空間大，性能優(yōu)，油耗合理，舒適性還不錯(cuò)。

空間的表現(xiàn)還可以，性能優(yōu)異，油耗不是太高，算比較經(jīng)濟(jì)，整車的舒適度很好。

操控一流，空間大，性價(jià)比高

簡配也很嚴(yán)重

沒有ESP，感覺還是很不安心的，動(dòng)力表現(xiàn)較好，底盤也很運(yùn)動(dòng)。

線條十分的流暢，油耗低，操控靈活。

內(nèi)部的空間較大，底盤表現(xiàn)也十分的不錯(cuò)。

經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，十分的流暢的線條，勾勒出車身不錯(cuò)的流線感。

內(nèi)飾的表現(xiàn)稍差了一些，比較的老氣。

動(dòng)力表現(xiàn)一般，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力還是多少有些欠缺的。

車身的流線感強(qiáng)，迷人的腰線，勾勒出不錯(cuò)的車身姿態(tài)。

動(dòng)力的表現(xiàn)稍差了些。

雖然有這么多的簡配，但是售價(jià)確實(shí)降了很多，另外，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格也嚴(yán)重落伍過時(shí)。

外觀非常的出色，十年仍然不過時(shí)。

動(dòng)力稍差

底盤很好，反饋直接，操控很棒，過彎的極限也非常的高。

外觀漂亮，操控很好，座椅的包裹性十分的舒適。

新車的座位大，轉(zhuǎn)向助力方式為機(jī)械助力。另外電子安全配置簡配了很多。

空間夠大，十分的夠用，油耗目前10個(gè)左右。

時(shí)尚的外觀，動(dòng)感的設(shè)計(jì)，以及運(yùn)動(dòng)的底盤

內(nèi)飾風(fēng)格相對(duì)落后

過彎的感覺非常的爽，動(dòng)力的表現(xiàn)雖然不是十分的充足，也基本能夠滿足一般的使用需要。

同級(jí)別最強(qiáng)的動(dòng)力底盤表現(xiàn)，但是在安全性配置上和動(dòng)力的配置上就不是那么回事了，簡配太嚴(yán)重了。另外，內(nèi)飾的做工和用料都顯得比較的廉價(jià)，跟不上潮流。

作為經(jīng)典的操控車型的代表，馬自達(dá)6當(dāng)之無愧。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)較老，需要更新?lián)Q代。

操控很好，指向性不錯(cuò)，底盤調(diào)教的也相對(duì)的比較的運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)較老，但是還是在能夠接受的范圍之內(nèi)，各種信息也能夠顯示齊全，另外，配置方面，多功能娛樂的配置不夠豐富，但是安全配置相對(duì)而言還是比較豐富的。

優(yōu)惠的幅度大，價(jià)格優(yōu)惠，另外造型經(jīng)過了無數(shù)次的改款依舊不錯(cuò)。

動(dòng)力偏弱一些

空間相對(duì)不錯(cuò)，后排的空間比較不錯(cuò)，后排的座位也可以比例放倒，加大的后備箱的容積一般，可以裝載一些比較大的物體。油耗市區(qū)道路偏高，不過也在合理的范圍之內(nèi)，高速行車的時(shí)候油耗還是比較不錯(cuò)的。

外觀漂亮美觀 發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平順 噪聲小 省油 車內(nèi)空間較大

內(nèi)飾一般 配置需提高 懸架有點(diǎn)軟

外觀與老款有較大差距 更加年輕化，噪聲小駕駛舒適性 是我看上這跨車的原因之一，至少現(xiàn)在沒讓我失望。

不變的外觀依舊十分的漂亮，外觀非常的嫵媚。線條流暢。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相對(duì)陳舊，缺少現(xiàn)代的電子科技配置。

馬自達(dá)6依舊經(jīng)典，外感非常的動(dòng)感流暢，底盤的調(diào)教十分的出色，劈彎超車都沒有問題，行駛中的路感非常的豐富，駕控感受非常的直接，富有樂趣。此外，科技配置較少，油耗的表現(xiàn)相對(duì)較好，百公里9到10個(gè)左右的油耗也是能夠接受的。

提速快，剎車比較好

比較滿意，提速快

不是很貴，家用行轎車這個(gè)級(jí)別來講是個(gè)很不錯(cuò)的選擇了

車身線條還是比較柔美，在尾部上設(shè)計(jì)的比較飽滿，整體來說還算是可以偏低的重心，優(yōu)秀的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)教，真的開起來很過癮，

開起來感覺車子是緊緊扒在路上，特別是轉(zhuǎn)彎，車子側(cè)傾比原來的要小，有個(gè)彎我原來的車60公里速度過，側(cè)傾已經(jīng)很嚴(yán)重，現(xiàn)在馬6用80KM過還有余地。提速效果很滿意，高速上急超車時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)提供更大的扭力。 還算省油吧。

車子比較穩(wěn)開的時(shí)候，起步穿梭還好，空間也很大，大燈也比較亮，操控很好，視線很好，盲點(diǎn)很少。 缺點(diǎn)：空調(diào)太垃圾，總是壞，制冷總是不好，制冷速度慢，我問了好幾個(gè)開馬6的朋友，都說是這樣的，馬6的通病，內(nèi)飾太落伍差，顯示屏也太小了，馬6的配件也太貴了，鋼板也很薄，日本車都是這樣的，大燈稍微有點(diǎn)臟，燈光就很暗了，輪轂上的馬6標(biāo)志很容易掉，方向盤上的按鍵~·用的時(shí)間長了··就感覺很緊的··按不下去的，方向盤的皮也很容易破。 開起來還是比較容易上手。

高速上胎噪風(fēng)燥都大，不過換了四條米胖子后感覺好多了；座椅感覺不太舒服，坐久了就會(huì)比較累人；

不大不小，夠用了，跟主流B級(jí)車差距有點(diǎn)大，但是一般人后面坐坐沒什么問題，不會(huì)太擠。再說家里人個(gè)頭都不大，那就更夠用啦。
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都比較老了，前期提速比較慢，轉(zhuǎn)速上去了那就還好了，高速上跑到120公里，轉(zhuǎn)速表大概在
2800左右；深踩油門還是有點(diǎn)推背感的了。
這是這車唯一的賣點(diǎn)了，獨(dú)立懸掛，操控精準(zhǔn)，指哪到哪。
我一般高速上跑的多，三分之二在高速上，三分之一在郊區(qū)，交通狀況良好，所以油耗大概在8L左右

空間真的很有優(yōu)勢(shì)的，跟雅閣一樣寬大，比凱美瑞舒適，甚至開在路上一點(diǎn)都不遜色于上兩位，家人最滿意的地方就在于空間，夠大夠做，還有后尾箱更大，放很多東西不再是頭疼的事，超喜歡！

動(dòng)力還可以，2.0自動(dòng)應(yīng)該不比手動(dòng)的差到哪去，經(jīng)常等紅燈第一排時(shí)，就是起步最快，跟在后面的車一路追，科魯茲車跑累死了都追不上66，高興哦。上坡的時(shí)候也不含糊，稍壓油門，輕松坡道超越�？傊�，相當(dāng)滿意！絕對(duì)是同級(jí)別車中貨真價(jià)實(shí)的舒適，還是拿來跟雅閣和凱美瑞對(duì)比，舒適度都很接近，座椅寬大，后排夠大，一點(diǎn)都不擁擠，開著更是心曠神怡的感覺！

空間寬敞，不局促，前排座椅比較舒服，但朱家位置的腰部支撐還不到位，長途駕駛比較累，腰部不舒服，雖然有腰部的三檔可調(diào)支撐，但調(diào)到最高一檔還是覺得腰部支撐不到位。后排座椅感覺一般，中間位置的話能不坐還是不要坐了。另外手動(dòng)空調(diào)也比較不上檔次。

操控絕對(duì)一流，特別是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛底盤對(duì)轉(zhuǎn)向的反饋和支撐非常到位，不愧“彎道之王”的美譽(yù)；日本車非常省油，自動(dòng)擋目前磨合期9.7L/百公里