那不是發(fā)動機共振 只有車發(fā)生過嚴重事故維修后發(fā)動機才有共振的可能 馬6有個很大的弊端 就是隔音不好 你說的共振是消音器里發(fā)出來的 消音器有3節(jié) 第一節(jié)就在油底殼附近 應(yīng)該是加的油不好 消音器里存水沒有排出去 導(dǎo)致消音器
你好，找一個人, 跟在你后面看看 ，前,后,左,右,車輪是否在晃. 若是這樣,應(yīng)該是輪胎,懸吊,底盤部分沒裝好 。若都看不出來: 原地,空檔, 加油門1500轉(zhuǎn), 不會有共振, 不是發(fā)動機問題. 若是上路1500轉(zhuǎn),才有
大哥從一檔升到五檔都是這樣的，都是油門松一下升檔的呀，包括大眾的DSG雙離合器也是這樣換擋的，只是前幾檔你沒注意罷了。 不過現(xiàn)在的好多變速箱是無極變速的，比如尼桑天籟和新奧迪A6只管踩油門就是了。
應(yīng)該是變速箱問題，很多車存在的問題
2.3L引擎有下列4個技術(shù)特點 1)VAD 可變進氣道 2)VLIM 可變長度歧管 3)VTCS 可變擾流控制系統(tǒng) 4)VVT 可變正時氣門(利用凸輪相位，僅進氣凸輪)
在自動擋汽車使用中，有的車主對自動變速器的認識不足，沿用手動擋的操作方法駕駛自動擋車，造成車輛受損、車輛性能下降、壽命縮短。 N擋滑行、長時間停車掛D擋 在自動擋汽車使用中，有的車主對自動變速器的認識不足，沿
思域1.8試駕過，內(nèi)飾較另類，個人不喜歡； 朗逸沒開過，但賣點無非是TSI+DSG，擁有同樣技術(shù)的邁騰2.0開過，不喜歡增壓介入時突如其來的推背感，感覺很突兀，介入的也比較早，轉(zhuǎn)速2500左右就增壓了，感覺不好。而
你好,你說的"下懸掛膠套",應(yīng)該是指減震外面的保護膠套, 這膠套主要是防污染和防老化的作用,對車輛的影響不大, --------------------------------------------------
按你的描述來看，氧傳感器是一氧化碳中毒！由于長時間混和氣過濃，燃燒不完全，排氣中的一氧化碳過多時，氧傳感器就會發(fā)生一氧化碳中毒，鉑金屬不僅有氧化催化作用，還具有還原催化作用，在長期缺氧狀態(tài)下，吸附在鉑金屬上的一氧化碳會被
有不少汽車發(fā)動機的氣門是通過機油形成液壓方式頂開或者利用機油飛濺方式來潤滑的。氣門異響故障基本上屬于機械故障，以下幾點均有可能引起異響。 （1） 氣門彈簧座磨蝕起槽或凸緣斷落； （2） 氣門腳間隙過大或不一致； （
汽車半軸長期承受扭轉(zhuǎn)疲勞和沖擊力，可能導(dǎo)致彎曲、扭曲或斷裂，以及花鍵齒磨損或扭斜，使得車輛在特定速度區(qū)間加速時車頭出現(xiàn)規(guī)律性抖動，松開油門后抖動減輕或消失。發(fā)動機運行時，若空氣、汽油供應(yīng)不足或點火系統(tǒng)工況不佳，也會引起抖動。進氣系統(tǒng)漏氣或堵塞，以及點火系統(tǒng)中火花塞性能下降或使用劣質(zhì)火花塞，都可能導(dǎo)致...
馬自達6的油門踏板是懸吊式而非風(fēng)琴式。懸吊式油門踏板常被稱為“正常油門”，安裝在車輛右側(cè)，用右腳控制。與風(fēng)琴式踏板相比，懸吊式的設(shè)計可能更注重簡單和直接性。風(fēng)琴式踏板則更強調(diào)腳部放松和油門深淺的控制，通常具有更好的人機工程學(xué)特性。馬自達6的懸吊式油門踏板滿足了基本的加速控制需求，但可能不如風(fēng)琴式踏板...
老款馬自達6怠速車身共振的原因主要包括：1.發(fā)動機進氣管泄漏；2.燃油系統(tǒng)堵塞或故障，導(dǎo)致混合氣變稀，發(fā)動機動力輸出減弱；3.怠速控制閥故障，進氣量分配不均；4.發(fā)動機積碳問題，影響動力穩(wěn)定性。以2015款2.0L手動型為例，該車型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率108kw，最大扭矩183nm，...
馬自達6油門重提速沒有勁可能和油品有關(guān)，汽油濾芯堵牢，檢查下火花塞有沒有壞掉。擴展資料：注意事項如下：1、對于新上路的駕駛員，駕駛過程中當不需要加速時，應(yīng)當及時將腳掌放在剎車踏板上，以免在緊急情況下，錯把油門當剎車，發(fā)生危險；2、在汽車加速時，不要將油門踩到底，對于自動擋的車，將油門踩到底有可能導(dǎo)致...
馬自達CX-4動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-4在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)搶眼。它搭載了2.0升和2.5升兩款自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為116kw和141kw，最大扭矩為202N·m和252N·m，最大馬力可達158ps和192ps。配合6擋手動和6擋手自一體變速箱，CX-4在實際駕駛中展現(xiàn)出良好的...
馬自達3昂克賽拉在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了多種動力選項，包括1.5升和2.0升自然吸氣發(fā)動機，以及更為強勁的2.0升壓燃發(fā)動機。其中，2.0升自然吸氣發(fā)動機最大馬力達到158匹，最大扭矩為202牛米，匹配6AT變速箱，起步動力響應(yīng)迅速，動力輸出及時。從實際駕駛體驗來看，昂克賽拉在加速方面表現(xiàn)出...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-50行也搭載了升級版創(chuàng)馳藍天技術(shù)的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131kW，最大扭矩221N·m。在起步階段，CX-50展現(xiàn)出迅猛的動力響應(yīng)，一腳油門下去，車輛迅速彈出，加速感受線性且有力。然而，在零百加速測試中，CX-50的成績?yōu)?.46秒，這在渦輪增壓發(fā)動機橫行的當...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達3昂克賽拉的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機與6AT變速箱的組合，在加速響應(yīng)和換擋平順性方面展現(xiàn)出卓越的性能。起步階段，動力響應(yīng)迅速，尤其在0-30km/h的速度范圍內(nèi)，得益于6AT變速箱前端增加的離合裝置，動力傳遞更為直接。盡管在高速深踩油門時，渦輪增...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-30在動力方面表現(xiàn)出色，搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到158馬力，最大扭矩為202N·m。這款發(fā)動機動力輸出平順，配合6擋手自一體變速箱，升降檔時機把握得當，油門響應(yīng)靈敏，換擋過程順暢。在實際駕駛中，CX-30的初段加速響應(yīng)迅速，能夠為駕駛者帶來一定的推背感，盡管...
馬自達6以其動感外觀和卓越操控性著稱，但原車音響系統(tǒng)表現(xiàn)平平，難以滿足車主對音質(zhì)的追求。為此，車主選擇在南寧進行音響系統(tǒng)升級。前聲場升級為芬朗SP-6.5A兩分頻套裝喇叭，后聲場為芬朗SQ-6.5L兩分頻套裝喇叭，搭配芬朗AL-460四路功放和芬朗SQ-10E低音，全面提升音質(zhì)。同時，采用TEAC隔...
馬自達3昂克賽拉以其低調(diào)而精致的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，贏得了消費者的喜愛。搭載1.5L發(fā)動機，最大功率117馬力，峰值扭矩148�！っ�，工信部綜合油耗5.8L/100km，匹配6擋自動變速箱，動力表現(xiàn)平順且經(jīng)濟。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，提供了良好的操控性和舒適性。車主反饋...
馬自達6氣門室蓋漏油問題，可能是由于閥蓋墊片老化導(dǎo)致。建議更換墊片，費用大約200多元。氣門室蓋襯墊是發(fā)動機缸體的重要零件，位于閥蓋下方。更換過程相對簡單，只需拆開閥蓋并更換墊片。此外，發(fā)動機抖動可能與積碳有關(guān)，需要清理噴油器、進氣管、氣門等部位。清洗油門是最簡單的方法，但可能需要更全面的清理。從圖...
2020年9月，我提了一輛19款2.4四驅(qū)五座至享版國六歐藍德。雖然2020款優(yōu)惠較小，但與19款配置幾乎無異。用車三個月，我對車輛表現(xiàn)滿意，除了車速30碼時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降、動力減弱和震動問題。我逐漸習(xí)慣了CVT變速箱邏輯，通過松油門解決了震動問題。后來，4S店通知我升級發(fā)動機和變速箱邏輯，主要針對...
馬自達CX-4活力版確實支持CarPlay，這意味著用戶可以在汽車中控系統(tǒng)上使用iPhone的所有功能，如播放音樂、導(dǎo)航、通話等。此外，全新CX-4還支持百度CarLife系統(tǒng)，提升了車輛的智能互聯(lián)能力。車輛通過座椅加熱絲實現(xiàn)座椅加熱功能，全面升級車輛材質(zhì)以提升NVH性能，保險杠增加了通風(fēng)設(shè)計，采用...
對于初次購車的女生來說，15-20萬的預(yù)算內(nèi)，一汽馬自達全新CX-4是一個不錯的選擇。這款車以其獨特的設(shè)計和高顏值吸引了眾多目光。"魂動紅"的車身顏色和"勃艮第紅"的內(nèi)飾配色，不僅時尚而且奢華，非常適合追求個性的職場女性。CX-4的轎跑SUV造型，結(jié)合了轎跑的優(yōu)雅和SUV的動感，車身比例協(xié)調(diào)，銀色鍍...
馬自達6定速巡航不起作用可能因定速巡航開關(guān)損壞、制動踏板或輪速傳感器故障及電路問題，或ECU未接收到巡航電磁閥信號。定速巡航需車速超40公里/小時，按SET設(shè)定速度，通過RES+與SET-微調(diào)。該系統(tǒng)適用于高速及城市快速路，但在非封閉、濕滑、多彎或車多路況下禁用，以保障行車安全。馬自達6定速巡航不起...
使用馬自達阿特茲的上坡輔助功能非常簡單。首先，踩住剎車幾秒鐘，讓車輛停穩(wěn)。當松開剎車踏板后，上坡輔助系統(tǒng)會自動使制動片保持2秒時間，給車主足夠的時間加油上坡。值得注意的是，阿特茲并沒有獨立的上坡輔助開關(guān)，該功能已系統(tǒng)自帶。要啟用上坡輔助，需要滿足以下條件：1.踩住剎車讓汽車停住2.車輛感應(yīng)到坡度，坡...
馬自達CX-4以其出色的動力和操控表現(xiàn)在競爭激烈的汽車市場中脫穎而出。這款車的外觀設(shè)計靈動順滑，內(nèi)飾年輕時尚，對年輕消費者具有很大吸引力。搭載2.0LL4發(fā)動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202�！っ祝ば挪烤C合油耗6.3L/100km，動力表現(xiàn)不俗。馬自達CX-4匹配6擋自動變速箱，采用前麥弗遜...
在試駕阿特茲中體驗動力系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)了哪些亮點與不足？文章通過深入試駕阿特茲的過程，總結(jié)出這款車帶來的駕駛樂趣與日常駕駛體驗。阿特茲在動力系統(tǒng)、油門反饋以及底盤調(diào)校等方面有著明顯的優(yōu)點，尤其在駕駛樂趣上有了很大的改進。雖然在日常駕駛中可能會遇到一些變速箱升檔的延遲和懸掛支撐不足的問題，但總體來說，阿特茲...
路虎星脈低頻共振問題：是所有車都有還是個例？路虎星脈的車主朋友們，你們有沒有遇到過低頻共振的問題呢？這個問題是不是只出現(xiàn)在星脈上呢？如果是的話，那可真是太不幸了。但是如果你們也遇到了類似的問題，那么恭喜你們，因為這并不是個例！不僅星脈，發(fā)現(xiàn)神行也有這個問題。在60公里時速左右，低轉(zhuǎn)速情況下感覺到一點...
