提問者:yang43842014-07-11 00:00
誰能具體分析一下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問題我要作一下論文素材
捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障檢修方法(1) 在現(xiàn)代汽車維修中,電控系統(tǒng)故障診斷的工作量越來越大,對于一些汽車維修初級入門者,由于診斷步驟不正確容易走彎路,且耗費(fèi)了很多時(shí)間。筆者認(rèn)為診斷步驟正確是診斷工作成功高效的保證,有了這個(gè)保證,對于疑難故障就會(huì)輕而易舉地解決。以下是筆者的實(shí)踐體會(huì),供同仁參考。 故障診斷步驟 (1)初步觀察 打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,觀察發(fā)動(dòng)機(jī)部件是否完整,真空管有無脫落,電線插接器有無松脫,是否存在漏油、漏液、漏氣及漏電現(xiàn)象,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn),排氣管是否冒黑煙或有汽油味等異常現(xiàn)象。 (2)讀碼-清碼-運(yùn)行-再讀碼 連接故障診斷儀查詢故障碼,要對讀出的永久性和偶發(fā)性故障碼進(jìn)行記錄,然后清除故障碼。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),待冷卻液溫度達(dá)到80 ℃以上,發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘,創(chuàng)造故障再現(xiàn)條件,再次查詢故障碼并做記錄。%26lt;汽車維修者58車%26gt; (3)分析故障碼 使用維修手冊查閱故障碼產(chǎn)生的原因、影響及排除方法,對偶發(fā)性故障碼也不能忽視。如果未存儲(chǔ)故障碼,要考慮控制單元不能監(jiān)視的元件,如桑塔納時(shí)代超人轎車的點(diǎn)火線圈存在故障也不會(huì)有故障碼顯示,應(yīng)采用其他方法判斷是否存在故障。 (4)閱讀數(shù)據(jù)流 發(fā)動(dòng)機(jī)要滿足閱讀數(shù)據(jù)流的條件,對于數(shù)據(jù)流中超出正常值的數(shù)據(jù),應(yīng)參照維修手冊列出的故障原因進(jìn)行分析。數(shù)據(jù)流可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),能否正確全面地分析數(shù)據(jù)流體現(xiàn)著診斷者的技術(shù)水平。 (5)檢查測量 根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼內(nèi)容及數(shù)據(jù)流中的相關(guān)數(shù)值確定測量項(xiàng)目,可以使用萬用表、二極管測試筆、廢氣分析儀、燃油壓力表、真空表、氣缸壓力表、示波器、模擬信號發(fā)生器及噴油器檢測清洗儀等儀器進(jìn)行必要的測量,選擇儀器的原則是能快速、準(zhǔn)確地判斷故障。 (6)排除故障 根據(jù)以上工作記錄并參照維修手冊或相關(guān)資料,對故障進(jìn)行分析,得出診斷結(jié)論和修理方案,如清洗節(jié)氣門、氣門和進(jìn)氣道,調(diào)整或更換元件,剝開線束查找故障點(diǎn),以及清潔接地線等。 (7)竣工檢驗(yàn) 再次使用故障診斷儀、廢氣分析儀等設(shè)備進(jìn)行檢測,確認(rèn)故障是否排除。對于發(fā)動(dòng)機(jī)行駛熄火、加速闖車及動(dòng)力不足的故障必須進(jìn)行路試,待故障完全排除后方能竣工交車。如果故障仍未排除或未全部排除,根據(jù)需要再重復(fù)以上的診斷步驟。 %26lt;汽車維修者58車%26gt; 只要具有堅(jiān)強(qiáng)的自信心、正確的診斷步驟、認(rèn)真的檢查測量及縝密的分析思路,任何故障都不會(huì)難住診斷者。 故障1 急加速發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 車型:捷達(dá)ATi 故障現(xiàn)象:急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,出故障后用故障診斷儀V.A.G1551清除故障碼就能正常行駛,故障有時(shí)一個(gè)月出現(xiàn)1次,有時(shí)一天出現(xiàn)2次。 檢查:連接故障診斷儀V.A.G1551進(jìn)行檢測,設(shè)備提示發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號錯(cuò)誤。維修手冊提示故障原因是節(jié)氣門體、進(jìn)氣壓力傳感器(圖1)或控制單元有故障,經(jīng)檢測節(jié)氣門體、進(jìn)氣壓力傳感器和連接線路均正常。之后用示波器分別觀察了節(jié)氣門電位計(jì)G69和輸入自動(dòng)變速器控制單元的節(jié)氣門電位計(jì)信號的波形,2個(gè)信號波形差異過大,輸入自動(dòng)變速器控制單元的波形幾乎是一條直線。 圖 1 進(jìn)氣壓力傳感器 分析:自動(dòng)變速器控制單元主要根據(jù)節(jié)氣門電位計(jì)信號和車速信號進(jìn)行升擋和降擋,如果節(jié)氣門電位計(jì)信號失準(zhǔn),將會(huì)使得換擋時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確,甚至出現(xiàn)加速熄火的現(xiàn)象。上面檢測說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元輸出的節(jié)氣門電位計(jì)信號有錯(cuò)誤,而問題是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元造成的。 故障排除:更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(圖2)后,故障排除。 圖 2 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 本文主題詞:電控 發(fā)動(dòng)機(jī) 檢修 方法 維修 捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障檢修方法(2) 故障2 下雨后發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 車型:捷達(dá)GiF 故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng),用戶陳述此故障是在一場雨后發(fā)生。 檢查:使用故障診斷儀V.A.G1551檢測,設(shè)備不能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)問題,準(zhǔn)備拆下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行檢查。當(dāng)拆開風(fēng)擋玻璃下方的流水板后,發(fā)現(xiàn)流水槽內(nèi)存有積水。將阻塞泄水孔(圖3)的雜物取出后,積水隨之流出。
回答者:jl7755512016-07-11 00:00
我覺得樓主汽車的問題可能是因?yàn)椴徽H紵鸬摹? 因?yàn)楫?dāng)柴油機(jī)中充入的空所量不足,即過量空氣系數(shù)較低時(shí),燃料不能完全燃燒,從而不能產(chǎn)生足夠的能量,并且未完全燃燒的燃料可能會(huì)析出C和CH,從而形成黑煙。 所以可能是您汽
提問者:2013-06-15
一、原因分析: 主要是由于點(diǎn)火提前角不正確,燃油壓力過低,進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣,節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)故障,噴油器工作不良,EGR系統(tǒng)工作不良。二、故障檢修步驟:1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈是否熄滅。2.1警告燈
提問者:hemkmz2016-08-24
你的描述太少了,還需要其他的癥狀才能幫你判斷。在這里提供給你一個(gè)導(dǎo)致動(dòng)力不足的通病吧,13款和之前的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈容易出現(xiàn)問題,一旦出現(xiàn)問題會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸工作,表現(xiàn)為動(dòng)力不足,低速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),排氣管冒黑煙,可以著重檢查
提問者:sheran2016-09-18
1)燃油供給系的原因:由于油箱蓋通氣孔堵塞,使油箱內(nèi)產(chǎn)生真空,燃油不易吸出,油箱開關(guān)、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞,化油器道量孔部分堵塞,所供給的油量只能夠維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn),但當(dāng)加大油門時(shí),不能
提問者:hunterhtc2013-03-15
1.油、電路有故障。油路不暢,進(jìn)氣受阻,遭成混合和氣過向過濃;點(diǎn)火時(shí)間過遲或觸點(diǎn)間隙過序過大;發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管漏氣;高壓分線漏電或脫落,分電器插孔漏電或竄點(diǎn);分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多,裂損漏電。 2.缸壓不足;缸
提問者:beau45962013-03-13
原因很多了,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常嗎?怠速正常嗎?怠速時(shí)加油有什么反映沒??先說這些
提問者:pizibb2013-07-27