下了五環(huán)進(jìn)入八達(dá)嶺高速輔路，車(chē)多行駛緩慢，開(kāi)始蠕動(dòng)跟車(chē)，這時(shí)再次體會(huì)S檔跟車(chē)，爽！ S檔時(shí)油門(mén)靈敏度大大提高，腳輕搭在油門(mén)踏板上就會(huì)有微量給油，而且響應(yīng)相當(dāng)?shù)目焖僦苯樱�跟�?chē)時(shí)非常合適，收放自如，而且觀察換擋情況：非常接近手動(dòng)擋的感覺(jué)，走輔路近2公里的蠕動(dòng)，始終保持S2，不像D檔在堵車(chē)時(shí)持續(xù)在D1--D3間變動(dòng)的，減少換擋次數(shù)有助于減少DSG的產(chǎn)熱，保護(hù)變速箱，也可以有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性

后備箱的確不大

轉(zhuǎn)向的有力度但一個(gè)手打得動(dòng)，也非常舒服，高速下方向盤(pán)非常穩(wěn)，放開(kāi)手也不會(huì)擺動(dòng)，這應(yīng)該是高爾夫的優(yōu)勢(shì)之一。

聽(tīng)到點(diǎn)異響，不是指發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部位啊，主要是座椅啊、還是雜物箱啊什么之類的，沒(méi)細(xì)研究。

高速隔音效果在這個(gè)檔次的車(chē)?yán)锼愫芎玫摹?/div>

再說(shuō)一下剎車(chē)的感覺(jué)，邏輯很明確的調(diào)教模式，前半程是減速階段，剎車(chē)踏板行程過(guò)半之后是制動(dòng)階段；前半段踏板比較輕，但是只要輕踩就會(huì)有摩擦減速的感覺(jué)，搖下車(chē)窗可以清晰的聽(tīng)見(jiàn)磨盤(pán)的聲音。后半程減速力道明顯加強(qiáng)，路途中有2，3次從100公里減速到50多公里的制動(dòng)，其中一次提前大概100米就踩上剎車(chē)，輕踩減速，車(chē)速很線性的持續(xù)下降，前懸沒(méi)有明顯的壓縮感，減速過(guò)程很平緩舒適。另有一次前方拖車(chē)不打燈并線，急踩剎車(chē)，踏板踩到了超過(guò)2/3，前懸壓縮很短一段后就支撐住了，明顯經(jīng)過(guò)減速階段直接進(jìn)入制動(dòng)階段，很隨心，很從容的就將速度降下來(lái)...了。感覺(jué)剎車(chē)的調(diào)教很有邏輯性，很上手

右后的后視鏡不太好用，有死角，開(kāi)的時(shí)候要非常小心。

油門(mén)感覺(jué)隨心所欲。

但到了150以上，已經(jīng)有點(diǎn)飄了

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板經(jīng)過(guò)鑒定還可以，夠厚，很重

最早的異響是出現(xiàn)在3000公里左右，原地打方向時(shí)前減震器會(huì)發(fā)出“唧唧嘎嘎”的聲音，到修理廠發(fā)現(xiàn)是前減震器上蓋橡膠皮碗摩擦的聲音，上潤(rùn)滑油解決問(wèn)題。然后是天窗，絨布遮陽(yáng)板推到全開(kāi)位置且在50碼左右勻速行駛時(shí)，會(huì)有共振的顫音，沒(méi)有管它，過(guò)了1W公里后異響就自己消失了。在1.5W公里以后，右后門(mén)處在顛簸時(shí)又有塑料件松動(dòng)一樣的“吱吱”聲，聲音不大，但是很煩，到維修站去看，來(lái)了個(gè)板金師傅，聽(tīng)了一下，很肯定得說(shuō)是后減震器基座鋼板有脫焊，舉起焊槍就一陣燒焊，沒(méi)解決，又說(shuō)是安全帶基座脫焊，又一陣燒，把我心疼得...喲，可還是沒(méi)解決，得，不修了，回家！經(jīng)不起這折騰，過(guò)了兩個(gè)月，眼看就快出保修期了，維修站打來(lái)電話，說(shuō)問(wèn)題找到了，讓我把車(chē)送去修，結(jié)果在更換了一個(gè)后減震器的上蓋后，問(wèn)題解決，“上蓋”？就是把減震器固定到車(chē)身上的一個(gè)鋁鑄件，由于側(cè)面與車(chē)身有摩擦，所以在顛簸時(shí)會(huì)有異響，后來(lái)維修站的工人告訴我，為在前一輛同樣問(wèn)題的車(chē)上找出故障點(diǎn)，他們把那輛車(chē)在廠里留了一個(gè)星期，連整個(gè)后橋都拆下來(lái)過(guò)，所有的減震器都換過(guò)，燒焊了無(wú)數(shù)點(diǎn)…（靠！幸虧不是我的車(chē)�。�，不過(guò)，我發(fā)現(xiàn)，連這個(gè)小小的鋁鑄件都是德國(guó)原裝的。

內(nèi)飾做工都不錯(cuò)

通過(guò)性：307底盤(pán)高于GG，通過(guò)性好于GG。

行車(chē)穩(wěn)定

唯有聽(tīng)見(jiàn)韓泰的胎噪聲音。

不過(guò)方向盤(pán)開(kāi)車(chē)的時(shí)候操控起來(lái)蠻靈巧的 比較小。

感應(yīng)式雨刮器工作正常，偶爾有死機(jī)狂刮的時(shí)候。后雨刮工作聲音太大。

座椅包裹性很好，當(dāng)然這跟體型有關(guān)系

后排中央杯架打開(kāi)時(shí)無(wú)阻尼，而且家里有孩子的，這杯架估計(jì)也不會(huì)“存活”多久。

車(chē)?yán)�叭夠響！咣咣的的確象小鋼炮。

1檔數(shù)次出現(xiàn)齒輪咬合不住的情況，像打滑，后來(lái)特別注意1檔推到底（不靠其本身吸力入檔），就沒(méi)再出現(xiàn)了，不知道是共性問(wèn)題還是個(gè)性問(wèn)題，知道的TX請(qǐng)賜教。

霧燈在大燈打開(kāi)的情況下低速拐彎往哪拐那邊亮，是漸明漸暗的，很人性化

自舒前面4個(gè)音響，后門(mén)每個(gè)門(mén)倆音響，但沒(méi)聲，拆開(kāi)了，只有一個(gè)有喇叭，但沒(méi)有接線。上面一個(gè)小的喇叭口，空的，連喇叭都沒(méi)有。大眾節(jié)約了一個(gè)喇叭，兩根導(dǎo)線，一道工序。真夠會(huì)節(jié)約成本。

這車(chē)晚上開(kāi)真爽，大燈很亮（就是遠(yuǎn)光射程好象不夠遠(yuǎn)），車(chē)內(nèi)四個(gè)顯示屏亮起來(lái)的感覺(jué)真好！

總體感覺(jué)不錯(cuò),還是覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)聲音響,很想加隔音棉

空調(diào)制冷也很快。

1。6的5V發(fā)動(dòng)機(jī)聲音確實(shí)大

A、B柱以及車(chē)頂都用柔軟的布料覆蓋，前后門(mén)上部也包裹著真皮

天窗沒(méi)有307大，

懸掛并不軟，挺有韌性，

前座座椅下的抽屜沒(méi)有了，是個(gè)遺憾，途安有，不知道可不可以找到配件自己裝上

GG外觀低調(diào)，注重內(nèi)涵。

右面的后視鏡偏小，變線經(jīng)常要回頭看。

內(nèi)飾用料明顯比307好

目前看來(lái)缺點(diǎn)是輪胎噪音大，

方向盤(pán)指向明確，轉(zhuǎn)向相當(dāng)靈敏，開(kāi)雅閣和領(lǐng)馭的朋友咋開(kāi)高爾夫開(kāi)始還有些不適應(yīng)，哈哈！

手套箱空間小了點(diǎn)

天窗+四門(mén)玻璃都是遙控器一鍵關(guān)閉，四門(mén)玻璃一鍵開(kāi)啟。鎖車(chē)情況下按住遙控器后備箱按鈕3秒只開(kāi)后備箱，自動(dòng)關(guān)閉。

最讓我煩心的就是氣候干燥的時(shí)候或者下完雨后的幾天,車(chē)子到處在響!實(shí)在讓人聽(tīng)的心里煩躁!不過(guò)一下雨就什么聲音都沒(méi)了,連發(fā)動(dòng)機(jī)聲音都好聽(tīng)了,所以我現(xiàn)在天天盼著下雨!!!!!!!!!!! 目前我研究出來(lái)幾個(gè)比較容易發(fā)出響聲的地方: 1,左前門(mén)鉸鏈或者內(nèi)門(mén)鎖扣 2,儀表臺(tái)內(nèi)中置出風(fēng)口里的卡銷 3,主副駕駛的內(nèi)B柱上的安全帶導(dǎo)位器 4,手套箱........尤其是開(kāi)的時(shí)候那個(gè)阻尼器,會(huì)發(fā)出嘎吱...............那就代表你的阻尼器快壞了!等著換吧! 5,還有個(gè)響聲我到現(xiàn)在沒(méi)找出來(lái),就是過(guò)坑的時(shí)候會(huì)咣當(dāng)一聲,類似于儀表臺(tái)內(nèi)的防撞管和某個(gè)金屬物體碰撞的聲音,這個(gè)可能...和我車(chē)子發(fā)生過(guò)碰裝有關(guān)系,不過(guò)碰撞的都不嚴(yán)重,不應(yīng)該會(huì)有這種情況出現(xiàn),反正我找不到~~~~也不想拆了!