華為的問(wèn)界M5是首次進(jìn)行整車設(shè)計(jì)和技術(shù)整合，旨在展示公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的實(shí)力。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍處于試驗(yàn)階段，若在此時(shí)引入華為的高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可能會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致問(wèn)界M5交付時(shí)間延誤。而目前市場(chǎng)上許多電動(dòng)汽車即使沒有高階自動(dòng)駕駛技術(shù)也能取得良好銷量，比如比亞迪漢。因此，問(wèn)界M5更注重展示整車設(shè)...
華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展并不如外界所說(shuō)的那么快速和先進(jìn)。目前華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然停留在L2駕駛輔助階段，與其他公司相比有明顯的差距。華為的自動(dòng)駕駛視頻多為在同一條路上跑，沒有展示出多樣化的場(chǎng)景應(yīng)用。而百度等公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在路上商用。華為高管吹噓的技術(shù)達(dá)到L4主動(dòng)降維到L2，實(shí)際上只是嘴上...
華為的問(wèn)界M5是為了展現(xiàn)其在電動(dòng)汽車方面的能力，而高階自動(dòng)駕駛技術(shù)還未經(jīng)驗(yàn)證，使用可能會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)。目前許多電動(dòng)汽車并未配備高階自動(dòng)駕駛技術(shù)卻依然暢銷，因此對(duì)問(wèn)界M5而言，自動(dòng)駕駛技術(shù)并非必要。重要的是展示整車設(shè)計(jì)和技術(shù)整合能力，華為很可能會(huì)在下一款車型上推出高階自動(dòng)駕駛技術(shù)。總結(jié)：1.避免風(fēng)險(xiǎn)疊加：...
近日，中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)2023IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽啟幕。憑借領(lǐng)先智能駕駛實(shí)力與卓越安全防護(hù)能力，AITO問(wèn)界M5智駕版在輔助駕駛集結(jié)賽中，斬獲“中型SUV組冠軍”、“自動(dòng)緊急制動(dòng)，可以識(shí)別通用障礙物白名單之外的各類異形障礙物。與業(yè)界現(xiàn)有技術(shù)水平相比，AITO問(wèn)界M5智駕版不僅能偵測(cè)到...
武林高手總是不滿足現(xiàn)狀，會(huì)通過(guò)潛心修煉，不斷突破瓶頸讓自己變得更強(qiáng)大。而智能汽車界就有這樣一位武林高手，那就是師出華為派系的問(wèn)界M5智駕版。問(wèn)界M5智駕版新車搭載了HUAWEIADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，在配備了這一同級(jí)最強(qiáng)智駕戰(zhàn)力的情況下，其依舊不滿足，更是通過(guò)首次OTA升級(jí)，讓自身的智能駕駛能...
在智能化驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的當(dāng)下，對(duì)于品牌而言，用戶需求千人千面，實(shí)時(shí)了解用戶需求并不斷精進(jìn)產(chǎn)品力是必須舉措；而出色的產(chǎn)品實(shí)力，則離不開深厚的造車底蘊(yùn)賦能。作為賽力斯汽車與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造的AITO問(wèn)界，自2022年3月啟動(dòng)交付至今，AITO問(wèn)界系列車型交付已經(jīng)近10萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造了出色的市場(chǎng)成績(jī)，贏得了廣大...
7月2日，AITO問(wèn)界將在上海舉辦首個(gè)“AITO問(wèn)界M5智駕版用戶體驗(yàn)日”活動(dòng)。該活動(dòng)是繼AITO問(wèn)界M5智駕版全國(guó)首批車主交付后，AITO問(wèn)界大家庭的又一次迎新嘉年華。據(jù)悉，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)不僅有科技、藝術(shù)、智能的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，還將揭曉更多AITO問(wèn)界的神秘驚喜，十分值得期待。作為首個(gè)同時(shí)搭載HUAWEIAD...
隨著智能駕駛技術(shù)的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車的智駕能力和安全性提出了更高的要求。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在2024年6月發(fā)布的《中國(guó)智能汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》顯示，在對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)5000名潛在車主的調(diào)研中，有超過(guò)82%的受訪者明確表示，他們?cè)谶x購(gòu)新車時(shí)將智能駕駛功能和安全性能作為首要考量因素。為回應(yīng)消費(fèi)者關(guān)切，...
問(wèn)界M52023款純電四驅(qū)智駕版以其智能駕駛能力受到贊譽(yù)，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀造型的爭(zhēng)議也不少。內(nèi)飾被指缺乏創(chuàng)新，材質(zhì)和設(shè)計(jì)平庸，外觀簡(jiǎn)約缺乏獨(dú)特性。盡管如此，問(wèn)界M5在懸掛和配置上表現(xiàn)出色，前雙叉臂后多連桿懸掛提供高舒適性，智能駕駛系統(tǒng)接近L3級(jí)別，具備強(qiáng)大的感知能力。新車價(jià)格30.98萬(wàn)元，性價(jià)比較...
總結(jié)內(nèi)容：在新能源汽車市場(chǎng)中，插混車型日益受到消費(fèi)者關(guān)注。拿鐵DHT-PHEV、唐DM-i和問(wèn)界M5作為25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者，在續(xù)航、技術(shù)、智能配置和舒適度等方面展開激烈比拼。其中，拿鐵DHT-PHEV以其更長(zhǎng)的純電續(xù)航、高效的智能DHT串并聯(lián)技術(shù)、豐富的智能配置和高強(qiáng)鋼應(yīng)用等優(yōu)勢(shì)脫穎而出，展現(xiàn)...
問(wèn)界M5作為AITO旗下的中型SUV，以其簡(jiǎn)潔流暢的外觀和豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)受到消費(fèi)者關(guān)注�，F(xiàn)車充足，并配備了增程式動(dòng)力系統(tǒng)，提供出色的駕駛體驗(yàn)。市場(chǎng)口碑良好，用戶對(duì)其實(shí)用性、智能化和舒適性給予高度評(píng)價(jià)。禪城區(qū)AITO經(jīng)銷商正在進(jìn)行促銷活動(dòng)，最高可享1.5萬(wàn)優(yōu)惠。問(wèn)界M5在禪城區(qū)受到消費(fèi)者喜愛，現(xiàn)車充足...
比亞迪、問(wèn)界和魏牌三家汽車品牌各具特色，比亞迪主攻插電和純電車型，問(wèn)界M5由賽力斯和華為聯(lián)合設(shè)計(jì)，魏牌定位豪華SUV。三款車型在價(jià)格、空間、驅(qū)動(dòng)形式、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛行駛系統(tǒng)、智能化座艙和智能輔助駕駛系統(tǒng)等方面有所不同。選車時(shí)，應(yīng)考慮個(gè)人喜好、預(yù)算、用車需求和當(dāng)?shù)胤⻊?wù)水平，同時(shí)關(guān)注車輛工藝細(xì)節(jié)。拿...
AITO問(wèn)界M5在政策推動(dòng)、技術(shù)進(jìn)步及充電設(shè)施完善下，以其出色的智能化體驗(yàn)、舒適性、續(xù)航能力和鴻蒙智能座艙等優(yōu)勢(shì)，迅速贏得消費(fèi)者認(rèn)可，銷量躋身新能源SUV市場(chǎng)前列。其高效率增程器與電驅(qū)組合，帶來(lái)卓越的油耗、電耗及動(dòng)力表現(xiàn)，全鋁合金底盤確保了駕駛舒適度。問(wèn)界M5憑借全面均衡的表現(xiàn)，成為消費(fèi)者心中的優(yōu)選...
問(wèn)界M7雖然在問(wèn)界M5的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，但車主們普遍反映存在諸多問(wèn)題。首先，車輛行駛噪音大，盡管采用了多種降噪措施，效果并不理想。其次，空間表現(xiàn)令人失望，尤其是第三排座椅局促，第二排和后備箱空間也不理想。智能化體驗(yàn)不佳，車機(jī)系統(tǒng)軟件適配性差，輔助駕駛體驗(yàn)一般。部分功能如后視鏡和座椅記憶等仍處于半成...
問(wèn)界M5和阿維塔11，這兩款車在智能駕駛硬件上各有千秋。問(wèn)界M5EV的四驅(qū)版本破百僅需4.5秒，但基礎(chǔ)配置和智能輔助駕駛程序雖全面，卻略遜于阿維塔11。阿維塔11則標(biāo)配13個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)及6個(gè)毫米波雷達(dá)，并配備三個(gè)激光雷達(dá)，智能硬件標(biāo)準(zhǔn)顯著高于問(wèn)界M5。此外，阿維塔11還多出負(fù)離子發(fā)生器...
作為M5至臻版車主，認(rèn)為華為問(wèn)界M5在雙電機(jī)、電驅(qū)平臺(tái)、增程模式及配置上表現(xiàn)不俗，市區(qū)內(nèi)用電為主，省油且駕駛體驗(yàn)好。但后排座椅短、儲(chǔ)物空間少等存在不足。品牌底蘊(yùn)需時(shí)間沉淀，軟硬件需持續(xù)優(yōu)化。建議嚴(yán)選零部件，做好用戶口碑。呼吁給國(guó)產(chǎn)汽車時(shí)間，不應(yīng)只青睞合資外資品牌。首先聲明，我是M5至臻版車主，先不說(shuō)...
根據(jù)文章內(nèi)容，車評(píng)圈對(duì)華為AITO問(wèn)界M5的評(píng)價(jià)呈現(xiàn)出兩極化的趨勢(shì)。問(wèn)界M5在智能座艙方面表現(xiàn)出色，HarmonyOS智能座艙的加入提升了用戶體驗(yàn)，車機(jī)功能豐富且易用性高。然而，在智能駕駛方面，問(wèn)界M5的表現(xiàn)相對(duì)普通，特別是在AEB主動(dòng)剎車測(cè)試中全部規(guī)避失敗，這引起了車評(píng)圈的關(guān)注和質(zhì)疑。此外，車輛的...
