提問者:A0043212013-01-22 00:00
你好,國產(chǎn)的翼神相對于EVO而言在動(dòng)力上打了折扣。在同級(jí)中翼神的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)型占優(yōu)勢,但是內(nèi)飾有點(diǎn)那個(gè)(現(xiàn)在的好多了),如果你是一個(gè)對性能要求比較高的人,這個(gè)可以考慮
回答者:lkzkont1302016-01-22 00:00
,也是本田旗下一款非常經(jīng)典的家用車,其高性能版本Civic Type R同樣大名鼎鼎。思域底盤前麥弗遜后雙橫臂的懸掛設(shè)定在同級(jí)中也是絕無僅有。雙搖臂也屬于多連桿的一種,采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角,
提問者:lsszfk1232014-12-07
這種老掉牙的問題,不知道回答多少遍了。我再回答一次,這是大概的價(jià)錢,興許能幫你。首先輪轂,高仿的一只一千八左右,四只就七千二。排氣尾段幾百到千搞定。尾翼和大包圍價(jià)錢按材料分,普通的價(jià)錢在兩千左右,如果是碳纖維,光尾翼就兩
提問者:a7190611052013-03-23
捷達(dá)都托底那轎車估計(jì)都不行了,翼神地盤雖然不低,但是也不咋高。。。。。。英朗性價(jià)比很一般。
提問者:flyawaycc2013-04-03
東南車型的變動(dòng)主要是外觀和內(nèi)飾,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤沒有任何變化的。
提問者:ZHlin_42016-09-10
哪一方面的調(diào)校?懸掛的軟硬?高低?還是???
提問者:ada6211152013-12-09
后懸掛是目前大家普遍采用的一個(gè)control blade類的。。。 對于一個(gè)前驅(qū)車,這個(gè)發(fā)揮的空間還是很大的。。可以參考WTCC的西亞特leon,以及BTCC的高爾夫。 至于EVO,3代之前是這個(gè)結(jié)構(gòu)。當(dāng)年的四驅(qū)
提問者:captmaarek2013-11-26