1.積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分,使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗,加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難,也就是
是在用手動(dòng)檔的碰到的問題嗎?你是多少轉(zhuǎn)速的時(shí)候降擋的?我試過,轉(zhuǎn)過過高的時(shí)候降擋,就會(huì)頓挫,不光是4降3才有。
阿特茲和新思鉑睿一直都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,一直難分難解,有客觀的,也有激動(dòng)的。我是新思8000公里車主,在論壇里,應(yīng)該算公里數(shù)最多的車主,或者之一。看到很多不對(duì)的說法,甚至有直開動(dòng)人身攻擊的,我想我也應(yīng)該說說我的主觀感受,能對(duì)將
不知道LZ更在乎車子的哪些要素?從外觀上來看,阿特茲和蒙迪歐都顯得時(shí)尚、運(yùn)動(dòng),給人躍躍欲試的感覺,特別是紅色阿特茲,就跟即將奔跑的獵豹一樣,非常霸氣,非常銷魂。從動(dòng)力上來說,蒙迪歐采用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而阿特茲是自然吸
凱美瑞,頓挫感很強(qiáng),就是油門踩下去,要不就是提速慢,但是用力踩,就感覺突然爆發(fā)力量一樣,后面有力氣推你。阿特茲,運(yùn)動(dòng)車型,外觀年輕化。內(nèi)飾不錯(cuò)。新款雅閣挺不錯(cuò)的,空間大。踩油門感覺挺順的。這類車還有好多選擇,比如速騰、蒙
思博銳先排除了,打著運(yùn)動(dòng)旗號(hào)沒運(yùn)動(dòng)配置,不如買雅閣。另外兩個(gè)車都不錯(cuò)無論是新馬六還是凱美瑞,凱美瑞有同級(jí)別最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一,油耗表現(xiàn)非常優(yōu)異,動(dòng)力也不錯(cuò),繼承了豐田一貫的可靠品質(zhì)。馬自達(dá)六不多說了,運(yùn)動(dòng)中級(jí)車標(biāo)桿,創(chuàng)馳
看得出來LZ很有個(gè)性,如果都選一樣的車,早上下樓都找不到自己的車,多郁悶!選阿特茲是個(gè)不錯(cuò)的主意!論動(dòng)力,阿特茲有2.0L和2.5L可選,家用的話2.0L足夠,如果喜歡玩車,直接2.5L。論外觀,阿特茲和蒙迪歐各有各的特
推薦昂科塞拉。操控好,變速箱聰明,省油。 既然你是新手我想多說幾句,我買車一年了,也算有點(diǎn)體會(huì)。我一個(gè)學(xué)機(jī)械(汽車)的朋友對(duì)我說,車子哪有什么操控不操控的。其實(shí)并不是這樣,我曾經(jīng)看過一個(gè)測(cè)評(píng)視頻,內(nèi)容就是幾部車連續(xù)左右
天籟講究舒適,座椅柔軟,懸掛舒適,市區(qū)、長(zhǎng)途駕控輕松,無級(jí)變速?zèng)]頓挫,平順省油; 阿特茲前些天近距離接觸過一下,沒試駕,坐進(jìn)去的感覺沒有看著那么大,創(chuàng)馳藍(lán)天在cx-5上的表現(xiàn)很好,很明顯的節(jié)油效果,主打運(yùn)動(dòng)的品牌,網(wǎng)絡(luò)
銳志是前置后驅(qū)走濕滑路面很容易打滑,建議阿特茲,阿特茲動(dòng)力也很強(qiáng),而且油耗極低,2.5L阿特茲本人試過百公里油耗7.0,而且操控性極強(qiáng),油門和剎車響應(yīng)非?欤∧憧梢匀ピ囻{一下兩個(gè)車,把油門踩到底再收然后再到底再收再踩試試
阿特茲在高速行駛時(shí)輕點(diǎn)剎車出現(xiàn)方向盤抖動(dòng),可能是剎車盤磨損不一致或傳動(dòng)系統(tǒng)故障所致。當(dāng)剎車盤磨損不一致,制動(dòng)力矩不均衡,導(dǎo)致車輪左右擺動(dòng),反饋到方向盤上。解決方法有打磨剎車盤或更換剎車盤,但需注意工時(shí)費(fèi)和車型差異。傳動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí),應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向拉桿球頭等部件是否有銹蝕、松動(dòng)。及時(shí)排查并修復(fù)問...
阿特茲頓挫感增強(qiáng)可能與發(fā)動(dòng)機(jī)問題有關(guān),如燃油燃燒不充分、機(jī)油不足或汽油泵故障等。使用低標(biāo)號(hào)汽油可能導(dǎo)致動(dòng)力下降和油耗增加。機(jī)油不足或汽油泵問題也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。定期檢查和維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),確保使用合適標(biāo)號(hào)的汽油,可有效減少頓挫感。1.檢查使用汽油標(biāo)號(hào),避免使用過低標(biāo)號(hào)。2.定期檢查機(jī)油量,確保充足潤(rùn)...
阿特茲變速箱頓挫嚴(yán)重可能是因?yàn)榧渝e(cuò)了油。阿特茲是馬自達(dá)的中高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車旗艦車型,于2021年5月6日上市。變速箱的作用是改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪距和轉(zhuǎn)速的變化范圍,使汽車可以倒退行駛,利用空擋中斷動(dòng)力傳遞。因此,正確的油品是保持變速箱平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。如若加錯(cuò)油品,可能導(dǎo)致變速箱頓挫嚴(yán)重,影響駕駛體驗(yàn)和...
阿特茲變速箱頓挫嚴(yán)重的原因可能是加錯(cuò)了油。阿特茲是馬自達(dá)的新一代中高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車,采用最新設(shè)計(jì)語言,于2021年5月6日上市。變速箱的作用包括改變傳動(dòng)比、擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪距和轉(zhuǎn)速變化范圍,實(shí)現(xiàn)汽車倒退行駛,以及中斷動(dòng)力傳遞等。正確選擇和使用變速箱油對(duì)保證其正常工作至關(guān)重要。阿特茲變速箱頓挫問題可能源于油品選...
阿特茲低速換擋頓挫的原因是離合器故障。該車采用了智能怠速停止系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng),2.5L車型百公里加速時(shí)間僅為8.3秒,油耗最低6.9升,2.0L車型油耗僅6.3升。外觀方面,采用馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì),前臉配LED燈,后排空間更寬敞。引入了11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng),軸距增加112mm。底盤采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),...
【汽車點(diǎn)評(píng)·新聞·原創(chuàng)】近日,外媒曝光了一組日版改款馬自達(dá)阿特茲的官圖,新車在外觀變化不明顯,但內(nèi)飾更漂亮。保守地估計(jì)2015年末會(huì)國(guó)產(chǎn)!F(xiàn)款車型外觀的變化主要集中在前臉,中網(wǎng)與頭燈相連的鍍鉻條更粗了,更像獵豹的眼睛。而中網(wǎng)似乎也根據(jù)車型配置的不同,有全鍍鉻條和非鍍鉻兩種樣式。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈也加...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)阿特茲搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力表現(xiàn)十分出色。其中,2.5升頂配自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到192馬力,峰值扭矩為252牛米,動(dòng)力輸出線性且充沛。在日常駕駛中,阿特茲的起步輕盈,加速過程流暢,推背感明顯。特別是在高速公路上,中后段加速依然有力,為駕駛者帶來充足的信心。油耗方面,...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)阿特茲搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),以高壓縮比和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性著稱。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)141kW,最大扭矩為252N·m,動(dòng)力輸出線性且充沛,加速過程平穩(wěn)順暢,無論是日常駕駛還是偶爾的激烈駕駛都能輕松應(yīng)對(duì)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速箱換擋邏輯清晰,換擋平順且迅速,能...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)阿特茲搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力表現(xiàn)十分出色。其2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)141kW,最大扭矩為252N·m,加速迅猛,推背感明顯,能夠滿足日常駕駛以及偶爾的激烈駕駛需求。油耗方面,阿特茲的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色,保持了較低的油耗水平,為消費(fèi)者節(jié)省了燃油成本。此外...
馬自達(dá)阿特茲作為一款運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)的車型,憑借創(chuàng)馳藍(lán)天理念實(shí)現(xiàn)了革命性的突破。其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為搶眼,特別是2.5升頂配自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),得益于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持,動(dòng)力輸出達(dá)到了192馬力,相比同級(jí)別的凱美瑞和雅閣2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),性能表現(xiàn)更為出色。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力充沛,加速時(shí)推背感明顯,而且油耗表現(xiàn)優(yōu)...
阿特茲方向機(jī)異響問題通常由齒輪和齒條磨損、轉(zhuǎn)向器質(zhì)量問題或設(shè)計(jì)缺陷、方向盤轉(zhuǎn)向開關(guān)護(hù)板變形和氣囊游絲磨損引起。解決方向機(jī)異響,可以采取以下措施:首先,檢查轉(zhuǎn)向管柱軸承和齒輪,如有磨損則更換;其次,調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)向開關(guān)護(hù)板與方向盤的間隙;最后,檢查氣囊線圈內(nèi)部游絲,必要時(shí)更換。行駛中若出現(xiàn)咯噔咯噔的響聲...
紅旗汽車儀表盤提示檢查變速箱,可能是由于變速箱油不足或油質(zhì)異常導(dǎo)致。遇到這種情況,應(yīng)停車讓變速器冷卻,若報(bào)警消失則問題不大,否則需檢查更換變速箱油。紅旗作為中國(guó)轎車的代表,承載著民族情感和特殊情懷。盡管銷量一直不高,但品牌獨(dú)立后推出的紅旗H5,以16萬~20萬的價(jià)格,有望改變現(xiàn)狀。H5基于馬自達(dá)阿特...
昨天體驗(yàn)了同事的寶馬5系,原本期待的駕駛激情并未出現(xiàn)。寶馬5系的舒適性確實(shí)名不虛傳,但油門到底時(shí),無論是聲浪還是推背感都不如我的2.0阿特茲。盡管如此,寶馬5系在隔音和底盤厚重感上遠(yuǎn)超阿特茲,過減速帶時(shí)的高級(jí)感尤為明顯。轉(zhuǎn)向手感也更勝一籌,兩者之間存在質(zhì)的差距。或許阿特茲與寶馬3系更為匹配,而5系則...
日產(chǎn)2.0L天籟的動(dòng)力表現(xiàn)令人印象深刻,盡管CVT變速箱并非以極限加速見長(zhǎng),但其起步迅速,最高起步轉(zhuǎn)速可達(dá)2700rpm。在SPORT模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)維持在6500rpm,加速效果最佳。經(jīng)過測(cè)試,2.0L天籟的0-100km/h加速時(shí)間為9.88秒,這一成績(jī)?cè)谕?jí)別2.0L自吸車型中表現(xiàn)優(yōu)異,僅次于阿...
馬自達(dá)6三代車型的演變,從初代的轎跑風(fēng)格到次代“睿翼”的尺寸提升,再到三代“阿特茲”的內(nèi)外設(shè)計(jì)和駕駛感,每一代都有其獨(dú)特之處。初代馬自達(dá)6以其運(yùn)動(dòng)線條和JDM風(fēng)格受到歡迎,次代“睿翼”在尺寸和排量上有所提升,而三代“阿特茲”則在設(shè)計(jì)風(fēng)格和駕駛感覺上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。馬自達(dá)6的每一次換代,都體現(xiàn)了品牌對(duì)...
阿特茲滿載5人且后備箱載200多斤貨物,可能接近或達(dá)到車輛承載極限,對(duì)懸掛、避震、輪胎及剎車系統(tǒng)造成較大負(fù)擔(dān),增加油耗,影響操控性。雖短期內(nèi)不一定造成明顯損傷,但長(zhǎng)期或頻繁如此會(huì)縮短零部件壽命。部分言論雖屬夸張,但超重行駛確實(shí)存在安全隱患。車主三:坦白告訴你,肯定傷,看下你車的最大滿載質(zhì)量和空車質(zhì)量...
馬自達(dá)阿特茲原配BOSE音響雖有名氣,但部分車主仍覺效果不足?紤]到BOSE不生產(chǎn)改裝件,升級(jí)需謹(jǐn)慎防假。本文通過對(duì)比升級(jí)前后的音響效果,展示六七千預(yù)算內(nèi)的升級(jí)差異。錄音雖用普通設(shè)備,但耳機(jī)聆聽可感受明顯變化,為車主提供升級(jí)參考。BOSE在車載音響領(lǐng)域的名氣也算是如雷貫耳,其份額也幾乎占了半壁江山,...
阿特茲2021款2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版在配置和價(jià)格方面都表現(xiàn)不錯(cuò),安全性和舒適便利配置豐富。目前價(jià)格優(yōu)惠明顯,全款購(gòu)車和分期購(gòu)車都有不同的優(yōu)惠方式。對(duì)于消費(fèi)者來說,這款車在10-20萬元預(yù)算內(nèi)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。最終落地價(jià)在209640元左右,月供3999元?偟膩碚f,阿特茲在這個(gè)價(jià)位具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力...
4月以來,一汽馬自達(dá)阿特茲因異響問題被大量投訴,投訴量超740宗,主要集中在2020款車型。CX-4也出現(xiàn)了類似異響問題,近一個(gè)月投訴量超100宗。消費(fèi)者對(duì)一汽馬自達(dá)品牌信心下降,維權(quán)行動(dòng)頻發(fā)。一汽馬自達(dá)CX-4和阿特茲的投訴量激增,可能爭(zhēng)奪6月投訴榜首。一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量差距明顯,異響問題...
日系車中,馬自達(dá)阿特茲以其高顏值、強(qiáng)操控和低油耗脫穎而出。通過音響改裝,可以消除原車音響的高音毛刺、中音干癟和低音無力,提升駕駛樂趣。原車音響系統(tǒng)存在不足,改裝配置包括德國(guó)伊蔓ET165套裝喇叭、喜力仕L6X同軸喇叭、伊蔓HP4100四路功放、伊蔓NBX250-D十寸低音炮和大麥四門三層隔音。改裝后...