空間寬敞很適合家用

方向盤上下調(diào)整位置比較舒服

調(diào)好座椅再調(diào)反光鏡，左右反光鏡是電動(dòng)調(diào)節(jié)，通過儀表臺(tái)左側(cè)一個(gè)旋鈕控制，非常方便。

油耗低

鈑金還可以，沒感覺軟

特別是在操控方面，繼承了法國(guó)車底盤及懸掛調(diào)校方面的優(yōu)勢(shì)，駕駛起來非常的輕松順手。

高速提速，畢加索明顯有勁

大且變化多端的空間　　作為一款多功能家庭轎車，較大的內(nèi)部空間必不可少。而這款新畢加索的內(nèi)部空間給人的感覺不是大，而是格外的大！單從車身尺寸分析，新畢加索4287/1751/1642(mm)的三圍在同級(jí)車中并算不上出類拔萃，但最“節(jié)省”的設(shè)計(jì)使得新畢加索實(shí)際內(nèi)部空間大了很多。身體的任何部位都顯得自由自在，沒有絲毫的壓迫感。新畢加索寬松的內(nèi)部空間滿足了“沙龍”的基本要求。　　為了滿足各種需求，這款新畢加索的后排座椅以及后備箱的組合完全可以用變化多端來形容。后排有兩名乘客時(shí)，將中間的座椅放倒，時(shí)尚的茶幾和...杯架便呈現(xiàn)在面前。后排三個(gè)座椅都可以獨(dú)立放平或拆除，所以在后備箱中堆滿行李、裝上全套漁具或高爾夫球具、甚至是一輛山地自行車，對(duì)新畢加索都顯得輕易而舉�！　⌒庐吋铀鞯膬�(chǔ)物箱是它的特色之一。在前排座椅中間，居然沒有扶手和儲(chǔ)物格，讓人頗感意外。前排儲(chǔ)物格隱藏在了中控臺(tái)的下方以及車門邊上。而副駕前方的車載電冰箱會(huì)得到更多人的鐘愛。更為奇特的是后排地板下還設(shè)計(jì)了兩個(gè)“暗室”，是臭球鞋的最佳藏身之處。

6.5KM以上自動(dòng)落鎖不錯(cuò),

視野很好

座位高。

空間上：一個(gè)字爽

首先是對(duì)速度的感覺，盡管沒有轉(zhuǎn)速提示，但這部新薩拉•畢加索的新發(fā)動(dòng)機(jī)工作態(tài)度還是很容易感覺的到，車子的3個(gè)踏板高度和空回都合適。很輕，沒有不舒服的感覺。動(dòng)力足夠，加速很快，不用懷疑。

噪音：盡管看不到轉(zhuǎn)速，但是給我感覺在中高轉(zhuǎn)速的時(shí)候車內(nèi)噪音依舊不大，就算讓新薩拉•畢加索瘋狂起來，它也不會(huì)讓你挑剔的耳朵去抱怨發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。這比大眾車做的好。40以后能感到發(fā)動(dòng)機(jī)傳聲音進(jìn)車體

.空調(diào)。提車回家那天途中就試了空調(diào)，要過一會(huì)兒時(shí)間（大約3、5分鐘）才出冷風(fēng)，制冷效果還可以

由于試駕地方有限，沒辦法測(cè)試高速過彎，只是試了下調(diào)頭的時(shí)候猛加速，感覺不錯(cuò)，沒有什么側(cè)傾，當(dāng)然了，也可能是速度還不夠快的原因。

動(dòng)力方面我覺得是足夠了，畢竟我是新手，跟我學(xué)車的普桑比感覺好很多，呵呵。

換擋沖擊很小

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，挺干凈，和以前一位DX曾經(jīng)說的發(fā)動(dòng)機(jī)艙較臟不太一樣，都是雪鐵龍的進(jìn)口件，連擋風(fēng)玻璃都有雪鐵龍標(biāo)志，不知道是否進(jìn)口的（有DX說過現(xiàn)在用FY的，我找了找，沒找到FY標(biāo)志）。

經(jīng)過昨天晚上的高速拉練，平均油耗已經(jīng)從�？谑袃�(nèi)的12L降低到了8L，相信很多TX都會(huì)羨慕這個(gè)成績(jī)吧。