后段單邊一套200-500元，我剛換了副廠的，200，原廠的貴點(diǎn)大概四五百，其實(shí)效果是一樣的，聲音也沒什么區(qū)別。
馬自達(dá)6排氣管接口墊總是漏氣，更換后不久又漏氣，總是出現(xiàn)吱吱的惱人的聲音。4S解釋這是通病，沒辦法。本人也曾多次更換接口墊，彈簧，螺栓，但都不能徹底解決。有什么完美解決方案嗎？經(jīng)本人多次仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，漏氣點(diǎn)位于排氣管接口
您好，排氣管子異響，如果車輛在質(zhì)保期內(nèi)，4S店是免費(fèi)更換的，希望我的回答可以幫到您
當(dāng)然是米越充足，效果相對(duì)越好，一般貴一些的4000左右如NEX的用是304鋼 差不多一些的在2000-3000區(qū)間的如ABG是202鋼 該排氣的目的，主要是為了提高最大功率和，中后端的扭矩輸出，就是延長(zhǎng)最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速
改裝排氣管的原則應(yīng)該遵循盡量不改變排氣量和排氣阻力。說實(shí)話，那種排氣管改裝的聲音跟渦輪增壓還是其它發(fā)動(dòng)機(jī)聲音行家一聽就知道不一樣。而且長(zhǎng)時(shí)間排氣阻力大，進(jìn)氣阻力可能會(huì)增大，可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。
改裝排氣管你說的是性能改裝還是外表改裝?性能改裝是無法估計(jì)的，外表改裝便宜的幾十，貴的100多一對(duì)兒，你去淘寶看下，那個(gè)叫尾喉
600多元
當(dāng)然是米越充足，效果相對(duì)越好，一般貴一些的4000左右如NEX的用是304鋼 差不多一些的在2000-3000區(qū)間的如ABG是202鋼 該排氣的目的，主要是為了提高最大功率和，中后端的扭矩輸出，就是延長(zhǎng)最大扭矩的輸
看你改的目的是啥，如是多排氣管的話，一般沒影響的，但為了美觀，將排氣管改長(zhǎng)或細(xì)的話，可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的。
這個(gè)問題比較難講改裝HKS全段排氣在不同的地方改裝所需費(fèi)用都不同還有材料不同價(jià)格也不一樣
馬自達(dá)6汽車異響問題可能由多種原因引起，包括進(jìn)排氣系統(tǒng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、敲缸和爪墊老化。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出唧唧聲，可能是發(fā)電機(jī)或水泵皮帶問題。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、排氣系統(tǒng)堵塞或真空管泄漏也可能導(dǎo)致異響。加速時(shí)缺乏動(dòng)力和歇斯底里的聲音可能與空濾、火花塞、點(diǎn)火線、汽油和油泵等部件有關(guān)。冷車啟動(dòng)時(shí)的唧唧聲可能是皮帶...
馬自達(dá)6在0-100km/h加速時(shí)間為8.7秒，采用創(chuàng)馳藍(lán)天Skyactiv技術(shù)并搭載SKYACTIV-G2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)包括直列式排氣量1995或2261ml、4缸16氣門DOHC雙頂凸輪軸等配置。一汽馬自達(dá)6配備VVT、VIS技術(shù)的2.0L引擎，最大功率達(dá)108KW，輸出183N·...
2020款阿特茲的尺寸為4870mm/1840mm/1451mm，軸距2830mm，保持了馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。輪轂有17英寸和19英寸兩種選擇，尾部設(shè)計(jì)立體，排氣為雙邊單出。內(nèi)飾方面，儀表盤升級(jí)為三聯(lián)式，科技感提升，但中控屏變化不大。動(dòng)力上，搭載2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6...
馬自達(dá)宣布停產(chǎn)馬自達(dá)6系列，未來轎車領(lǐng)域僅剩馬自達(dá)3。黑曜版馬自達(dá)3在原車型基礎(chǔ)上改裝，外形個(gè)性化強(qiáng)，限定用戶群體。家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，豎狀結(jié)構(gòu)格柵搭配高亮鍍鉻條，LED大燈熏黑處理，前包圍一體成型改造，提升運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面無明顯腰線，寬體式車身點(diǎn)綴，車窗鍍鉻條提升檔次。外后視鏡、輪轂熏黑處理，尾部?jī)?nèi)嵌式布...
馬自達(dá)并非以Zoom為名，Zoom實(shí)為品牌廣告語(yǔ)，模擬其車型排氣聲浪。馬自達(dá)，日本汽車制造商，旗下車型包括昂克賽拉、阿特茲、CX-30、CX-4、CX-5等。阿特茲，B級(jí)轎車，尺寸為4870x1840x1445毫米，軸距1445毫米。動(dòng)力系統(tǒng)包括2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別輸出158馬力/...
P1128故障碼指的是馬自達(dá)車型中加熱氧傳感器前第1排/第2排互換的問題。氧傳感器負(fù)責(zé)測(cè)量排氣中的氧氣含量，以調(diào)整噴油量，達(dá)到最佳空燃比。故障可能由傳感器接頭、電路或電子控制模塊的交叉引起。排除故障后，清除故障碼應(yīng)遵循車型規(guī)定的清除方法，避免直接拆除蓄電池負(fù)極搭電線，以免造成控制中心電腦數(shù)據(jù)丟失或功...
馬自達(dá)CX-5搭載的Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，以其13:1的超高壓縮比和阿特金森循環(huán)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力與低油耗的完美結(jié)合。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅避免了早期爆燃的風(fēng)險(xiǎn)，還通過電控SVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了油耗的大幅降低和動(dòng)力輸出的純線性。此外，4-2-1排氣歧管技術(shù)的應(yīng)用，有效降低了缸內(nèi)溫度，...
馬自達(dá)CX-5和CX-4都配備了2.5L6AT動(dòng)力組合，最大功率分別為192馬力和196馬力，峰值扭矩均為252�！っ�。兩車均采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。CX-5搭載了馬自達(dá)Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)以其13:1的超高壓縮比和獨(dú)特的技術(shù)路線而聞名，曾在2012年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。創(chuàng)馳藍(lán)天...
RS系列，奧迪的賽車血統(tǒng)，以其“RennSport”之名，代表著速度與激情的融合。從S2Avant的誕生，到RS4、RS6的傳奇，每一款都是性能與實(shí)用性的完美結(jié)合。Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，讓RS系列在家用與運(yùn)動(dòng)之間找到了完美的平衡點(diǎn)。對(duì)于追求家用與操控兼?zhèn)涞南M(fèi)者，RS系列無疑是最佳選擇。今天，我們...
2022款馬自達(dá)3昂克賽拉以其黑曜版選裝包和2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)備受矚目。新車外觀采用黑化處理，內(nèi)飾則以紅色真皮座椅和紅色縫線為特色。前臉的黑色點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵與圓形大燈組相得益彰，車身側(cè)面的溜背設(shè)計(jì)和18英寸熏黑輪轂彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。尾部的雙邊雙出排氣和鴨尾設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了其運(yùn)動(dòng)定位。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)布局...
2019年8月，2019款阿特茲上市，定位潮奢運(yùn)動(dòng)旗艦，采用新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)和新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)。新車外觀傳承海外版新款馬自達(dá)6的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車流線型優(yōu)雅不失氣質(zhì)，點(diǎn)陣式網(wǎng)狀格柵讓前臉更加霸氣。車身尺寸長(zhǎng)寬高為4870mm、1840mm、1451mm，軸距2830mm，車身側(cè)面“魂動(dòng)”線條輕奢...
2019款全新阿特茲價(jià)格是16.90--22.30萬元。尺寸為4870mm/1840mm/1451mm，軸距2830mm，依舊保持馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)。車型尾部設(shè)計(jì)立體，采用雙邊單出小孔徑排氣。內(nèi)飾變化多樣，儀表盤更新至三聯(lián)式液晶顯示，科技感十足。動(dòng)力上搭載2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6A...
馬自達(dá)6加速無力可能由燃油品質(zhì)不佳或汽油泵老化導(dǎo)致。解決方法包括排氣改裝以提升空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的速度，以及輪胎改裝，但需注意輪胎寬度應(yīng)符合車輛規(guī)定。這些措施有助于提高車輛動(dòng)力，改善加速性能。1.燃油品質(zhì)不佳或汽油泵老化可能導(dǎo)致馬自達(dá)6加速無力。2.解決方法包括排氣改裝和輪胎改裝，但需注意輪胎寬度應(yīng)符合...
馬自達(dá)全系車型未配備顆粒捕捉器，但符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。顆粒捕捉器是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，可減少90%以上煙灰排放。其工作原理是吸附炭煙微粒后自動(dòng)燃燒，轉(zhuǎn)化為無害氣體排出。檢查馬自達(dá)是否帶顆粒捕捉器，可查看保養(yǎng)手冊(cè)、機(jī)油蓋標(biāo)識(shí)或排氣管結(jié)構(gòu)。顆粒捕捉器是柴油車排放系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，能有效減少煙灰...
馬自達(dá)6氧傳感器損壞會(huì)影響汽車性能。前氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致混合氣無法修正，增加油耗，降低功率。后氧傳感器故障則無法監(jiān)測(cè)三元催化器工作狀況，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行問題。氧傳感器通過測(cè)量排氣管道中的氧電勢(shì)，控制燃燒空燃比，保證尾氣排放達(dá)標(biāo)。通常有兩個(gè)氧傳感器，前氧位于排氣歧管處，后氧位于三元催化器后面。以上內(nèi)...
馬自達(dá)6的0-100km/h加速時(shí)間究竟如何？這款轎跑以其卓越的性能和設(shè)計(jì)贏得了消費(fèi)者的青睞。1、發(fā)動(dòng)機(jī)性能馬自達(dá)6搭載了直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為1995或2261ml，汽缸數(shù)為4，汽門數(shù)為16，采用DOHC雙頂凸輪軸和多點(diǎn)噴射供油方式，缸徑與行程為87.5×94.0mm，傳動(dòng)形式為5擋手自一體，進(jìn)氣...
馬自達(dá)CX-5采用自家創(chuàng)馳藍(lán)天品牌6AT變速箱，實(shí)現(xiàn)高壓縮比13:1，提供同級(jí)別車型中最高效率的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗最低6.7L。創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)通過4-2-1排氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高壓縮比，抑制異常燃燒，提高燃油效率。超大鎖止范圍和高傳動(dòng)效率，換擋速度優(yōu)于雙離合，達(dá)到87%以上。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有...
寶馬1系M以其340馬力的3.0升直六渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和5秒內(nèi)破百的性能，成為寶馬家族中的性能小鋼炮。車身設(shè)計(jì)采用轎跑結(jié)構(gòu)，配備運(yùn)動(dòng)套件，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。底盤設(shè)計(jì)注重保護(hù)和穩(wěn)定性，采用護(hù)板覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。直六發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管設(shè)計(jì)獨(dú)特，雙渦輪帶動(dòng)，低速時(shí)部分排氣管關(guān)閉以建立排氣壓力。制動(dòng)系統(tǒng)采用大打孔...
海馬S7搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上已經(jīng)超越同級(jí)別的吉利博越和哈弗H6，接近合資品牌水平。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如雙頂置凸輪軸、16氣門多點(diǎn)噴射、進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等，最大功率達(dá)到138kW，最大扭矩230N·m，尤其在中段加速表現(xiàn)上難逢敵手。此外，海馬S7還采用了純正SUV底盤，前麥...
馬自達(dá)六加速無力可能由燃油品質(zhì)差、燃油濾清器或噴油器堵塞、汽油泵老化等原因?qū)е�。解決方法包括：1.排氣改裝，更換中段和尾段排氣管，提高空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的速度，提升動(dòng)力；2.輪胎改裝，加寬鋼圈輪胎，注意不要超出車輛規(guī)定調(diào)整數(shù)值，以免影響其他部件；3.改裝發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)容積和充氣效率，或直接改...
