8月12日，比亞迪第五代DM技術(shù)首款中級SUV宋LDM-i舉行了北京區(qū)域上市活動。宋LDM-i基于新一代插混整車平臺打造，此次推出純電續(xù)航里程75KM、112KM和160KM三個版本，共5款車型，售價13.58萬-17.58萬元，可謂誠意滿滿。車身尺寸上，長寬高分別為：4780*1898*1670毫...
依稀記得前兩年比亞迪推出DM4.0技術(shù)的時候，整個國內(nèi)市場被瞬間點(diǎn)燃，原來油耗超低、價格不貴的車居然就這么來了。依托這么個技術(shù)，比亞迪的年銷量幾乎是翻著翻兒的往上竄，不僅帶動了國內(nèi)車企新一輪的技術(shù)更迭，也讓眾多消費(fèi)者越來越認(rèn)可新能源車。而隨著如今DM5.0的到來，似乎能戰(zhàn)勝比亞迪的，也只有比亞迪自己...
近日，比亞迪又帶來一款DM-i混動系列的新作——宋MAXDM-i，新車搭載與秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i同款的動力組合，由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池組成，哪怕在動力電池虧電的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)4.4L/100km的超低綜合油耗。除此之...
宋PLUSDM-i的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。根據(jù)公開發(fā)布的信息，其綜合油耗大約在每百公里5至7升之間，具體數(shù)字因行駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣有所不同。在市區(qū)擁堵路況下，油耗可能會稍微偏高，接近7升/百公里；而在高速公路或郊區(qū)空曠路段行駛時，油耗會明顯下降，接近5升/百公里的理想水平。這一油耗表現(xiàn)得益于其先進(jìn)的插電式...
一、明確解答用戶問題宋PLUSDM-i的油耗表現(xiàn)因多種因素而異，但綜合來說，其油耗大致在每百公里5至7升之間。具體而言，市區(qū)行駛時，由于頻繁起步和停車，油耗可能會稍高，接近7升/百公里；而在高速公路或郊區(qū)空曠路段，油耗則相對較低，可降至5升/百公里左右。實(shí)際油耗還會受到季節(jié)變化、駕駛習(xí)慣、胎壓以及負(fù)...
一、明確解答用戶問題比亞迪宋PLUSDM-i的油耗表現(xiàn)優(yōu)異，綜合油耗大約在每百公里5至7升之間。具體而言，市區(qū)油耗可能會稍微偏高，大約在7升/百公里左右，而在高速公路或郊區(qū)等較為空曠的路段，油耗會明顯下降，接近5升/百公里的理想水平。這一數(shù)據(jù)是基于實(shí)際駕駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣的多樣性得出的，因此具體油耗可...
宋LDM-i動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋LDM-i搭載了比亞迪最新的第五代DM-i插電混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)與永磁同步前驅(qū)單電機(jī)組成。發(fā)動機(jī)最大功率為74千瓦，最大扭矩126牛米；電機(jī)最大功率高達(dá)160千瓦，最大扭矩為260牛米。這樣的動力組合使得宋LDM-i在行駛過程中動...
哈弗梟龍max油電混動動力評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)等多項(xiàng)輔助功能。這些功能大大提升了駕駛的便捷性和安全性。在實(shí)際體驗(yàn)中，城市通勤NOA功能能夠提前學(xué)習(xí)路線，在城市道路中實(shí)現(xiàn)自動跟車、車道保持、自動變道等操作；跨層記憶泊車功能則能夠快速識別車位并自動規(guī)劃泊車路線，狹窄車位也能輕松停靠。這些智能配置讓駕駛變...
宋LDM-i安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋LDM-i搭載了最新的DM-i5.0混動系統(tǒng)，配備了1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為74千瓦，最大扭矩達(dá)到126牛米。此外，全系標(biāo)配了永磁同步前驅(qū)單電機(jī)，最大功率高達(dá)160千瓦，最大扭矩為260牛米。這樣的動力組合使得宋LDM-i在行駛過程中動...
一、問題解答在選擇星越L和宋PLUSDM-i哪款車更好時，需要從動力性能、油耗、空間舒適性、智能配置以及售后服務(wù)等多個維度進(jìn)行綜合考量。星越L搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0T發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，加速響應(yīng)迅速，且車內(nèi)空間開闊，內(nèi)飾質(zhì)感高檔。而宋PLUSDM-i則搭載了比亞迪第四代DM-i超級混動系...
在對比比亞迪宋Pro和元Plus的性價比時，需要從價格、性能、配置、空間及舒適性、安全性能等多個維度進(jìn)行綜合考量。比亞迪宋Pro作為緊湊型SUV，內(nèi)部空間寬敞，搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗低至1.2L，續(xù)航可達(dá)1200公里。其豐富的安全配置與智能駕駛輔助系統(tǒng)為出行增添保...
宋PLUSDM-i在動力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)堪稱亮點(diǎn)。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，在全功率和低功率狀態(tài)下的加速表現(xiàn)都能保持在8秒左右。尤其在HEV加SPORT模式下，車輛在電量充足的情況下，0到100km/h的加速時間僅需7.72秒，從0到60km/h的加速更是只需3.8秒，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的加速性能。油耗方面，宋PLUSD...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪自研的1.5L高效發(fā)動機(jī)與E-HS電混動系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)173kW。這一動力組合使得110km版車型百公里加速僅需7.9秒，性能媲美2.0T燃油車。在城市路段，宋PLUSDM-i起步輕快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門響應(yīng)靈敏，輕松應(yīng)對擁堵街道和十字路口。高速路上，其...
宋MAXDM-i的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱亮點(diǎn)。其搭載了1.5L自然吸氣DM-i專用發(fā)動機(jī)，配合前置單電機(jī)，分為51km和105km兩個純電續(xù)航里程版本。其中，105km版本的電機(jī)最大功率達(dá)145kW，百公里加速時間僅為7.9秒，動力充沛，初段扭矩充足，加速迅猛且平順。在日常城市通勤中，EV模式下車輛完全采...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)創(chuàng)維HT-i搭載了驍云-插混1.5L高效發(fā)動機(jī)，結(jié)合EHS電混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了油電雙驅(qū)智能切換。這套動力系統(tǒng)的綜合功率高達(dá)230kW，綜合扭矩達(dá)到530N·m，使得車輛從0-100km/h的加速時間僅為約7.9秒，兼顧了強(qiáng)勁的性能與行駛的平順性。在油耗方面，創(chuàng)維HT-i的虧電油耗低至5....
宋PLUSDM-i搭載了比亞迪第四代DM-i超級混動系統(tǒng)，配備1.5L驍云插混專用發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)44%，與全新設(shè)計的EHS160電混系統(tǒng)協(xié)同工作，綜合功率達(dá)到173kW。這一動力組合使得宋PLUSDM-i在加速性能上表現(xiàn)出色，110km版百公里加速僅需7.9秒，媲美2.0T燃油車。在饋電狀態(tài)下，...
創(chuàng)維HT-i搭載了驍云-插混1.5L高效發(fā)動機(jī)，結(jié)合EHS電混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了油電雙驅(qū)智能切換。其綜合功率高達(dá)230kW，綜合扭矩達(dá)到530N·m，從0到100km/h的加速時間僅需約7.9秒，這樣的性能參數(shù)在同級別車型中表現(xiàn)出色。在油耗方面，創(chuàng)維HT-i的虧電油耗低至5.3L/100km等15項(xiàng)輔助功...
宋MAXDM的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱出色。在混動模式下，車輛起步瞬間，1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)同時發(fā)力，瞬間爆發(fā)出最大扭矩，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒，而實(shí)測成績更是達(dá)到了6.66秒，這樣的表現(xiàn)在MPV車型中名列前茅。同時，宋MAXDM-i憑借DM-i超級混動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了4.4L/100km的虧...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪最新的DM5.0技術(shù)，動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其1.5L高效發(fā)動機(jī)與E-HS電混動系統(tǒng)綜合功率可達(dá)173kW，電機(jī)最大馬力高達(dá)218匹，這一配置使得車輛在加速性能上有了顯著提升。例如，110km版百公里加速僅需7.9秒，動力強(qiáng)勁，起步利索，即便滿員也能輕松應(yīng)對...
在華南國際車展上，眾多車企紛紛推出20萬左右的混動SUV，這些車型不僅省油，還兼具豪華感和寬敞的車內(nèi)空間。傳祺GS8雙擎以其豐田混動技術(shù)和低油耗脫穎而出；比亞迪宋PLUSDM-I以其月銷2萬的熱度和DM-I超級混動技術(shù)備受關(guān)注；吉利星越L雷神混動以其出色的油耗表現(xiàn)和動力性能吸引眼球；拿鐵DHT-PH...
