還是買老牌子吧，飛歌，以前大眾原廠導(dǎo)航品牌，，便宜的一體機音質(zhì)差，質(zhì)量不咋樣。。
從系統(tǒng)上說：有傳統(tǒng)的DVD導(dǎo)航和智能安卓導(dǎo)航，相當于諾基亞手機和安卓手機，市場也會慢慢淘汰傳統(tǒng)的DVD導(dǎo)航，所以建議裝安卓導(dǎo)航；從功能上說：現(xiàn)在的導(dǎo)航儀只要操作系統(tǒng)一樣，功能其實都是大同小異，沒必要深究；從品牌上說：那就
一汽大眾新速騰專用車載DVD導(dǎo)航一體機哪個牌子好，我給你推薦三個，分別是德賽西威、睿航和榮飛，這三個DVD導(dǎo)航一體機都是一汽大眾新速騰的專用導(dǎo)航一體機，各有各的特點。 1、德賽西威是大眾原廠的DVD導(dǎo)航一體機，兼容性、穩(wěn)
你買一汽大眾新捷達專用車載DVD導(dǎo)航一體機一定要選擇兼容性好的產(chǎn)品，包括尺寸、接口、面板等。兼容性好的導(dǎo)航一體機能與車渾然天成，感覺就是為這款車量身定做的；兼容性不好的導(dǎo)航一體機會與車格格不入�！ ∈紫仁浅叽�
捷達不錯啊，皮實，保有量高，修理便宜
最低配就直接 裝飛鴿吧！原因： 最低配裝德賽西威需要換BOM模塊！ 模塊五六百塊錢！ 加上德賽導(dǎo)航+后視小四千， 不值當?shù)模? 舒適版或之上 可以直接安裝德賽西威！ 這個還算合理！ 畢竟德賽是屬于跟大眾車型 最匹
其實現(xiàn)代起亞是個雜牌子車，主要靠性價比，外觀…… 大眾捷達成熟，質(zhì)量值得信賴！你說的是老款捷達和千里馬嗎？千里馬比捷達外觀小的多…… 論外形千里馬相比之下更年輕動感些……
現(xiàn)在出來款德賽西威283是13款新捷達專用導(dǎo)航 就是原西門子導(dǎo)航的
你買一汽大眾新捷達專用車載DVD導(dǎo)航一體機一定要選擇兼容性好的產(chǎn)品，包括尺寸、接口、面板等。兼容性好的導(dǎo)航一體機能與車渾然天成，感覺就是為這款車量身定做的；兼容性不好的導(dǎo)航一體機會與車格格不入。 首先是尺寸，尺寸
機頭一起換？這個東西比較復(fù)雜，看個人喜好，看想要改裝的程度。 這個去正規(guī)的音響改裝店看看吧！他們一般會推薦你的，然后自己回去搜搜網(wǎng)上價格，再回去殺價。
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，車輛怠速噪音僅為36分貝，為車主提供了堪比臥室的靜謐氛圍。此外，傳祺GS4還采用了多項隔音措施，如使用高質(zhì)量的隔音材料和隔音玻璃，以及對車輛底盤進行優(yōu)化設(shè)計，進一步提升了車內(nèi)靜謐性。相比之下，捷達VS7雖然也有不錯的舒適性，但在隔音方面稍遜一籌。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗傳祺G...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶來傳奇搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率82千瓦，峰值扭矩145牛米，配備5速手動或6速自動變速器。這款發(fā)動機動力輸出平穩(wěn)，換擋邏輯清晰，尤其6AT變速箱平順且高效，提升了駕駛樂趣與燃油經(jīng)濟性。而捷達VA3同樣配備了EA211系列的1.5L發(fā)動機，最大功率和扭矩與寶來傳奇相同，官方...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾捷達VS7搭載了大眾經(jīng)典的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配愛信6速手自一體變速箱。這套動力總成技術(shù)成熟穩(wěn)定，動力輸出平穩(wěn)且響應(yīng)迅速。在城市道路行駛時，低扭表現(xiàn)優(yōu)秀，能夠輕松應(yīng)對頻繁的啟停路況。而在高速路況下，動力性能優(yōu)勢進一步凸顯，發(fā)動...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS7采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，調(diào)校偏向于硬朗，使得車輛在高速行駛時具有較好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向手感輕盈，適合女性駕駛者，運動模式下轉(zhuǎn)向力度增加，提供更為直接的反饋。剎車踏板的腳感線性，制動力強。長安CS75PLUS同樣采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，底盤調(diào)校偏向舒適...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS7和現(xiàn)代新途勝在動力系統(tǒng)方面各有千秋。捷達VS7搭載了一款1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150馬力，匹配愛信6AT自動變速箱。這套動力總成雖然數(shù)據(jù)不很亮眼，但動力輸出平順，尤其在低速時扭矩爆發(fā)靠前，駕駛感受十分暢順。油耗方面，工信部綜合油耗在6.6L-7.1L/100km之間...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS7的底盤扎實，采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架組合，調(diào)校偏硬，確保了高速行駛時的穩(wěn)定性，過彎側(cè)傾小。方向盤轉(zhuǎn)向精準，剎車、油門踏板腳感舒適，為駕駛者帶來輕松且精確的操控感受。途鎧的底盤調(diào)校也偏向穩(wěn)定，但在懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向精準度上，與捷達VS7相比仍有差距，駕駛感受略遜一籌。3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)現(xiàn)代ix35底盤扎實，但在復(fù)雜路況下的顛簸感較為明顯。捷達VS7基于大眾MQB平臺打造，采用前麥弗遜與后四連桿獨立懸架設(shè)計，提供了更為穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向方面，兩者均表現(xiàn)出色，指向精準。駕駛感受上，ix35偏向于舒適家用，VS7則在保持舒適的同時，展現(xiàn)出更為運動化的底盤調(diào)校，路感清晰...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS5采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，調(diào)校偏向舒適，對細小顛簸過濾較好，確保旅途平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準，力度適中，男女駕駛者都能輕松駕馭。整體駕駛感受穩(wěn)定且舒適，適合各種路況。長安CS35PLUS則采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)計，經(jīng)過精心調(diào)校，同樣實現(xiàn)了優(yōu)異的行駛穩(wěn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS5的底盤調(diào)校均衡，懸掛系統(tǒng)兼顧舒適與操控。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，路感清晰，高速行駛時保持穩(wěn)定，給駕駛者帶來十足的信心。駕駛感受上，紅旗HS5展現(xiàn)出豪華與運動的雙重基因，過彎時車身姿態(tài)控制出色，減少了側(cè)傾，提升了駕駛樂趣。捷達VS7的底盤調(diào)校偏向硬朗，懸掛提供了良好的支撐性，尤其在連續(xù)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾寶來的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準。其懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，能有效過濾顛簸，提升乘坐舒適度。在山路駕駛時，轉(zhuǎn)彎自然流暢，駕駛視野開闊。捷達VA3的底盤同樣扎實，源自大眾的先進制造工藝保證了其穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控，能過濾顛簸并抑制車身...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤方面，捷達VS5與VS7均采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，為車輛提供了穩(wěn)定的操控性能。無論是城市街道還是高速公路，兩款車型都能輕松應(yīng)對，駕駛感受穩(wěn)健而自信。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，指向明確，使得駕駛者在操控車輛時更加得心應(yīng)手。3.舒適性與隔音表現(xiàn)捷達VS7在舒適性方面表現(xiàn)更佳。其車...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，捷達VS5和VS7均采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，對細小顛簸過濾較好，確保了旅途中的平穩(wěn)與舒適。兩款車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均表現(xiàn)出色，方向盤輕盈且轉(zhuǎn)向精準，虛位幾乎可以忽略不計，力度適中，無論男女都能輕松駕馭。駕駛感受上，VS5的懸架調(diào)校偏...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)為駕駛者帶來更多樂趣與選擇。舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，捷達VS7憑借寬敞的車內(nèi)空間和人體工學(xué)座椅設(shè)計，為駕乘者提供更為舒適的乘坐體驗。同時，其隔音性能雖非頂尖，但發(fā)動機聲音并未對駕駛體驗造成嚴重影響。大眾探歌同樣在舒適性方面表現(xiàn)出色，但相比捷達VS7，其車內(nèi)空間略顯緊湊。智能配置與輔...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS底盤穩(wěn)定，采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，但調(diào)校偏硬，過減速帶或顛簸路段時濾震效果一般。轉(zhuǎn)向輕盈精準，電子助力系統(tǒng)提升了駕駛靈活性。捷達VS7同樣采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，整體調(diào)教偏舒適，對細小顛簸的過濾比較徹底。方向盤手感輕盈，指向精準，油門和剎...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，捷達VA3和桑塔納都采用了扎實的懸架調(diào)校，懸掛偏硬但韌性好，過減速帶時對顛簸的吸收能力一般。轉(zhuǎn)向方面，兩款車的轉(zhuǎn)向都足夠精準，沒有明顯的虛位。駕駛感受上，兩款車在日常駕駛中都能輕松應(yīng)對，但在高速行駛時，桑塔納的動力表現(xiàn)可能稍顯不足，NVH控制也有所欠缺。不過，總體來說，兩款...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)控制上表現(xiàn)更佳，為乘客提供了更為安靜舒適的乘坐環(huán)境。內(nèi)飾設(shè)計以駕駛者為中心，寬敞舒適，適合長途駕駛。捷達VA3雖然在內(nèi)飾用料和工藝上同樣精細，但相比之下，隔音效果略遜于啟辰D60，尤其在高速行駛時，風(fēng)噪和胎噪較為明顯。智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗啟辰D60提供了豐富的智能配置，如智能語音控...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)現(xiàn)代ix35底盤設(shè)計精心，懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向于舒適性與運動性的平衡，急加速過彎時支撐性與濾震性良好。方向盤指向精準，沒有虛位，上手輕，轉(zhuǎn)向精準。此外，i-GMP第三代全球化技術(shù)平臺優(yōu)化了空間布局，提升了操控性能。捷達VS7基于大眾經(jīng)典的MQB平臺打造，采用前麥弗遜與后四連桿的獨立懸架設(shè)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田繽智采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁非獨立式懸掛的組合，底盤經(jīng)本田精心調(diào)校，操控性能出色。方向盤手感輕盈，轉(zhuǎn)向精準無虛位，轉(zhuǎn)彎半徑小，在城市駕駛時操控靈活。捷達VS7則采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿獨立懸掛的組合，底盤調(diào)校偏向舒適，但在操控性方面稍顯不足。轉(zhuǎn)向雖也精準，但整體駕...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VA3的底盤調(diào)校偏硬核，高速穩(wěn)定性在同級中屬上乘，懸架結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，濾震效果良好。駕駛感受上，VA3易于上手，適合城市日常駕駛。現(xiàn)代悅動的方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，指向精準，回饋力度恰到好處，懸掛系統(tǒng)同樣調(diào)校出色，兼顧了舒適性與穩(wěn)定性，在激烈駕駛時也能提供...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，捷達VA3的底盤扎實，源自大眾的激光焊接、空腔灌蠟等先進制造工藝保證了其穩(wěn)定性。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控，能過濾顛簸，抑制車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準靈敏，方向盤回饋力度恰到好處，駕駛感受穩(wěn)健而舒適。英朗的底盤同樣表現(xiàn)不俗，懸架調(diào)校合理，能夠提供良好的支撐性和操控性，但在面對復(fù)雜路...
