我都能聽到掛檔的聲音。。。
變速箱內(nèi)部問題，在保修期免費(fèi)維修的，趕快去吧58車
檢查球論，去4s店里升級(jí)一下變速箱
低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不要太高，太高了就會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。 低速檔的扭矩很大，負(fù)荷不是很重的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持中等轉(zhuǎn)速偏上一些即可換檔，不要到最高轉(zhuǎn)速才換擋。 掛倒檔有“咔哧一下”的現(xiàn)象，其實(shí)就是碰齒輪的聲音，掛
回樓主。手自一體（含自動(dòng)檔）也不純粹是全自動(dòng)的，打個(gè)比方說車子在2000轉(zhuǎn) 100碼的時(shí)候是5檔，樓主想加速，也就是要到超速檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊會(huì)根據(jù)油門的大小判斷樓主是否需要加速，這就必須要油門到一定的程度。這是發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定
英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大是事實(shí)，我的就是2010款1.6手動(dòng)XT，提車時(shí)間是2010年9月，英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低速比較明顯，速度超過80，會(huì)越來越安靜，超過120，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音又變大了，至于你說的氣門聲音大，只局限在冷車的時(shí)候，車
這個(gè)要去4s的，自己不要解決，應(yīng)該是門內(nèi)飾板和卡扣之類的塑料件引起，但很多4s對(duì)這個(gè)問題都不好判定究竟是哪里，有的比較麻煩
停車時(shí)，噠噠響聲是發(fā)動(dòng)機(jī)停車后熱脹冷縮，現(xiàn)象，屬于正常 開車時(shí)，輪子里卡石子，開起來，噠噠噠的，也有 我車也是，你開個(gè)2-3天，如果還有聲音，去4S店吧，一般無大礙的，有情況，儀表指示燈會(huì)亮
最省錢的就是把三元催化器拆下來，直接變成直通。這樣能提供些動(dòng)力補(bǔ)充，只需要幾十元手工費(fèi)就行了，要是到熟悉的修理部不用花錢
沒有必要每次清理節(jié)氣門，除非積炭嚴(yán)重了，你保養(yǎng)完以后的故障怎么像是沒清理節(jié)氣門時(shí)的故障呢，很有可能是正時(shí)除了問題，去4S檢查吧
車輛低速行駛時(shí)，前輪出現(xiàn)響聲，經(jīng)過維修站檢查，發(fā)現(xiàn)問題并非摩擦片或制動(dòng)盤磨損導(dǎo)致。技術(shù)支持人員在冷車狀態(tài)下進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)不踩剎車且打方向時(shí)，前輪有響聲，而熱車后聲音消失。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，摩擦片兩端的彈簧片與支架接觸的滑動(dòng)槽內(nèi)有淤泥。清理淤泥并涂抹潤(rùn)滑脂后，問題得到解決，響聲消失。這一過程展示了對(duì)車輛...
名爵5在低速行駛時(shí)出現(xiàn)咯噔咯噔的響聲，可能的原因包括零部件之間的干涉、螺栓或螺母松動(dòng)、傳動(dòng)軸萬向節(jié)故障以及輪轂軸承異響等。汽車底盤的響聲同樣可能是這些因素導(dǎo)致。為保護(hù)底盤，車主需經(jīng)常檢查其銹蝕度。對(duì)于出現(xiàn)的異響，需根據(jù)具體情況進(jìn)行整形修復(fù)、更換相關(guān)零部件或緊固螺栓螺母等操作。內(nèi)容：名爵5在低速行駛時(shí)...
踩剎車時(shí)出現(xiàn)咯噔響聲，可能是由以下幾個(gè)原因?qū)е碌模?.剎車片過度損耗：剎車片屬于易損件，長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)逐漸磨損。當(dāng)剎車片磨損到一定程度時(shí)，踩剎車就會(huì)產(chǎn)生咯噔異響。這種情況下，應(yīng)及時(shí)到4S店更換剎車片，以確保行車安全。2.底盤橡膠套老化：汽車底盤的減震器膠墊、下擺臂膠套等部件，隨著使用時(shí)間的增加，可能...
寶馬430i操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬430i的底盤調(diào)校出色，懸架系統(tǒng)獨(dú)特。低速行駛時(shí)，通過損壞道路或減速帶時(shí)感覺較為硬朗；但在中高速行駛時(shí)，懸架會(huì)變得更加柔和且不失韌性。這種設(shè)計(jì)使得車輛在不同路況下都能保持良好的操控性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬430i的轉(zhuǎn)向輕柔且精準(zhǔn)，方向盤無虛位，指哪打哪，給...
寶馬430動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬430的底盤調(diào)校硬朗，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。在低速行駛時(shí)，通過損壞道路或減速帶時(shí)，感覺較為硬朗；但在中高速行駛時(shí)，懸架會(huì)變得更加柔和且不失韌性，為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向方面，寶馬430的方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無比，駕駛者的每一次細(xì)微動(dòng)作，都能得到車輛精確的反饋。油...
奧迪新車A6L操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L的底盤相比上一代更加硬朗，側(cè)向支撐力強(qiáng)且具備韌勁，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)。全系標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感輕盈，無論是在低速行駛還是高速行駛時(shí)，都能帶來優(yōu)質(zhì)的操控體驗(yàn)。此外，quattroultra四驅(qū)系統(tǒng)每秒檢測(cè)150個(gè)信號(hào)，僅需0.2秒...
哈弗梟龍max油電混動(dòng)安全性車輛性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗梟龍MAX的底盤調(diào)校兼顧舒適與操控，麥弗遜前懸架和縱臂三連桿后獨(dú)立式懸架的組合，使得車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定，同時(shí)在經(jīng)過崎嶇路況時(shí)也能保持車身平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便靈活，高速時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，為駕駛者提供了充足的信心。懸掛系統(tǒng)...
寶馬430i安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬430i的底盤與操控性能同樣令人印象深刻。它采用了獨(dú)特的懸架系統(tǒng)，低速行駛時(shí)通過損壞道路或減速帶時(shí)感覺較為硬朗，但在中高速行駛時(shí)，懸架會(huì)變得更加柔和且不失韌性。這使得寶馬430i在市區(qū)或高速路上都能有出色的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身跟隨性優(yōu)異，底盤懸掛...
一、問題解答哈弗H9與普拉多作為中大型SUV市場(chǎng)的兩款熱門車型，各自擁有獨(dú)特的魅力和市場(chǎng)定位。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇哪款車更好，需根據(jù)個(gè)人需求、預(yù)算以及對(duì)車輛性能的偏好進(jìn)行綜合考量。哈弗H9以其親民的價(jià)格、豐富的配置和出色的越野性能受到市場(chǎng)關(guān)注。其外觀設(shè)計(jì)大氣硬朗，內(nèi)飾豪華感升級(jí)，搭載2.0T渦輪增壓...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗梟龍MAX的底盤調(diào)校兼顧舒適與操控。麥弗遜前懸架和縱臂三連桿后獨(dú)立式懸架的組合，使得車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性良好，同時(shí)在過彎時(shí)也能提供足夠的支撐力，讓駕駛者感受到硬朗的操控感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便靈活，高速時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，為駕駛者提供了充足的信心。舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗梟...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔奔E-Star的底盤調(diào)校偏向硬朗，過減速帶時(shí)會(huì)有一定的顛簸感，但整體操控性不錯(cuò)。其懸架系統(tǒng)能夠較好地支撐車身，在高速駕駛時(shí)穩(wěn)定性良好。轉(zhuǎn)向方面，方向盤輕盈，指向精準(zhǔn)，無論是倒車還是日常行駛，單手操控都很方便。駕駛感受上，奔奔E-Star在中低速駕駛下靈活性高，電動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度快，給駕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克03的底盤調(diào)校扎實(shí)硬朗，前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架組合有效抑制了彎道側(cè)傾，帶來了穩(wěn)定的操控性能。在高速行駛時(shí)，車身穩(wěn)定不飄，變道超車輕松自如。轉(zhuǎn)向方面，電子助力方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位。低速時(shí)輕盈靈活，高速時(shí)沉穩(wěn)穩(wěn)重，為駕駛者提供了良好的操控感受。駕駛領(lǐng)克03，無論是城市穿...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ID.7VIZZION的底盤調(diào)校偏硬朗，前麥弗遜+后五連桿的獨(dú)立懸架設(shè)定帶來了出色的操控性能。在過坑、過路坎時(shí)，底盤處理得當(dāng)且直接，車內(nèi)不會(huì)有多余的晃動(dòng)。同時(shí)，這種底盤調(diào)校還帶來了不錯(cuò)的支撐性，過彎時(shí)對(duì)于側(cè)傾的抑制處理得很好，駕駛起來穩(wěn)定扎實(shí)。轉(zhuǎn)向方面，ID.7VIZZION的轉(zhuǎn)向機(jī)...
SWM斯威G01全系搭載了一款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為156馬力SWM斯威G01采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的搭配，底盤整體表現(xiàn)穩(wěn)健，能夠輕松過濾掉大部分震動(dòng)。在低速行駛時(shí)，底盤回饋略顯硬朗，但對(duì)細(xì)微震動(dòng)的過濾效果尚可。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)中規(guī)中矩，留有一定余量，便于駕駛者在不同路況下靈活調(diào)...
大眾ID.7VIZZION提供了兩種動(dòng)力版本：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)。單電機(jī)版本的最大功率為150kWID.7VIZZION基于大眾MEB平臺(tái)打造，底盤采用前麥弗遜+后五連桿的獨(dú)立懸架設(shè)定，調(diào)校偏硬朗，帶來不錯(cuò)的支撐性和穩(wěn)定性。在過坑、過路坎時(shí)，車內(nèi)不會(huì)有多余的晃動(dòng)，過彎時(shí)側(cè)傾抑制良好，駕駛感受扎實(shí)...
內(nèi)容本文對(duì)大眾凌渡進(jìn)行了全面而深入的評(píng)測(cè)。從外觀到內(nèi)飾，再到動(dòng)力和操控，作者詳細(xì)描述了凌渡的特點(diǎn)和不足之處。在外觀方面，凌渡的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而沉穩(wěn)，但內(nèi)飾方面則顯得較為硬朗，缺乏一些豪華感。動(dòng)力方面，凌渡搭載的是1.4T引擎，雖然在高速行駛時(shí)表現(xiàn)良好，但在低速時(shí)卻存在頓挫現(xiàn)象。在操控上，凌渡的表現(xiàn)也相當(dāng)不...
文章內(nèi)容本文討論了踩剎車時(shí)出現(xiàn)的吱吱響聲的原因及解決方法。當(dāng)在車輛停止?fàn)顟B(tài)下輕踩剎車出現(xiàn)輕微吱吱聲，可能是制動(dòng)燈開關(guān)回位彈簧發(fā)出的聲音。而低速行駛時(shí)明顯的吱吱聲，則可能是制動(dòng)盤發(fā)出的。新車或更換制動(dòng)片后，可能因制動(dòng)盤表面呈鏡面狀態(tài)與剎車片硬化層摩擦產(chǎn)生異響。解決此問題可通過專用車床光磨制動(dòng)盤、使用砂...
別克英朗自2018年款起采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管面臨消費(fèi)者質(zhì)疑，銷量卻有所回暖。其高性價(jià)比、優(yōu)惠幅度和終端售價(jià)是其主要優(yōu)勢(shì)。三缸英朗在怠速和低速時(shí)抖動(dòng)明顯，但正常行駛時(shí)與四缸差距微小。1.3T英朗動(dòng)力靈敏，1.0T則表現(xiàn)平平。外觀簡(jiǎn)約沉穩(wěn)，適合各年齡層。內(nèi)飾以硬塑料為主，座椅舒適性尚可。后排空間寬敞，中...
別克英朗的離合器問題可能由多種原因引起，包括離合器總泵或分泵的損壞，以及油路中的空氣。如果離合器沒有漏油，應(yīng)檢查總泵是否故障并更換。離合器損壞的癥狀包括打滑、分離不徹底、顫動(dòng)和不正常響聲。這些癥狀可能導(dǎo)致起步困難、掛擋困難、整車抖震和駕駛無力。解決這些問題需要專業(yè)的檢查和維修，以確保駕駛安全和車輛性...
日產(chǎn)天籟在行駛中，輪胎噪音不可避免。右前輪異響時(shí)，先檢查輪胎螺絲是否緊固，排除異響。輪轂螺絲松動(dòng)時(shí)，下坡輕點(diǎn)剎車會(huì)有細(xì)微響聲，后輪螺絲松動(dòng)則響聲會(huì)放大。嚴(yán)重松動(dòng)時(shí)，輪子會(huì)搖擺，低速時(shí)咔咔聲明顯，應(yīng)立即停車檢查。輪胎響聲有節(jié)奏且車速快時(shí)頻率高，低沉“啪啪”聲可能是胎面變形或氣壓不足；“嗒嗒”聲可能是胎...
