨家。大眾是用得比較少的，也不宣傳。但是BBA用
提問者：gouzitai2013-11-27
您好， 渦輪增壓要發(fā)動機每分鐘3500轉(zhuǎn)，才開始工作哦，58車
提問者：jjgdstp2015-07-09
