自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋？
檔位和速度不匹配會(huì)出現(xiàn)這種情況。發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)應(yīng)速度如下： 1檔時(shí)為15公里時(shí)速 2檔時(shí)為25公里時(shí)速 3檔時(shí)為35公里時(shí)速 4檔時(shí)為55公里時(shí)速 5檔時(shí)為65公里時(shí)速及以上
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
一向很小心開磨合期，今天突然發(fā)現(xiàn)有頓挫感。也可能是今天沒有熱車就直接倒車的緣故，以前一直養(yǎng)成熱車習(xí)慣。個(gè)人感覺熱車并不是天冷才要做的事情，熱車就是讓車內(nèi)各部件都協(xié)調(diào)起來，機(jī)油潤(rùn)滑到各個(gè)部位，這個(gè)習(xí)慣對(duì)愛車的保護(hù)是很重要的
艾瑞澤7對(duì)比當(dāng)中除了車價(jià)和所為的油耗偏高，其它條件都很優(yōu)秀。艾瑞澤7使用CVT變速箱檔位更加經(jīng)濟(jì)沒有換擋頓挫感，油耗其實(shí)也在正常范圍內(nèi)，個(gè)人覺得可以考慮艾瑞澤7 。
動(dòng)力方面，比亞迪速銳的1.5T車型要好于長(zhǎng)安逸動(dòng)，在自動(dòng)檔車型中，長(zhǎng)安逸動(dòng)的手自一體本身不如速銳的雙離合，但是好在技術(shù)相對(duì)于雙離合成熟，而速銳在換擋過程中略有頓挫感，或許會(huì)在以后的車型中通過升級(jí)軟件得到改善。 在功
起步肉換擋頓挫，如果別的車不是這樣的話可以做下ECU升級(jí)，可以改善很多，北京瑞陸峰專業(yè)ECU升級(jí)的店，尤其改善油門延時(shí)非常的有效，有瑞士digitaltuning和意大利的toptuning,瑞陸峰ECU升級(jí)是交通臺(tái)專家
斯柯達(dá)昕動(dòng)換擋頓挫感可能由多種原因引起。電磁閥損壞導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定，切換不均衡；變速箱內(nèi)部機(jī)械磨損也可能導(dǎo)致問題；制動(dòng)離合器泄壓或傳感器異�？赡芤鸫蚧�；電腦版故障，如傳感器與電腦版問題，可能導(dǎo)致變速箱鎖檔。重啟鑰匙門車載電腦可重新檢測(cè)變速箱數(shù)據(jù)，有時(shí)能解決問題。電磁閥損壞：電磁閥引起，電磁閥里面...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)特斯拉ModelY在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了三種動(dòng)力儲(chǔ)備選擇：?jiǎn)坞姍C(jī)、雙電機(jī)和雙電機(jī)高性能版，最大功率分別為194千瓦、331千瓦和357千瓦，0-100km/h加速時(shí)間分別為6.9秒、5秒和3.7秒。這種強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，不僅滿足了日常通勤的需求，更為駕駛者帶來了激情四溢的駕駛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)全新艾瑞澤5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，提供自然吸氣和渦輪增壓兩種選擇。自然吸氣版本動(dòng)力輸出平順，提速輕快，最大功率達(dá)到88千瓦，峰值扭矩為148�！っ祝畲篑R力120匹，滿足日常使用需求綽綽有余。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則在低扭時(shí)表現(xiàn)出色，2500轉(zhuǎn)以后動(dòng)力爆發(fā)明顯，超車...
文章主要討論了手動(dòng)換擋時(shí)出現(xiàn)的頓挫問題，并給出了兩種情況和相應(yīng)的解決方法。第一種情況是在1檔升2檔時(shí)，由于兩個(gè)檔位間轉(zhuǎn)速差異大，直接換擋會(huì)導(dǎo)致頓挫和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低。解決方法是提高一檔的轉(zhuǎn)速再換入二檔。第二種情況是直接在較高轉(zhuǎn)速時(shí)從一檔換入二檔，雖然能產(chǎn)生一定的沖擊感，但通過等待轉(zhuǎn)速回落或使用兩腳離合...
手自一體變速器是自動(dòng)擋的升級(jí)版，它賦予駕駛者手動(dòng)換檔的能力，如在密集交通時(shí)使用自動(dòng)模式減輕操作強(qiáng)度，而在長(zhǎng)途或高速時(shí)選擇手動(dòng)模式提升駕駛樂趣。其操作更靈活，可更快地完成換檔。盡管手自一體是傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的一種，但它具有更好的駕駛體驗(yàn)。不過，這種變速器可能會(huì)帶來一些頓挫感，并且相對(duì)費(fèi)油。無標(biāo)題內(nèi)容：手...
AT是傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，靠自動(dòng)變速箱油散熱和推動(dòng)耦合齒輪接觸分離來達(dá)到自動(dòng)換擋的功能。優(yōu)點(diǎn)是面試時(shí)間長(zhǎng)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，缺點(diǎn)是由于還是有檔位限制，無論是4速還是8速甚至9速，換擋的時(shí)候都會(huì)產(chǎn)生頓挫感，只不過檔位越多，頓挫感越低而已。CVT是自動(dòng)變速器，靠主動(dòng)和從動(dòng)輪的直徑，在傳動(dòng)鋼帶或者皮帶的帶動(dòng)下，...
DCT雙離合變速箱質(zhì)量較好，結(jié)合手動(dòng)與自動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)，換擋無風(fēng)險(xiǎn)，體驗(yàn)駕駛快感與舒適性。但成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)成本高；散熱慢，易高溫，低速有頓挫感。優(yōu)點(diǎn)為換擋效率高，動(dòng)力完全發(fā)揮，超車時(shí)動(dòng)力不浪費(fèi)，油耗低。dct雙離合變速箱的質(zhì)量是較好的，是一種自動(dòng)變速箱，該變速箱有兩個(gè)離合器，是把手動(dòng)變速箱...
傳統(tǒng)AT變速器在自動(dòng)換擋時(shí)，通過行星齒輪機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)變速器的常見部件包括液力變矩器、離合器等。換擋頓挫可能由油溫過高、閥體雜質(zhì)或電磁閥故障導(dǎo)致。長(zhǎng)期高溫可能損壞齒輪和軸承。保持發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)速一致，減少剎車片磨損，可減輕頓挫。輕踩油門可降低換擋頓挫。建議定期更換變速器油，檢查液力變...
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動(dòng)擋車均存在頓挫，...
雙離合變速箱換擋迅速動(dòng)力強(qiáng)但低速易頓挫，適合追求駕駛感的人員；at變速箱穩(wěn)定耐用故障率低，適應(yīng)擁堵路況，傳動(dòng)比雖不如雙離合但滿足多數(shù)人需求，適用人群廣。雙離合變速箱和at變速箱并沒有哪個(gè)更好，因?yàn)檫@兩種變速箱有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，可以根據(jù)自己的用車需求選擇適合的就可以了。1、雙離合變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)。雙離...
汽車換擋頓挫感加劇，或因變速器油中油泥累積，堵塞閥體油路，使油質(zhì)惡化，導(dǎo)致?lián)Q擋不暢。手動(dòng)擋車輛換擋靈敏度高，受職業(yè)司機(jī)青睞，且燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于自動(dòng)擋。起步時(shí)，需快踩離合，慢放后掛一檔，輕抬離合至離合點(diǎn)，再踩油門。自動(dòng)擋車型雖多，但操控性不如手動(dòng)擋，故跑車多保留手動(dòng)擋設(shè)計(jì)。。汽車換擋時(shí)頓挫感越來越明顯。...
變速箱是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的核心，分為手動(dòng)和自動(dòng)兩大類。手動(dòng)變速箱通過液力變扭器和行星齒輪實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，駕駛輕松，但油耗相對(duì)較高。AMT結(jié)合了MT和AT的優(yōu)點(diǎn)，成本較低，但換擋頓挫感明顯。DCT雙離合變速箱換擋迅速，動(dòng)力損失小，但故障率相對(duì)較高。CVT無級(jí)變速器提供連續(xù)變速比，駕駛平順，經(jīng)濟(jì)性好。選擇變速...
AMT變速箱即半自動(dòng)變速箱，通過電控機(jī)械結(jié)構(gòu)替代手動(dòng)操作，制造成本低，主要搭載于廉價(jià)車型。它兼具自動(dòng)與手動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但換擋頓挫感明顯，傳動(dòng)易中斷，現(xiàn)已較少見，如雪佛蘭賽歐3曾采用。AMT變速箱也就是所謂的半自動(dòng)變速箱，它用一組電控機(jī)械結(jié)構(gòu)代替了手動(dòng)變速箱的手動(dòng)掛擋和腳踩離合機(jī)構(gòu)，減速...
本田UR-V2017款370TURBO四驅(qū)尊享版國(guó)V顏值高，前臉設(shè)計(jì)辨識(shí)度高。城市油耗11.5，高速油耗低。車內(nèi)空間寬敞，底盤穩(wěn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，換擋不積極。2.0T動(dòng)力市區(qū)易超速，高速駕駛爽。9AT變速箱頓挫感不明顯，但導(dǎo)致市區(qū)油耗高和噪音大。整體而言，本田UR-V2017款370TURBO四驅(qū)尊...
1.4T版本的帕薩特和邁騰在中型商務(wù)轎車中并不占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼈兪褂昧烁墒诫p離合變速箱。這種變速箱的缺點(diǎn)包括明顯的頓挫感、易磨損和高溫導(dǎo)致的換擋問題，這些都是其缺陷。車企使用這種變速箱主要是為了降低成本，而消費(fèi)者對(duì)此的容忍度令人驚訝。因此，不建議考慮1.4T版本的帕薩特。1.8T版本已經(jīng)停產(chǎn)，只剩下2...
漢蘭達(dá)18款在25-35公里時(shí)速區(qū)間易現(xiàn)頓挫，這是6AT通病，難以避免。問題源于檔位少、齒數(shù)大、換擋轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間小。駕駛習(xí)慣也影響頓挫感，變速箱學(xué)習(xí)后適應(yīng)特定行車邏輯，擁堵時(shí)頻繁換擋易頓挫。高速進(jìn)隧道松油門時(shí)偶發(fā)闖動(dòng)。問題雖難修但可通過改變駕駛方式避免。怎么說呢，25-35公里時(shí)速區(qū)間頓挫，這個(gè)是6AT...
自動(dòng)擋車起步時(shí)有頓挫感是什么意思？如何避免這種情況發(fā)生？自動(dòng)擋車起步時(shí)出現(xiàn)頓挫感，通常是由于換擋不順暢或變速箱存在異常所致。為了避免這種情況的發(fā)生，需要注意以下幾點(diǎn)：1.手動(dòng)換擋技巧：手動(dòng)換擋可以更好地掌握車輛的轉(zhuǎn)速和車速，從而減少頓挫感的出現(xiàn)。建議在熟悉車輛后嘗試手動(dòng)換擋。2.檢查變速箱油：如果頓...
本田UR-V的9AT變速箱在駕駛體驗(yàn)上表現(xiàn)出色，尤其在加速超車時(shí)反應(yīng)迅速，保持發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，提供足夠的動(dòng)力。這款變速箱采用SBW電子鑰匙，取消物理?yè)Q擋手柄，具有運(yùn)動(dòng)模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力響應(yīng)迅速。9速自動(dòng)變速箱相比6速自動(dòng)變速箱，傳動(dòng)比范圍更寬，換擋更節(jié)省時(shí)間，油耗降低16%，提升傳動(dòng)性能和...
自動(dòng)擋車輛加速時(shí)出現(xiàn)頓挫感，理論上除CVT變速箱外，其他變速箱均會(huì)有頓挫。頓挫感強(qiáng)弱與駕駛員控制技巧、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速及變速箱擋位數(shù)相關(guān)。建議車主感受正常頓挫感，若頓挫感變強(qiáng)可能是變速箱異常，應(yīng)先檢查變速箱油，若無問題，則建議前往專業(yè)維修店或4S店檢測(cè)變速箱控制系統(tǒng)。相信很多車主都有一個(gè)疑問:為什么...
Jeep自由俠變速箱存在多種故障，包括雙離合版本口碑差，主要問題有換擋困難伴頓挫感、自動(dòng)換擋沖擊大、變速箱異響及噪音大、以及變速箱溫度過高。這些問題多因變速箱內(nèi)部潤(rùn)滑不足、雜質(zhì)堵塞閥體、部件磨損或變速箱過載導(dǎo)致。Jeep自由俠有三個(gè)變速箱，手動(dòng)，雙離合，9AT。但是自由俠的雙離合就像著了魔一樣，在市...
