提問者：wuqksj2013-09-05 00:00
當(dāng)然有影響， 簡(jiǎn)單的來說氧傳感器的主要功能是檢測(cè)廢氣中的氧含量，在檢測(cè)過程中，氧含量少了，證明混合氣過濃，應(yīng)該調(diào)整減少噴油，如果氧含量多了，證明混合氣過稀，需要增加噴油保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和工況需要，把混合氣調(diào)整在14.7比1左右，這個(gè)數(shù)值是理論上最佳的空燃比，即省油，又環(huán)保，如果氧傳感器壞了，那么電腦無法通過它手機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中的數(shù)據(jù)，只能按照出廠時(shí)設(shè)定的噴油量，進(jìn)行預(yù)期式的控制，那么會(huì)造成環(huán)保不達(dá)標(biāo)，第二是油耗增加，所以氧傳感器壞了要及時(shí)更換，不然長(zhǎng)期不管，那么三元催化器也容易順壞，這玩意比氧傳感器還貴，而且油耗增加了，長(zhǎng)期這樣等于錢還是給了，不過換做是油錢而已， 但是氧傳感器徹底壞了，不會(huì)對(duì)行駛造成明顯的影響，你感覺不出來，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響也不大，但是對(duì)電腦控制就造成比較大的影響，等于沒有反饋控制。不影響安全。
回答者：TT10033112016-09-05 00:00
那是二次空氣泵，拆掉前杠空調(diào)泵后側(cè)就可以看到，最簡(jiǎn)單的方法就是把它拔掉，問題就處理了�；旧蠜]什么用
提問者：c40453252013-04-22
這要用診斷儀判定后氧傳感器電壓是否不穩(wěn)定且隨前氧傳感器上下跳如果是的話那是你的催化轉(zhuǎn)換器老化了，需更換了。 這可能造成原因大部是年份及里程使用久了才會(huì)發(fā)生，如果跑沒多少里程就發(fā)生那就是用了不好的汽油或機(jī)油都會(huì)產(chǎn)生催化轉(zhuǎn)
提問者：牛車網(wǎng)2013-11-27
檢查下火花塞和點(diǎn)火線圈，你可以先把1 4缸的火花和2 3缸對(duì)調(diào)下看還出問題不，這樣就好判斷是火花塞的問題還是點(diǎn)火線圈的問題。58車
提問者：GHH_CCL2015-10-11
看看你的三元是不是堵上了。換一個(gè)應(yīng)該就沒問題了
提問者：shaoyang622013-06-17
您好： 關(guān)于您咨詢的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)故障分為偶發(fā)性故障和持續(xù)性故障，故障燈偶爾點(diǎn)亮屬于偶發(fā)性故障，可以繼續(xù)使用，一般出現(xiàn)這種情況主要與排放有關(guān)，可以先更換一個(gè)加油站加油試試看，很有可能是油品的問題導(dǎo)致的故障燈點(diǎn)亮。如果故障
提問者：wangkangning2013-07-04
首先，發(fā)動(dòng)機(jī)失火有兩個(gè)方面的原因：1、點(diǎn)火系統(tǒng)不能點(diǎn)火；2、燃油供給系統(tǒng)不能正常的噴油。如果真的是出現(xiàn)這個(gè)情況的話應(yīng)該是點(diǎn)火組件故障率要大一些，也不排除是傳感器的故障。最好是到汽修廠給檢測(cè)下，找個(gè)老師傅去試下車。如果是噴
提問者：lwhxh2aob92013-06-05
