1.積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是
是在用手動(dòng)檔的碰到的問題嗎？你是多少轉(zhuǎn)速的時(shí)候降擋的？我試過，轉(zhuǎn)過過高的時(shí)候降擋，就會(huì)頓挫，不光是4降3才有。
阿特茲和新思鉑睿一直都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一直難分難解，有客觀的，也有激動(dòng)的。我是新思8000公里車主，在論壇里，應(yīng)該算公里數(shù)最多的車主，或者之一。看到很多不對(duì)的說法，甚至有直開動(dòng)人身攻擊的，我想我也應(yīng)該說說我的主觀感受，能對(duì)將
不知道LZ更在乎車子的哪些要素？從外觀上來看，阿特茲和蒙迪歐都顯得時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，給人躍躍欲試的感覺，特別是紅色阿特茲，就跟即將奔跑的獵豹一樣，非常霸氣，非常銷魂。從動(dòng)力上來說，蒙迪歐采用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而阿特茲是自然吸
凱美瑞，頓挫感很強(qiáng)，就是油門踩下去，要不就是提速慢，但是用力踩，就感覺突然爆發(fā)力量一樣，后面有力氣推你。阿特茲，運(yùn)動(dòng)車型，外觀年輕化。內(nèi)飾不錯(cuò)。新款雅閣挺不錯(cuò)的，空間大。踩油門感覺挺順的。這類車還有好多選擇，比如速騰、蒙
思博銳先排除了，打著運(yùn)動(dòng)旗號(hào)沒運(yùn)動(dòng)配置，不如買雅閣。另外兩個(gè)車都不錯(cuò)無論是新馬六還是凱美瑞，凱美瑞有同級(jí)別最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，油耗表現(xiàn)非常優(yōu)異，動(dòng)力也不錯(cuò)，繼承了豐田一貫的可靠品質(zhì)。馬自達(dá)六不多說了，運(yùn)動(dòng)中級(jí)車標(biāo)桿，創(chuàng)馳
看得出來LZ很有個(gè)性，如果都選一樣的車，早上下樓都找不到自己的車，多郁悶！選阿特茲是個(gè)不錯(cuò)的主意！論動(dòng)力，阿特茲有2.0L和2.5L可選，家用的話2.0L足夠，如果喜歡玩車，直接2.5L。論外觀，阿特茲和蒙迪歐各有各的特
推薦昂科塞拉。操控好，變速箱聰明，省油。 既然你是新手我想多說幾句，我買車一年了，也算有點(diǎn)體會(huì)。我一個(gè)學(xué)機(jī)械（汽車）的朋友對(duì)我說，車子哪有什么操控不操控的。其實(shí)并不是這樣，我曾經(jīng)看過一個(gè)測(cè)評(píng)視頻，內(nèi)容就是幾部車連續(xù)左右
天籟講究舒適，座椅柔軟，懸掛舒適，市區(qū)、長(zhǎng)途駕控輕松，無級(jí)變速?zèng)]頓挫，平順省油; 阿特茲前些天近距離接觸過一下，沒試駕，坐進(jìn)去的感覺沒有看著那么大，創(chuàng)馳藍(lán)天在cx-5上的表現(xiàn)很好，很明顯的節(jié)油效果，主打運(yùn)動(dòng)的品牌，網(wǎng)絡(luò)
銳志是前置后驅(qū)走濕滑路面很容易打滑，建議阿特茲,阿特茲動(dòng)力也很強(qiáng)，而且油耗極低，2.5L阿特茲本人試過百公里油耗7.0，而且操控性極強(qiáng)，油門和剎車響應(yīng)非�？欤∧憧梢匀ピ囻{一下兩個(gè)車，把油門踩到底再收然后再到底再收再踩試試
阿特茲在高速行駛時(shí)輕點(diǎn)剎車出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)，可能是剎車盤磨損不一致或傳動(dòng)系統(tǒng)故障所致。當(dāng)剎車盤磨損不一致，制動(dòng)力矩不均衡，導(dǎo)致車輪左右擺動(dòng)，反饋到方向盤上。解決方法有打磨剎車盤或更換剎車盤，但需注意工時(shí)費(fèi)和車型差異。傳動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向拉桿球頭等部件是否有銹蝕、松動(dòng)。及時(shí)排查并修復(fù)問...
阿特茲頓挫感增強(qiáng)可能與發(fā)動(dòng)機(jī)問題有關(guān)，如燃油燃燒不充分、機(jī)油不足或汽油泵故障等。使用低標(biāo)號(hào)汽油可能導(dǎo)致動(dòng)力下降和油耗增加。機(jī)油不足或汽油泵問題也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。定期檢查和維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，確保使用合適標(biāo)號(hào)的汽油，可有效減少頓挫感。1.檢查使用汽油標(biāo)號(hào)，避免使用過低標(biāo)號(hào)。2.定期檢查機(jī)油量，確保充足潤(rùn)...
阿特茲變速箱頓挫嚴(yán)重可能是因?yàn)榧渝e(cuò)了油。阿特茲是馬自達(dá)的中高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車旗艦車型，于2021年5月6日上市。變速箱的作用是改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪距和轉(zhuǎn)速的變化范圍，使汽車可以倒退行駛，利用空擋中斷動(dòng)力傳遞。因此，正確的油品是保持變速箱平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。如若加錯(cuò)油品，可能導(dǎo)致變速箱頓挫嚴(yán)重，影響駕駛體驗(yàn)和...
阿特茲變速箱頓挫嚴(yán)重的原因可能是加錯(cuò)了油。阿特茲是馬自達(dá)的新一代中高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車，采用最新設(shè)計(jì)語言，于2021年5月6日上市。變速箱的作用包括改變傳動(dòng)比、擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪距和轉(zhuǎn)速變化范圍，實(shí)現(xiàn)汽車倒退行駛，以及中斷動(dòng)力傳遞等。正確選擇和使用變速箱油對(duì)保證其正常工作至關(guān)重要。阿特茲變速箱頓挫問題可能源于油品選...
阿特茲低速換擋頓挫的原因是離合器故障。該車采用了智能怠速停止系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，2.5L車型百公里加速時(shí)間僅為8.3秒，油耗最低6.9升，2.0L車型油耗僅6.3升。外觀方面，采用馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)，前臉配LED燈，后排空間更寬敞。引入了11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，軸距增加112mm。底盤采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，...
【汽車點(diǎn)評(píng)·新聞·原創(chuàng)】近日，外媒曝光了一組日版改款馬自達(dá)阿特茲的官圖，新車在外觀變化不明顯，但內(nèi)飾更漂亮。保守地估計(jì)2015年末會(huì)國(guó)產(chǎn)�！F(xiàn)款車型外觀的變化主要集中在前臉，中網(wǎng)與頭燈相連的鍍鉻條更粗了，更像獵豹的眼睛。而中網(wǎng)似乎也根據(jù)車型配置的不同，有全鍍鉻條和非鍍鉻兩種樣式。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈也加...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)阿特茲搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)十分出色。其中，2.5升頂配自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到192馬力，峰值扭矩為252牛米，動(dòng)力輸出線性且充沛。在日常駕駛中，阿特茲的起步輕盈，加速過程流暢，推背感明顯。特別是在高速公路上，中后段加速依然有力，為駕駛者帶來充足的信心。油耗方面，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)阿特茲搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以高壓縮比和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性著稱。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)141kW，最大扭矩為252N·m，動(dòng)力輸出線性且充沛，加速過程平穩(wěn)順暢，無論是日常駕駛還是偶爾的激烈駕駛都能輕松應(yīng)對(duì)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速箱換擋邏輯清晰，換擋平順且迅速，能...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)阿特茲搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)十分出色。其2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)141kW，最大扭矩為252N·m，加速迅猛，推背感明顯，能夠滿足日常駕駛以及偶爾的激烈駕駛需求。油耗方面，阿特茲的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，保持了較低的油耗水平，為消費(fèi)者節(jié)省了燃油成本。此外...
馬自達(dá)阿特茲作為一款運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)的車型，憑借創(chuàng)馳藍(lán)天理念實(shí)現(xiàn)了革命性的突破。其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為搶眼，特別是2.5升頂配自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持，動(dòng)力輸出達(dá)到了192馬力，相比同級(jí)別的凱美瑞和雅閣2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，性能表現(xiàn)更為出色。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力充沛，加速時(shí)推背感明顯，而且油耗表現(xiàn)優(yōu)...
阿特茲方向機(jī)異響問題通常由齒輪和齒條磨損、轉(zhuǎn)向器質(zhì)量問題或設(shè)計(jì)缺陷、方向盤轉(zhuǎn)向開關(guān)護(hù)板變形和氣囊游絲磨損引起。解決方向機(jī)異響，可以采取以下措施：首先，檢查轉(zhuǎn)向管柱軸承和齒輪，如有磨損則更換；其次，調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)向開關(guān)護(hù)板與方向盤的間隙；最后，檢查氣囊線圈內(nèi)部游絲，必要時(shí)更換。行駛中若出現(xiàn)咯噔咯噔的響聲...
紅旗汽車儀表盤提示檢查變速箱，可能是由于變速箱油不足或油質(zhì)異常導(dǎo)致。遇到這種情況，應(yīng)停車讓變速器冷卻，若報(bào)警消失則問題不大，否則需檢查更換變速箱油。紅旗作為中國(guó)轎車的代表，承載著民族情感和特殊情懷。盡管銷量一直不高，但品牌獨(dú)立后推出的紅旗H5，以16萬~20萬的價(jià)格，有望改變現(xiàn)狀。H5基于馬自達(dá)阿特...
昨天體驗(yàn)了同事的寶馬5系，原本期待的駕駛激情并未出現(xiàn)。寶馬5系的舒適性確實(shí)名不虛傳，但油門到底時(shí)，無論是聲浪還是推背感都不如我的2.0阿特茲。盡管如此，寶馬5系在隔音和底盤厚重感上遠(yuǎn)超阿特茲，過減速帶時(shí)的高級(jí)感尤為明顯。轉(zhuǎn)向手感也更勝一籌，兩者之間存在質(zhì)的差距。或許阿特茲與寶馬3系更為匹配，而5系則...
日產(chǎn)2.0L天籟的動(dòng)力表現(xiàn)令人印象深刻，盡管CVT變速箱并非以極限加速見長(zhǎng)，但其起步迅速，最高起步轉(zhuǎn)速可達(dá)2700rpm。在SPORT模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在6500rpm，加速效果最佳。經(jīng)過測(cè)試，2.0L天籟的0-100km/h加速時(shí)間為9.88秒，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別2.0L自吸車型中表現(xiàn)優(yōu)異，僅次于阿...
馬自達(dá)6三代車型的演變，從初代的轎跑風(fēng)格到次代“睿翼”的尺寸提升，再到三代“阿特茲”的內(nèi)外設(shè)計(jì)和駕駛感，每一代都有其獨(dú)特之處。初代馬自達(dá)6以其運(yùn)動(dòng)線條和JDM風(fēng)格受到歡迎，次代“睿翼”在尺寸和排量上有所提升，而三代“阿特茲”則在設(shè)計(jì)風(fēng)格和駕駛感覺上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。馬自達(dá)6的每一次換代，都體現(xiàn)了品牌對(duì)...
阿特茲滿載5人且后備箱載200多斤貨物，可能接近或達(dá)到車輛承載極限，對(duì)懸掛、避震、輪胎及剎車系統(tǒng)造成較大負(fù)擔(dān)，增加油耗，影響操控性。雖短期內(nèi)不一定造成明顯損傷，但長(zhǎng)期或頻繁如此會(huì)縮短零部件壽命。部分言論雖屬夸張，但超重行駛確實(shí)存在安全隱患。車主三：坦白告訴你，肯定傷，看下你車的最大滿載質(zhì)量和空車質(zhì)量...
馬自達(dá)阿特茲原配BOSE音響雖有名氣，但部分車主仍覺效果不足�？紤]到BOSE不生產(chǎn)改裝件，升級(jí)需謹(jǐn)慎防假。本文通過對(duì)比升級(jí)前后的音響效果，展示六七千預(yù)算內(nèi)的升級(jí)差異。錄音雖用普通設(shè)備，但耳機(jī)聆聽可感受明顯變化，為車主提供升級(jí)參考。BOSE在車載音響領(lǐng)域的名氣也算是如雷貫耳，其份額也幾乎占了半壁江山，...
阿特茲2021款2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版在配置和價(jià)格方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，安全性和舒適便利配置豐富。目前價(jià)格優(yōu)惠明顯，全款購(gòu)車和分期購(gòu)車都有不同的優(yōu)惠方式。對(duì)于消費(fèi)者來說，這款車在10-20萬元預(yù)算內(nèi)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。最終落地價(jià)在209640元左右，月供3999元�？偟膩碚f，阿特茲在這個(gè)價(jià)位具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力...
4月以來，一汽馬自達(dá)阿特茲因異響問題被大量投訴，投訴量超740宗，主要集中在2020款車型。CX-4也出現(xiàn)了類似異響問題，近一個(gè)月投訴量超100宗。消費(fèi)者對(duì)一汽馬自達(dá)品牌信心下降，維權(quán)行動(dòng)頻發(fā)。一汽馬自達(dá)CX-4和阿特茲的投訴量激增，可能爭(zhēng)奪6月投訴榜首。一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量差距明顯，異響問題...
日系車中，馬自達(dá)阿特茲以其高顏值、強(qiáng)操控和低油耗脫穎而出。通過音響改裝，可以消除原車音響的高音毛刺、中音干癟和低音無力，提升駕駛樂趣。原車音響系統(tǒng)存在不足，改裝配置包括德國(guó)伊蔓ET165套裝喇叭、喜力仕L6X同軸喇叭、伊蔓HP4100四路功放、伊蔓NBX250-D十寸低音炮和大麥四門三層隔音。改裝后...
