多功能方向盤，手感好的很

唯一不滿的是后排空間。我182，0.1噸體重 LD170，65KG的樣子，都不是省油的燈。我特意把駕駛座拉到了適合我體型的位置，然后坐到駕駛座后排的座位上去，感覺(jué)確實(shí)有些緊張了。

160KM/h給你足夠的信心和安全感

左后窗密封膠條不平整，不影響什么，但心里不舒服，準(zhǔn)備首保時(shí)再去鈑金解決。

高爾夫6在寬和高的數(shù)據(jù)上都領(lǐng)先帕薩特新領(lǐng)馭，不用再質(zhì)疑高爾夫的空間拉，觀念要進(jìn)化拉（空間問(wèn)題是我購(gòu)入新車后朋友們最常說(shuō)的。。。）

座椅的靠背 的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)不太方便，

D檔加速比較平順，油門輕。方向盤稍微點(diǎn)沉，原地打輪更明顯。感覺(jué)起步就上2擋，只不過(guò)在2擋低速的時(shí)候感覺(jué)車抖，倒檔的時(shí)候也能感覺(jué)出來(lái)抖，不知道是我的個(gè)例還是都有這感覺(jué).燈個(gè)人感覺(jué)比較滿意。自動(dòng)雨刷感應(yīng)。銷售給試了一下，拿手擋住它就動(dòng)。省心的東西。我喜歡的屁屁。方向盤手感不錯(cuò)，就是有點(diǎn)沉。導(dǎo)航解碼了，挺好用的。手感不錯(cuò)，功能豐富。煙灰缸，點(diǎn)煙器 角度別扭 開(kāi)車抽煙的難受了。眼鏡盒里面防滑。天窗調(diào)節(jié)感覺(jué)還行。后排老婆坐，她說(shuō)很舒服。連接到背箱挺方便。回來(lái)的路上兒子渴了，不用停車，直接拿水。今天開(kāi)了20公里，油耗8.3...比昨天降低不少。S擋和+ - 都試了效果滿意。

方向盤太他媽的丑了,

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、流暢，變速好。

車的天窗確實(shí)簡(jiǎn)配了，由比利時(shí)產(chǎn)的改為國(guó)產(chǎn)的了，不過(guò)用著還行。

來(lái)張大燈特寫！夠犀利吧，哈哈！

夏天開(kāi)空調(diào)對(duì)動(dòng)力性的影響有一點(diǎn)，比如說(shuō)有一次在高速公路上110公里勻速行駛，打開(kāi)空調(diào)，保持油門大小，車速降為100公里，10%左右的損耗吧。

動(dòng)力比較充足，起碼超車輕松。

唯一一點(diǎn)不足是座椅面料在開(kāi)了幾天后就開(kāi)始發(fā)皺了，不知是我太重還是。。。，罷了，不是大問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)精致，噪音控制相當(dāng)?shù)暮�，比很多日系還要好；

就是座椅仰角略顯直立，長(zhǎng)途就座恐怕后排乘客坐久了會(huì)疲勞，

后視鏡的視野非常好，感覺(jué)很舒服。

風(fēng)噪也來(lái)的猛烈了

今天早上從玉泉路到望京橋四環(huán)主路.一路70-80,顯示平均油耗5.7 滿意

但是在北方如遇冷天，那沒(méi)辦法了，很踩剎車出現(xiàn)點(diǎn)跳現(xiàn)象。

離合好用（我是面手，沒(méi)息火），

市內(nèi)走走停停的路況，D檔我個(gè)人感覺(jué)稍肉。DSG由于工作原理的不同，在停車起步松剎車時(shí)，會(huì)有點(diǎn)猶豫，而不像液力變扭器那樣松剎車就往前竄，所以，需要松剎車后輕踩油門，這點(diǎn)和手動(dòng)檔的很像，所以未來(lái)DSG的用戶要適應(yīng)這個(gè)變化，不要上來(lái)就說(shuō)起步肉。

車內(nèi)空間還不錯(cuò)，朋友由于塊頭原因坐副駕，我和LD坐后面，調(diào)整好座椅后，空間不錯(cuò)。（朋友1.73m，我1.75m，LD是1.72m，都不是骨干的，尤其是朋友

這臺(tái)車的離合很重，結(jié)合點(diǎn)也很低。MQ250的擋比MQ200澀很多，感覺(jué)比以前老寶來(lái)的MQ250也要澀一些。

由于才開(kāi)始接觸，很多東西還有待進(jìn)一步去體驗(yàn)，去感受，到現(xiàn)在為止，我覺(jué)得小高的駕駛舒適度，安全性，已經(jīng)征服了我！

每天早上天窗會(huì)有異響，但是開(kāi)一會(huì)兒就會(huì)自動(dòng)消失，郁悶！

由于是高扁平比的輪胎，懸掛的硬度也比較適中，因此在不平的路上行駛時(shí)，感覺(jué)顛簸不大（比STN2000和Jetta好），當(dāng)然同時(shí)路感也就差些。

變速箱感覺(jué)G6的很澀，完全沒(méi)有G4那種平順的感覺(jué)。

抓地感強(qiáng)。

就是說(shuō)胎噪真的很大。。。

輪胎，使用的是195的寬胎，輪箍15英寸，同帕薩特的如出一轍，抓地力很出色。我曾經(jīng)在軍將山的盤山公路上，五檔（70碼）駛過(guò)一段180度轉(zhuǎn)彎的山路，轉(zhuǎn)彎直徑大約10米左右，感覺(jué)很踏實(shí)，很平穩(wěn)。

自舒的方向盤手感真的不是太好，這個(gè)也要換，可惜買這個(gè)車已經(jīng)揮霍光了

內(nèi)飾做工還是不錯(cuò)的，

初加速慢！比起開(kāi)慣了的桑2000手排，感到?jīng)]了那種想躥就躥的感覺(jué)，不過(guò)對(duì)于1.8的GG我不怪她。只是想到了開(kāi)過(guò)幾次帕薩特V6（排量2.8）的加速感，那種感覺(jué)真是不亞于一般的手排車。

1.6的加速也可以，起步油門要稍大一些。

GG冷車啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大，等水溫上升至90度后，聲音變小。

以及確實(shí)好使的自動(dòng)空調(diào)，讓哥這個(gè)新手在手忙腳亂的路況中能騰出兩只手管住方向盤。

前幾天，天氣暖活了。車在左右搖擺的時(shí)候底盤有“吱紐吱紐“的響聲，4S說(shuō)是下支臂膠套響，我讓他換，Y死活不給換，只給打了打油，現(xiàn)在不響了，也不知道能管多長(zhǎng)時(shí)間，算了

做工的確不錯(cuò)，旁邊有臺(tái)速騰1.4T低配，比較了哈內(nèi)飾工藝，起碼G6不覺(jué)得比速騰差。

另外，現(xiàn)在手套箱處異響太大了，在顛的路上開(kāi)，嘩嘩地響。打開(kāi)手套箱開(kāi)，要好些。估計(jì)是手套箱鎖頭處有異響。