效果不是太好，不過隔音也是相對的，每個人感覺不一樣，你可以自己去4S點體驗試駕一下會更符合自己的感受可以追問，滿意別忘記采納為滿意答案哈
在乎油耗這倆車都不合格了，動力現(xiàn)在無論渦輪還是自然吸氣都夠用，后續(xù)成本來說這倆車真的不行，建議爛考慮合資SUV，比如逍客，XRV，IX25，3008等
當然是觀致好 比亞迪宋好在動力性，尤其是混動版，動力很給力，加速能力很強 但是其他方面，基本是觀致3完勝，比如駕駛感受，舒適性、隔音、震動、車內(nèi)空氣質(zhì)量，用料，做工等等。
半斤八兩，都是東安三菱發(fā)動機加山寨底盤。。。沒有隔音技術(shù)
比亞迪S6口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑 4.3分 高于同級7.35% 優(yōu) 點： 穩(wěn)重大氣 47 功能齊全 45 空間充裕 36 時尚動感 17 隔音效果好 15 缺
你好，比亞迪宋的外觀顏值不錯，空間大，多連桿的后獨立懸掛舒適型更好，配置豐富，全系標配ESP系統(tǒng)，上坡輔助，定速巡航，自動大燈，日行燈，藍牙等實用性非常不錯，油耗百公里九個左右，家用實用性還可以，喜歡可以考慮的，隔音的效
當然是觀致好比亞迪宋好在動力性，尤其是混動版，動力很給力，加速能力很強但是其他方面，基本是觀致3完勝，比如駕駛感受，舒適性、隔音、震動、車內(nèi)空氣質(zhì)量，用料，做工等等。
這個目前來說，10萬元之內(nèi)可以落地的suv車型你可以考慮，吉利遠景suv，寶駿560，或者哈佛h2，長安cs35，中華v3，江淮瑞風s3，比亞迪元，比亞迪宋，吉利帝豪gs，福特翼博，應該說以上這些車型都是相對非常熱銷的，
比亞迪唐&宋&元&秦這四臺車目前是新能源車中最好的！~ 比亞迪做電池出身的，電芯終身質(zhì)保。 唐&宋&元都搭載一臺汽油發(fā)動機和前后兩臺電機實現(xiàn)四驅(qū)，同時市區(qū)純電續(xù)航里程達到60-80公里（不同版本） 高速可以用汽油發(fā)
比亞迪宋1.5t車型在噪音方面的表現(xiàn)引起了消費者的關(guān)注。該車型在行駛過程中，輪胎轉(zhuǎn)速和發(fā)動機噪音較為明顯，尤其是在室內(nèi)環(huán)境中。與五菱洪光相比，宋1.5t的動力表現(xiàn)較好，內(nèi)飾舒適度也較高。車輛在起步時稍顯緩慢，但在2000轉(zhuǎn)后加速至120碼，整體表現(xiàn)尚可。同價位車型中，宋1.5t的噪音控制處于中等水平...
比亞迪宋MAX在外觀和空間設計上滿足了家庭用車需求，同時在隔音方面也表現(xiàn)出色。實測數(shù)據(jù)顯示，怠速時噪音為63分貝，高速行駛時為73分貝，整體表現(xiàn)令人滿意。主要噪音來源為風噪和胎噪，原廠輪胎為錦湖牌，更換為米其林輪胎可能會有所改善。通過拆解發(fā)現(xiàn)，宋MAX在翼子板下方襯板上覆蓋了厚厚的白色原生棉，有效隔...
最近，我有幸受邀參加了比亞迪總部的探營活動，深入了解了這家國產(chǎn)新能源汽車巨頭的企業(yè)文化和技術(shù)創(chuàng)新。比亞迪對研發(fā)的重視程度令人印象深刻，尤其是在EMC、汽車碰撞和NVH三大實驗室的投入上。EMC實驗室專注于解決電動汽車輻射問題，比亞迪的輻射屏蔽技術(shù)在國內(nèi)領(lǐng)先。汽車碰撞實驗室模擬各種碰撞場景，確保車輛安...
比亞迪宋1.5t自動精英版在怠速時室內(nèi)噪音明顯，與五菱宏光相比并無太大優(yōu)勢。車輛噪音主要來源于發(fā)動機、胎噪和風噪。發(fā)動機噪音隨轉(zhuǎn)速變化，通過前葉子板、引擎蓋等傳遞；胎噪由輪胎與路面摩擦產(chǎn)生，受路況影響；風噪則是高速行駛時風壓超過車門密封阻力所致。車體結(jié)構(gòu)和材料對噪音傳播有影響，缺乏吸音隔音材料會導致...
總結(jié)內(nèi)容：上海閔行區(qū)元PLUS作為一款緊湊型SUV，以其簡潔的外觀和干凈的內(nèi)飾設計受到消費者喜愛。車輛尺寸適中，軸距為2720mm，車側(cè)線條端莊簡約。搭載純電動動力系統(tǒng)，提供204馬力的電動機總功率和310�！っ椎呐ぞ�，純電續(xù)航里程可達510KM。盡管有用戶提到隔音問題，但總體上元PLUS在市場上獲...
寶駿530搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與寶駿730共享，源自上汽集團，最大功率150馬力，峰值扭矩230牛米，發(fā)動機艙布局規(guī)整且配備隔音棉。此外，還有1.8L發(fā)動機版本，功率137馬力。寶駿530手動擋質(zhì)量穩(wěn)定，未出現(xiàn)大量質(zhì)量問題。比亞迪宋則以家用動力油耗、豐富的操控和安全配置著稱，車內(nèi)配置同樣豐...
文章內(nèi)容本文介紹了比亞迪汽車王朝網(wǎng)上海弘仁寶佳4S店的元PLUS車型。該車外觀呈現(xiàn)出素凈設計，配備純電動動力系統(tǒng)，擁有204馬力的電動機總功率和310�！っ椎呐ぞ�。車身尺寸適中，車側(cè)顯得雅致簡約。內(nèi)飾設計新潮，吸引年輕群體。市場上該車型口碑良好，用戶稱贊其設計個性、流線型外觀、動力充沛、性能優(yōu)良等。...
比亞迪元的隔音效果在國產(chǎn)緊湊型SUV中表現(xiàn)尚可，但還有提升空間。行駛時，輪胎噪音和高速發(fā)動機噪音較為明顯。為了改善噪音問題，可以采取以下措施：首先，在機艙內(nèi)使用發(fā)動機隔音棉和噴膠，有效降低引擎噪音；其次，在車門和接縫處安裝隔音條，減少風切變聲音；再者，在A、B、C柱上貼吸音棉或使用發(fā)泡劑，增強車身剛...
比亞迪元PLUS車型描述：外觀端莊，內(nèi)飾動感，長寬高為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。動力系統(tǒng)為純電動，提供204馬力的總功率和310�！っ椎呐ぞ�。網(wǎng)上口碑良好，贊其設計新穎、動力充沛、性能優(yōu)良及操控良好。但也有人反映隔音問題及顏色認知差異。店內(nèi)可試乘試駕。詳細信息待查，建議前...
大眾朗逸發(fā)動機振動引起的聲音問題可能源于發(fā)動機裝飾罩下固定隔音棉的縫隙太大，安裝不牢。解決方法是重新調(diào)整隔音棉和裝飾罩的安裝，用膠水固定縫隙，并加固螺絲。這樣處理后再檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可以有效減少異常噪音，提升駕駛體驗。即使在朋友面前也能自信地加速，不再擔心發(fā)動機異響問題，讓駕駛更加愉快順暢。大眾朗逸...
比亞迪宋pro發(fā)動機異響可能由多種原因引起，包括節(jié)氣門積碳、排氣系統(tǒng)堵塞、火花塞故障、消音器問題或冷卻系統(tǒng)故障。如果異響聲音不大，可以嘗試添加隔音棉。若問題依舊，建議到4S店進行專業(yè)檢查。發(fā)動機無法啟動時，可能是智能鑰匙系統(tǒng)警告燈點亮、鑰匙不在車內(nèi)或受干擾、鑰匙電池電量低、短時間內(nèi)反復啟動或轉(zhuǎn)向鎖功...
喵哥深度試駕比亞迪宋PLUSDM-i后，總結(jié)了一些這款車的缺點。雖然優(yōu)點明顯，但以下幾點值得注意：遠光燈亮度不足，建議選擇高配車型；智能遠近光燈反應不夠及時；剎車信心不足，需調(diào)整模式；底盤較低，越野時易刮底；輪胎噪音較大，后排隔音效果一般；剎車踏板共振明顯；座椅偏軟，長途駕駛易疲勞；中控鍍鉻材質(zhì)易積...
原文內(nèi)容概述：文章主要講述了一位汽車音響愛好者對比亞迪宋plusdmi超級混動汽車的音響問題進行改裝的過程。他選擇了為車輛加裝低音炮和處理器，以改善原有的音響效果。改裝過程中，技師使用了大白鯊隔音套裝增強門板抵御噪音的能力，并添加了詩芬尼S88超薄低音炮來體現(xiàn)音樂中的超重低音。最后，通過調(diào)音師的調(diào)整...
比亞迪宋Pro作為一款SUV車型，雖然在外觀和空間上有一定的優(yōu)勢，但在實際使用中也存在一些不足之處。以下是對這款車缺點的1.動力偏弱：1.5T發(fā)動機在高速超車或滿載時表現(xiàn)不佳，給人一種“小馬拉大車”的感覺。2.噪音問題：高速行駛或非鋪裝路面時，發(fā)動機、胎噪、風噪等噪音較大。3.油耗偏高：實際油耗遠高...
發(fā)動機異響是許多車主都會遇到的問題，比亞迪宋max也不例外。根據(jù)經(jīng)驗，異響的原因可能包括發(fā)動機節(jié)氣門積碳、排氣系統(tǒng)堵塞、火花塞故障、消音器問題以及冷卻系統(tǒng)故障等。如果異響聲音不大，可以嘗試加隔音棉來緩解，但若問題依然存在，建議及時到4s店進行專業(yè)檢查和維修。此外，如果遇到發(fā)動機無法啟動的情況，可能的...
對比比亞迪宋和逍客這兩款車，宋的優(yōu)點在于動力強勁，加速迅猛，外觀時尚，S檔駕駛體驗非常爽快。不過，宋的油箱異響和減震帶噪音問題需要關(guān)注，油耗表現(xiàn)有待進一步檢驗。逍客的外形和操控表現(xiàn)不錯，但配置略顯不足，如2.0頂配沒有電動座椅調(diào)節(jié)，前座中央扶手設計不夠人性化。此外，逍客的購置稅優(yōu)惠政策變動也引起了一...
比亞迪宋作為一款備受歡迎的SUV車型，其怠速和發(fā)動機噪音問題引起了消費者的關(guān)注。通過1.5T精英版的噪音測試，我們發(fā)現(xiàn)在怠速狀態(tài)下，車內(nèi)存在明顯的輪胎轉(zhuǎn)速嗡嗡聲，發(fā)動機噪音也較為明顯。雖然動力性能尚可，但與五菱宏光相比，噪音控制方面并沒有明顯優(yōu)勢。車輛噪音主要來源于發(fā)動機、輪胎和風噪。發(fā)動機噪音隨著...
