提問者：a7070010542015-08-31 00:00
對(duì)于上述車輛咨詢，帶有渦輪增壓器的車型，一般不會(huì)存有燒機(jī)油現(xiàn)象，而對(duì)于燒機(jī)油均是渦輪養(yǎng)護(hù)現(xiàn)象造成，因此，對(duì)于帶有渦輪增壓器的車型建議注意以下使用建議，建議使用合成潤滑油和定期更換、清潔空濾，其次，在行駛過程中，車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，切勿立即熄火。突然熄火， 機(jī)油潤滑會(huì)中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機(jī)油帶走，容易造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，通往渦輪增壓器的機(jī)油停止流動(dòng)，如果此時(shí)排氣歧管的溫度很高，其熱量就會(huì)被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。當(dāng)這種積炭越積越多時(shí)就會(huì)阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損，甚至產(chǎn)生“咬死”的嚴(yán)重后果。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘左右，以使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也不可長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則增壓器也會(huì)因機(jī)油壓力過低而導(dǎo)致潤滑不良，一般怠速時(shí)間不應(yīng)超過10分鐘。
回答者：osgn49112016-08-31 00:00
中冷器 溫度增高，這樣不僅影響充氣效率，還容易產(chǎn)生爆燃。因此要裝置降低進(jìn)氣溫度的設(shè)備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進(jìn)氣管之間，對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風(fēng)冷卻或者水冷卻，空氣的熱
提問者：lvce9989z2013-04-05
長城汽車-長城C50 7.80～9.18萬 優(yōu)點(diǎn)：1.5T+CVT符合經(jīng)濟(jì)又舒適需求 缺點(diǎn)：外觀沒有亮點(diǎn)，不出眾 油耗：平均百公里油耗為7.46L 動(dòng)力：搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134馬力，最大扭矩1
提問者：shengyang1682013-05-16
“高溫”是渦輪增壓器運(yùn)作時(shí)面臨的最大考驗(yàn)。渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，首先接觸的便是由引擎排出的高溫廢氣(第一熱源)，其推動(dòng)渦輪葉輪并帶動(dòng)了另一側(cè)的壓氣機(jī)葉輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)。整個(gè)葉片輪軸的轉(zhuǎn)速動(dòng)輒120000-160000rpm。所以渦輪軸高
提問者：丗俗旳偏執(zhí)丶2015-11-09
現(xiàn)在的大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性已經(jīng)很好了，只要是調(diào)校不太激進(jìn)的，一般不燒機(jī)油。 比如途觀2.0T和Q5 2.0T是相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是Q5調(diào)校很激進(jìn)，加上國內(nèi)組裝的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不過關(guān)，所以才會(huì)有燒機(jī)油的毛病
提問者：ytmxk22013-04-02
嚴(yán)格的來說應(yīng)該是所有的渦輪增壓的機(jī)油消耗量都比自吸高，因?yàn)椴徽撌氰T鐵缸體還是鋁合金缸體都有一個(gè)熱膨脹的問題，溫度越高零部件膨脹越大，所以制造的時(shí)候就要留出膨脹空間，就會(huì)有縫隙，機(jī)油就可能由這些縫隙進(jìn)入燃燒室燒掉，這就是燒
提問者：machengshun2015-09-26
沒有用的大眾奧迪的都是這要的,有增壓器是比較厲害點(diǎn),要定期保養(yǎng)也許好點(diǎn)
提問者：hdj20122dj2013-05-16
