無(wú)骨雨刷果然不錯(cuò)，贊一個(gè)

前排座椅比307小，不如307舒適，而且坐姿比較低不習(xí)慣

空間就不多說(shuō)了，比FKS大，比世嘉寬松（世嘉有壓抑感尤其后排），

無(wú)自動(dòng)防眩目,很煩人

中央扶手高度很合適

后窗雨刷打開(kāi)的情況下有顯示就好了，那天不小心碰到控制桿打開(kāi)了結(jié)果自己一直不知道。。。。

pp很飽滿

高六的底盤確實(shí)比較低，個(gè)人使用的感覺(jué)比實(shí)際標(biāo)稱的還要低。用車之初，我一直以為底盤低是高六的缺點(diǎn)。

一年中，車子沒(méi)有什么毛病，出現(xiàn)過(guò)幾次熱車難啟動(dòng)的情況，都是在用97#油后出現(xiàn)的。

后門稍小，放礦泉水放不下哈。

底盤穩(wěn)健:我在京承高速上跑到過(guò)180,轉(zhuǎn)速是5000轉(zhuǎn),沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué),

前排空間不如307

GG是那種很實(shí)在的感覺(jué)，很穩(wěn)

對(duì)于這個(gè)胎,我是相當(dāng)不爽的,胎燥大且硬,

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變的很小

原車避震實(shí)在太硬了

我的GG至今沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何影響駕駛的問(wèn)題。

音響效果，呵呵，以我的標(biāo)準(zhǔn)，就是能響而已，低音沒(méi)彈性、沒(méi)層次，高音干癟，一塌糊涂，家里的正版CD都不想給他吃，本人也算半個(gè)發(fā)燒友了，

3000～4000rpm的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪悅耳，動(dòng)力實(shí)足

特別體現(xiàn)在方向盤上，手感比不上polo的塑膠方向盤

下了高速上普通公路，換S檔，遇到慢車瞬間就可以超過(guò)，有點(diǎn)隨心所欲

備胎太不地道了，國(guó)產(chǎn)和日本車都是全尺寸的�。。�！備胎真是備著的，樣子太丑了，只能備著用，17呀，無(wú)語(yǔ)了�。�！

引擎動(dòng)力不錯(cuò) 7檔的DSG換擋平順 除深踩后的那一下遲滯 動(dòng)力都有連綿的感覺(jué) 相當(dāng)不錯(cuò)

門板感覺(jué)沒(méi)有國(guó)內(nèi)開(kāi)的的MINI COOPER clubman S厚實(shí)。。。。

變速器升降無(wú)頓挫感，很平順，由于在這里平時(shí)多學(xué)習(xí)，知道變速器容易過(guò)熱，所以平路遇信號(hào)我掛到N擋，坡路用P擋，盡量保護(hù)DSG。

輕踩油門加速，很意外，二檔1800轉(zhuǎn)左右就升到三檔1400轉(zhuǎn)，稍微用力踩了一下油門，沒(méi)反應(yīng)，一秒鐘以后轉(zhuǎn)速表升到3000轉(zhuǎn)然后再過(guò)半秒鐘推背感就來(lái)了，沒(méi)開(kāi)過(guò)帶T的自動(dòng)擋車，還真不習(xí)慣，油門反映這么慢

油門踏板腳感不錯(cuò)。

起步的確比較肉（舍不得重踩油門），

操控很精準(zhǔn),方向有點(diǎn)輕.

最后說(shuō)個(gè)問(wèn)題，高6不是神車，也有安全缺陷：后視鏡設(shè)計(jì)有問(wèn)題，盲區(qū)太大，并道時(shí)如果有車在右B柱附近，后視鏡上看不見(jiàn)。

起步很順暢 沒(méi)有絲毫的頓挫感

方向盤很丑，

駕駛過(guò)程中換檔真的是很平順，基本沒(méi)有感覺(jué)，在80KM/H的時(shí)候基本已經(jīng)D7了

D擋可以說(shuō)超肉，省油的買菜車，我開(kāi)過(guò)的車?yán)锩孢�真沒(méi)有這么肉的，哦，除非上了80，那時(shí)一下子就很精神了，好像突然睡醒了一樣，所以起步時(shí)候經(jīng)常被加塞兒，習(xí)慣了就好了，上坡乏力，

高速的穩(wěn)定性

座位還不夠舒服。

性感PP

1.6起步肉，2檔也肉。性急的時(shí)候容易熄火（也有新手的原因），一般并排等紅燈，前三十米肯定落后，上三檔后迅速趕上并超出。

車門很厚重，但關(guān)上去沒(méi)有自己的G4響，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，密封太好了，關(guān)門的沖擊感沒(méi)有G4那么大而已。

后備箱比歐版的高6小，正如福滿帖子所說(shuō)的后備箱的大小取決于備胎大小 另外比高4也小很多，很大程度決定于后獨(dú)立懸掛太占地方