提問者：gouzitai2013-11-27 00:00
不是一個(gè)事情。兩者可以疊加。渦輪效率更高些，只是渦輪自身壽命和穩(wěn)定性是個(gè)問題，但近年來似乎解決了，尤其其燃油效率高的特性，渦輪日漸主流。VVT類的技術(shù)其實(shí)也一直用，不是豐田獨(dú)家。大眾是用得比較少的，也不宣傳。但是BBA用得比較多的，尤以BMW的升程控制系統(tǒng)最為復(fù)雜。渦輪的原理比較清晰。VVTi是豐田的品牌，其技術(shù)原理就是智能氣門開啟，升程和正時(shí)控制。通過優(yōu)化不同轉(zhuǎn)速情況下，氣門數(shù)，噴油速度及點(diǎn)火時(shí)機(jī)而提高輸出降低油耗。
回答者：神旳嘆惜2016-11-27 00:00
渦輪的壽命跟你會(huì)不會(huì)用有很大關(guān)系 使用得當(dāng)?shù)脑?0萬公里就磨損的差不多了
提問者：zxasqw0772013-07-04
如果能在三年內(nèi)還換車就買喜歡的，如果不是，那就豐田，省心省錢，除了加油和正常保養(yǎng)，不會(huì)給你添麻煩，渦輪增壓現(xiàn)在只是被神話了而已，燒機(jī)油的問題各大廠商都無法根治，或者說壽命遠(yuǎn)不如自然進(jìn)氣，
提問者：rllady2016-09-13
大眾的先進(jìn)的不知道多少。 現(xiàn)在大眾車型中普遍用的是TSI缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這一發(fā)動(dòng)機(jī)都是帶后循環(huán)驅(qū)動(dòng)水冷系統(tǒng)的。還有很多不一樣的地方。譬如大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，他跑完長途都是可以直接熄火的，不許要在等待降溫等等……
提問者：blairfei2015-11-29
又改的.損害就是減壽命.有挺多改的.最好用成熟的改裝方案.去大型改裝廠去做.
提問者：jeves2016-05-22
渦輪增壓是一種不自然的產(chǎn)物 前期到來提速快 省油的同時(shí) 后期的詬病也需要考慮 后期小毛病多 燒機(jī)油 耗件 挑機(jī)油和油品 是我們這個(gè)處在買汽車初級(jí)階段的國家 看不到的 可以參考美國這個(gè)汽車最成熟的市場的汽車銷量 都買什么車
提問者：guiyngd74842017-01-16
不要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的重量問題，也就是幾公斤，采用鋁合金或者鑄鐵一方面是減重的需要，最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度和強(qiáng)度，鑄鐵相對(duì)鋁合金有更高的強(qiáng)度和耐熱性，所有對(duì)渦輪增壓相對(duì)自然吸氣有較高的溫度和扭矩需要采用鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，能保證發(fā)
提問者：789sy2016-01-20
