提問者：清淡如菊abc2013-11-15 00:00
汽車運用基礎知識
要了解這個問題，首先需要了解轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度產(chǎn)生的原因以及一旦發(fā)生后會引起的后果。 轉(zhuǎn)向不足，understeering，俗稱推頭。表現(xiàn)為車輛在彎中的實際轉(zhuǎn)向角度比前輪的轉(zhuǎn)動角度小，也就是前輪出現(xiàn)了向外側(cè)的滑動。轉(zhuǎn)向過度，oversteering，俗稱甩尾。表現(xiàn)為車輛在彎中的實際轉(zhuǎn)向角度比前輪的轉(zhuǎn)動角度大，也就是后輪出現(xiàn)了向外側(cè)的滑動。 輪胎和路面可能產(chǎn)生的附著力不是無限的，受到輪胎、載荷和路面特性的限制。轉(zhuǎn)向時車輛產(chǎn)生的離心力和需要的驅(qū)動力有可能超出了地面所能提供的附著力，此時，輪胎就會出現(xiàn)滑動。如果這個輪胎位于前輪，就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。如果這個輪胎位于后輪，就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。 當車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑會增大，從而使得離心力減小，隨著離心力的減小，地面附著力將有可能提供所需要的驅(qū)動力和離心力，從而使車輛趨于穩(wěn)定轉(zhuǎn)向。否則，如果發(fā)生了轉(zhuǎn)向過度，則轉(zhuǎn)彎半徑變小，離心力會逐漸變大，會導致車輛進一步的轉(zhuǎn)向過度，直至失控甩尾，后果非常嚴重。 因此，對于車輛來說，都希望有適度的轉(zhuǎn)向不足特性，這樣可以有效的避免轉(zhuǎn)向過度的情況，保證駕駛安全。
回答者：dfkjetk2016-11-15 00:00
自從頭文字D這部漫畫被拍成電影后，很多人都開是著迷于漂移，著迷于汽車改裝，著迷于對速度的渴求，不知不覺中就被慢慢感染，口頭禪竟也成了有如:推頭、甩尾之類的語言。但說歸說，什么叫推頭?它是怎樣產(chǎn)生的?要理解這些，還是得花點
提問者：維邦地板2014-09-23
我認為原因是多方面的，并不是下壓力這么簡單。，車手控制不好適當?shù)乃俣绒D(zhuǎn)彎是重要的原因，懸掛問題是一個原因，下壓力調(diào)整不好也是一個原因，還有一些原因我們無法得知了，這要請教F1專業(yè)人員了。不過，我認為上述原因中的前者是主要
提問者：syfjza2013-03-05
彎道中前驅(qū)車的前輪既要負責專項還要負責輸出動力，尤其外側(cè)車輪，這樣就有個互相呈90度夾角的兩個較大的力量，最后形成45度角度的更大的合力，更大的合力導致突破輪胎抓地極限，使車輛向彎倒外側(cè)劃去，也就是推頭了，學名叫做轉(zhuǎn)向不
提問者：gyliubin2013-06-19
什么意思 轎車大多數(shù)多是前驅(qū) 有什么事呢 大多數(shù)車都有esp解決
提問者：xbty2542013-09-04
我從力學角度給你分析一下:首先我們知道車無論是轉(zhuǎn)向還是前進,都是通過輪胎與地面的摩擦作用來實現(xiàn)的,那摩擦(摩擦力的大小)的效果與什么有關(guān)呢?物理學說與接觸面上的壓力(輪胎所承受的車重)材質(zhì)的摩擦系數(shù)和粗糙程度以及接觸面面
提問者：wosao2013-11-24
FF:Front engine,front wheel drive. FR:Front engine,rear wheel drive. MR:mid engine,rear wheel drive. RR:rea
提問者：liiganag2013-05-08
