提問者:a7190611052013-03-23 00:00
這種老掉牙的問題,不知道回答多少遍了。我再回答一次,這是大概的價錢,興許能幫你。首先輪轂,高仿的一只一千八左右,四只就七千二。排氣尾段幾百到千搞定。尾翼和大包圍價錢按材料分,普通的價錢在兩千左右,如果是碳纖維,光尾翼就兩千多了。底盤不用降低了,加上大包圍感覺就挺低的了?們r你自己算算吧,這也只是大概,具體還得看你買什么樣的什么材料。
回答者:adab1c232016-03-23 00:00
2011款三菱翼神沿襲EVO的全新的高剛抗扭性運動底盤,并且其懸掛使用的是獨立多連桿技術(shù),在抗擊彎道側(cè)傾、應(yīng)對車身極限抑制車尾多余跳動上表現(xiàn)不錯,地盤和懸掛的結(jié)合可以保證駕駛出一流的操控感覺。
提問者:s636906872013-08-02
看你做什么品牌的,什么型號的,一般拿鋼甲三號來講,8罐,均勻分配到車底盤和輪弧等部位,沒多少厚度,也沒多少重量的。十來斤的重量感覺不到。
提問者:huanwenyao2016-08-26
哪一方面的調(diào)校。繎覓斓能浻?高低?還是???
提問者:ada6211152013-12-09
,也是本田旗下一款非常經(jīng)典的家用車,其高性能版本Civic Type R同樣大名鼎鼎。思域底盤前麥弗遜后雙橫臂的懸掛設(shè)定在同級中也是絕無僅有。雙搖臂也屬于多連桿的一種,采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角,
提問者:lsszfk1232014-12-07
捷達(dá)都托底那轎車估計都不行了,翼神地盤雖然不低,但是也不咋高。。。。。。英朗性價比很一般。
提問者:flyawaycc2013-04-03
東南車型的變動主要是外觀和內(nèi)飾,發(fā)動機、變速器和底盤沒有任何變化的。
提問者:ZHlin_42016-09-10