外觀:扁平, 自上市至今，即使有了很多次小改款也沒(méi)有太大改觀，畢竟轎跑車(chē)已經(jīng)基本沒(méi)出可改。
操控:操控精準(zhǔn)，還是保持了原有風(fēng)格，但取消了ESP等N多主動(dòng)安全配置實(shí)在不可理喻。
動(dòng)力:動(dòng)力方面取消了老款的2.3L 167馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的2.0升只是基本夠用，不再是轎跑車(chē)。
空間:身高: 170-180CM, 空間不錯(cuò)，能達(dá)到中型車(chē)的水準(zhǔn)。但作為理論上的轎跑，不可能享有當(dāng)商務(wù)車(chē)的空間。
質(zhì)量:整車(chē)質(zhì)保： 三年或6萬(wàn)公里但比起老款仍嚴(yán)重縮水！
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 油耗相對(duì)合理，146馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟性還是不錯(cuò)的。

內(nèi)飾:內(nèi)飾仍然采用T型操控臺(tái)，雖然已談不上什么造型前衛(wèi)但好在還算實(shí)用。

外觀:扁平, 自上市至今，即使有了很多次小改款也沒(méi)有太大改觀，畢竟轎跑車(chē)已經(jīng)基本沒(méi)出可改。
操控:操控精準(zhǔn)，還是保持了原有風(fēng)格，但取消了ESP等N多主動(dòng)安全配置實(shí)在不可理喻。
動(dòng)力:動(dòng)力方面取消了老款的2.3L 167馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的2.0升只是基本夠用，不再是轎跑車(chē)。
空間:身高: 170-180CM, 空間不錯(cuò)，能達(dá)到中型車(chē)的水準(zhǔn)。但作為理論上的轎跑，不可能享有當(dāng)商務(wù)車(chē)的空間。
質(zhì)量:整車(chē)質(zhì)保： 三年或6萬(wàn)公里但比起老款仍嚴(yán)重縮水！
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 油耗相對(duì)合理，146馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟性還是不錯(cuò)的。

內(nèi)飾:內(nèi)飾仍然采用T型操控臺(tái)，雖然已談不上什么造型前衛(wèi)但好在還算實(shí)用。

油耗:市區(qū), 平均油耗: 11L/100km, 太高了

內(nèi)飾:太簡(jiǎn)單了

外觀:流線型,時(shí)尚,運(yùn)動(dòng), 外觀比較時(shí)尚
內(nèi)飾:內(nèi)飾比較時(shí)尚！
操控:操控性不錯(cuò)，指向性強(qiáng)！
動(dòng)力:低速提速還是較好，80邁以上提速較慢！
油耗:市區(qū), 平均油耗: 12L/100km, 油耗覺(jué)得稍高一些！

油耗，百公里最少8.9個(gè)（那箱油高速跑得多點(diǎn)），最高12.9（估計(jì)是停車(chē)怠速多）。一般市內(nèi)行車(chē)在11.3個(gè)左右，小六算是省油的了，我個(gè)人認(rèn)為自己開(kāi)車(chē)還是比較急的，油門(mén)比較大，從沒(méi)有刻意的去節(jié)油。

我的小馬 過(guò)彎的時(shí)候車(chē)子傾的很厲害`  是低速過(guò)彎了 還有100碼左右突然變道 車(chē)子有很厲害感覺(jué)有點(diǎn)甩的樣子的`

操控性一流 開(kāi)車(chē)的時(shí)候感覺(jué)就是一種享受 。

還有車(chē)門(mén)關(guān)起來(lái)不是很輕松，需要用點(diǎn)力，也許是新車(chē)的緣故。

開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)

昨天走八達(dá)嶺高速，出京方向，上山路段，超大車(chē)那叫一個(gè)費(fèi)勁，改用手擋，3檔，轉(zhuǎn)速都3000多了，就是沒(méi)有往前沖的感覺(jué):mad: :mad: :mad: 出了磨合期會(huì)不會(huì)好點(diǎn)�。�

動(dòng)力，2.0的雖然不如2.3的馬力大，但總這一萬(wàn)公里的行駛過(guò)程中給我的感受，不管是市內(nèi)道路、國(guó)道還是高速公路，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)夠用，想快點(diǎn)你就深點(diǎn)油門(mén)其他車(chē)輛照樣后面去吃你的尾氣。以前開(kāi)過(guò)兩年帕薩特B5 1.8T，覺(jué)得這2.0動(dòng)力比它差不哪去。

A柱顏色不是很喜歡，且材料感覺(jué)也不是很高檔，嘿嘿。如果也為黑色的就很好了；

轉(zhuǎn)速不超過(guò)2500.每天跑好幾回。發(fā)現(xiàn)第二次油耗8.5升/百公里，第三次7.2升/百公里，心中那個(gè)爽喲。M6真省油！

不能行車(chē)落鎖 比上面的還扯淡，媳婦老記不住上車(chē)先鎖車(chē)，回頭考慮加個(gè)鐵將軍之類的

車(chē)子不大不小，太大了招搖，太小了憋屈，正合適。    4，后背箱超大，不錯(cuò)不錯(cuò)。

不足就是沒(méi)有雷達(dá)、和外接音頻等現(xiàn)代的小玩意。

感覺(jué)噪音根本不像網(wǎng)友說(shuō)的很大 也許高速會(huì)大吧。

新車(chē)買(mǎi)來(lái)就覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)偏大，4S的人說(shuō)沒(méi)事，就一直跑著。

操控和油耗方面經(jīng)過(guò)了解，也都是比較好的

自己買(mǎi)的車(chē)本來(lái)有不好的地方也就算了，但是噪音難受不得不說(shuō)。今天第一次上高速水泥地跑到90公里時(shí)速，哇，那個(gè)胎噪大的不得了，隔音實(shí)在太差。難受死了。我剛買(mǎi)的新車(chē)，現(xiàn)在一點(diǎn)都高興不起來(lái)，噪音實(shí)在太強(qiáng)烈了。打死我也要說(shuō)出來(lái)。

操控好，試過(guò)在高速上以100的速度突然變線又返回原車(chē)道（前車(chē)丟東西出來(lái)以為是鐵罐），感覺(jué)操控較隨心應(yīng)手

點(diǎn)火，靜態(tài)時(shí)的噪音稍大于新君威

小馬跑漆高速來(lái)確實(shí)穩(wěn)，100-120靜音不錯(cuò)，只有點(diǎn)風(fēng)噪，沒(méi)覺(jué)得韓泰有多大路噪

新車(chē)開(kāi)空調(diào)后上坡起步老是給不上油，已經(jīng)出現(xiàn)多次熄火現(xiàn)像，而且試過(guò)一上來(lái)就地板油依然動(dòng)力不足，起步抖動(dòng)厲害。關(guān)閉空調(diào)后正常，動(dòng)力充足。想問(wèn)一下2.0的動(dòng)力就這樣，還是我這車(chē)那有問(wèn)題導(dǎo)致此種現(xiàn)像，請(qǐng)各位大哥們幫我分析一下。

平均油耗9.4市

手剎未放就開(kāi)車(chē)，有滴滴的提示音就好了，就象老寶來(lái)。

三幅式方向盤(pán)一直是我的鐘愛(ài)，手感相當(dāng)好，大小也正合適。

隔音。。。。哎。。。高速風(fēng)噪偏大

4S店的服務(wù)還算好，去年中秋4S 還搞了個(gè)賞月活動(dòng)，邀請(qǐng)了所有馬自達(dá)的車(chē)主一起聯(lián)歡。

還要說(shuō)的就是每次關(guān)門(mén)的時(shí)候，那聲音聽(tīng)這叫個(gè)脆啊，小日本的車(chē)為了省油可沒(méi)少偷工減料，

過(guò)了八達(dá)嶺, 全是盤(pán)山公路了; 我想試試彎道王的優(yōu)勢(shì). 一直110-120, 確實(shí)給人信心;

今天發(fā)現(xiàn)車(chē)子像是左前輪的方向只要時(shí)速超過(guò)5公里就有吱吱吱吱吱吱吱吱的異響聲，像是什么東西摩擦剎車(chē)片似的，有異響隨車(chē)速越高異響聲周長(zhǎng)越短，剎住車(chē)子就干脆沒(méi)有聲音。

回頭率挺高。

底盤(pán)不夠扎實(shí),整體感不好比較松散 就這些了。

空間夠用,不能和商務(wù)型車(chē)比. 軸距在那擺著呢,別與PST、蒙迪歐等車(chē)去比.

車(chē)身薄、重量輕、比較省油。