外觀:流線型, 外觀流暢耐看

質(zhì)量:輪胎質(zhì)量不行，時(shí)速20,擦著磚輪胎就破了，輪胎太薄了，質(zhì)量不好。還不如國產(chǎn)面包車的輪胎好。

質(zhì)量:電池有點(diǎn)差，不是很耐用，新車一年多一點(diǎn)電池就報(bào)廢了。

空間:身高: 170-180CM, 空間再大點(diǎn)就好。

外觀:扁平, 自上市至今，即使有了很多次小改款也沒有太大改觀，畢竟轎跑車已經(jīng)基本沒出可改。
操控:操控精準(zhǔn)，還是保持了原有風(fēng)格，但取消了ESP等N多主動(dòng)安全配置實(shí)在不可理喻。
動(dòng)力:動(dòng)力方面取消了老款的2.3L 167馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的2.0升只是基本夠用，不再是轎跑車。
空間:身高: 170-180CM, 空間不錯(cuò)，能達(dá)到中型車的水準(zhǔn)。但作為理論上的轎跑，不可能享有當(dāng)商務(wù)車的空間。
質(zhì)量:整車質(zhì)保： 三年或6萬公里但比起老款仍嚴(yán)重縮水！
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 油耗相對(duì)合理，146馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟性還是不錯(cuò)的。

內(nèi)飾:內(nèi)飾仍然采用T型操控臺(tái)，雖然已談不上什么造型前衛(wèi)但好在還算實(shí)用。

外觀:扁平, 自上市至今，即使有了很多次小改款也沒有太大改觀，畢竟轎跑車已經(jīng)基本沒出可改。
操控:操控精準(zhǔn)，還是保持了原有風(fēng)格，但取消了ESP等N多主動(dòng)安全配置實(shí)在不可理喻。
動(dòng)力:動(dòng)力方面取消了老款的2.3L 167馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的2.0升只是基本夠用，不再是轎跑車。
空間:身高: 170-180CM, 空間不錯(cuò)，能達(dá)到中型車的水準(zhǔn)。但作為理論上的轎跑，不可能享有當(dāng)商務(wù)車的空間。
質(zhì)量:整車質(zhì)保： 三年或6萬公里但比起老款仍嚴(yán)重縮水！
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 油耗相對(duì)合理，146馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟性還是不錯(cuò)的。

內(nèi)飾:內(nèi)飾仍然采用T型操控臺(tái)，雖然已談不上什么造型前衛(wèi)但好在還算實(shí)用。

質(zhì)量:新錦江娛樂城和現(xiàn)場玩家一起游戲的版本http://8048.xjjbet.com

外觀:流線型,流暢,時(shí)尚 耐看, 比較滿意外觀
操控:比較滿意操控
空間:身高: 170-180CM, 比較滿意空間

質(zhì)量:不太滿意質(zhì)量

動(dòng)力上因?yàn)闆]開過2.0得，所以不好下結(jié)論。感覺上動(dòng)力還是很充沛的，油門一直都是不敢深踩，感覺也就到4/1過，就已經(jīng)很大了。

主駕駛玻璃升降器犯過卡住的小毛病，自己整好了。

操控不錯(cuò)。

老馬6方向盤打死轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)候，給油大點(diǎn)就能聽到“噔。。噔。。噔。。。。。。。”的異響，好像方向有一個(gè)相反的力在較勁。請(qǐng)問什么問題？

到現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)任何異響。

車1個(gè)月后進(jìn)入冬季，發(fā)現(xiàn)中控的顯示屏在早上不亮，要等車啟動(dòng)10分鐘以后才亮，我從家到單位也就10分鐘。

最喜歡的就是這款馬蹄，夠勁，有型

06年買的2.3 6MT，2萬公里，突然發(fā)現(xiàn)踩離合器吱吱響。到4S店維修時(shí)沒有聲音了（可能是在4S店曬了2小時(shí)，溫度變化導(dǎo)致沒聲響了），這幾天又出來了。這個(gè)吱吱聲就好像“推開年代久遠(yuǎn)的木頭大門”的聲音，站在車旁就能聽見，起步時(shí)路人都驚訝的看著我，唉

國道和高速表現(xiàn)。馬兒的這7000公里，差不多有一多半是在國道和高速上度過的。本人住的地方是個(gè)林區(qū)，所以盤山道很多。盤山道上開馬6真的可以用享受來形容。很多車100才能過的彎，馬兒120帶著油門可以輕松通過。別小看著20的差距，這就是底盤，懸掛等等的綜合差距。 再說一下高速。馬6的穩(wěn)定性非常的好。120可以說閑庭信步，160左右剛剛覺得有些速度。跑200的時(shí)候，穩(wěn)定性也是相當(dāng)?shù)暮茫�只有一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)飄感覺。20萬級(jí)別的車子，能這樣已經(jīng)難能可貴了。<br />

說了半天車無完車，其實(shí)小六滴缺點(diǎn)也很多。我覺得最突出的就是車內(nèi)噪音。噪音的來源應(yīng)該說是兩方面，一個(gè)是那“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”又耐磨的韓泰輪胎，

開起來很穩(wěn)

昨天走八達(dá)嶺高速，出京方向，上山路段，超大車那叫一個(gè)費(fèi)勁，改用手擋，3檔，轉(zhuǎn)速都3000多了，就是沒有往前沖的感覺:mad: :mad: :mad: 出了磨合期會(huì)不會(huì)好點(diǎn)��？

剎車力度適中。

快到紅燈時(shí)減速，突然方向盤轉(zhuǎn)不動(dòng)，剎車很硬，儀表盤的故障燈全亮，一下子愣住了，不知道發(fā)生什么事，也重來沒有遇到過這種事情，過了好一會(huì)，才想起可能死火了

動(dòng)力，2.0的雖然不如2.3的馬力大，但總這一萬公里的行駛過程中給我的感受，不管是市內(nèi)道路、國道還是高速公路，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)夠用，想快點(diǎn)你就深點(diǎn)油門其他車輛照樣后面去吃你的尾氣。以前開過兩年帕薩特B5 1.8T，覺得這2.0動(dòng)力比它差不哪去。

A柱顏色不是很喜歡，且材料感覺也不是很高檔，嘿嘿。如果也為黑色的就很好了；

轉(zhuǎn)速不超過2500.每天跑好幾回。發(fā)現(xiàn)第二次油耗8.5升/百公里，第三次7.2升/百公里，心中那個(gè)爽喲。M6真省油！

不能行車落鎖 比上面的還扯淡，媳婦老記不住上車先鎖車，回頭考慮加個(gè)鐵將軍之類的

剎車腳感超好，線性的，我最喜歡線性的，不像有的車前后程差距過大。

右后排氣管在車子提速到2100轉(zhuǎn)的時(shí)候有明顯的共振聲，找4S店幾個(gè)技術(shù)員檢測(cè)，他們?nèi)匀徽f不夠嚴(yán)重，等響聲頻繁了再說，并說反正這個(gè)不影響安全。

后備箱巨大

這幾天突然留意到了冷車啟動(dòng)后，入d檔（已熱車2-3分鐘，怠速1000轉(zhuǎn)）后就出現(xiàn)好像皮帶打滑的激激聲，退回空檔異響又消失。在網(wǎng)上查發(fā)現(xiàn)很多m6也又這種異響。道中了發(fā)現(xiàn)傳說中的怠速異響？？難道發(fā)動(dòng)機(jī)是組裝的？

攻擊性很強(qiáng)的前臉:H: 本帖最后由 firefox112 于 09-04-13 10:03 編輯 ]銳利感的設(shè)計(jì)，透出著十足的時(shí)尚感與鋒利。絕對(duì)拒絕平庸。 動(dòng)感活力的車身，有種向前沖的感覺。 向前沖的感覺，顯示出了車的速度感與奔放。ZOOM-ZOOM感覺十足，我喜歡吸引眾多年輕人的目光，所以我喜歡小紫馬的十足吸引力。 大氣飽滿的尾部設(shè)計(jì)，與鋒利車頭相映成趣。 尾燈特寫與MAZDA6的LOGO。這個(gè)經(jīng)典LOGO是一種流行，在無數(shù)的道路上經(jīng)�？梢钥吹剿�的縱橫馳騁。我也要步入跟風(fēng)潮流了:cool: 輪胎設(shè)計(jì)，讓小馬“足下生輝”！

剛剛下班回家,結(jié)果上車打不著火,光聽見電機(jī)的聲音就是不著,不知道大家都遇到過沒有???

外觀確實(shí)超喜歡，難以取舍的那種

異響多多,但全是自動(dòng)消失的,現(xiàn)在開車中感覺是后擋風(fēng)玻璃處噠噠響,簡直受不了了:cry: 記得以前有高手帖是說馬六異響解決大全的,現(xiàn)在怎找不到了啊,救命啊。

操控和油耗方面經(jīng)過了解，也都是比較好的

自己買的車本來有不好的地方也就算了，但是噪音難受不得不說。今天第一次上高速水泥地跑到90公里時(shí)速，哇，那個(gè)胎噪大的不得了，隔音實(shí)在太差。難受死了。我剛買的新車，現(xiàn)在一點(diǎn)都高興不起來，噪音實(shí)在太強(qiáng)烈了。打死我也要說出來。