提問(wèn)者：iiiicoke2015-10-28 00:00
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整氣門(mén)間隙方法：1、首先，將氣門(mén)室蓋打開(kāi)，找到合適的準(zhǔn)備工具盤(pán)車(chē)（手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），在發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上一般都有氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)，例如：進(jìn)氣門(mén)間隙：0.25mm,排氣門(mén)間隙：0.50mm，準(zhǔn)備好塞尺（又叫厚薄規(guī)），找到與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的兩片，進(jìn)氣門(mén)一片，排氣門(mén)一片； 2、確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)位置，氣門(mén)沒(méi)有找對(duì)會(huì)使氣門(mén)間隙不對(duì)。一般情況下，第一次調(diào)整時(shí)找不到哪一支是進(jìn)氣門(mén)，哪一支是排氣門(mén)，此時(shí)，就要看排氣管了。如：一缸有兩支氣門(mén)，此時(shí)一缸哪一只氣門(mén)和一缸排七歧管向?qū)�，這一支就是排氣門(mén)，另外一支自然就是進(jìn)氣門(mén)了。 3、使用簡(jiǎn)單有效的"逐缸"調(diào)法，即：一個(gè)缸一個(gè)缸調(diào)法。也就是：想調(diào)整一缸時(shí)就將一缸轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)的位置，此時(shí)氣門(mén)處于自由狀態(tài)，進(jìn)、排氣門(mén)都可以調(diào)整。 4、利用盤(pán)車(chē)工具將發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)到一缸上止點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中看氣門(mén)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)、排氣門(mén)都有間隙時(shí)（間隙最大時(shí)就差不多到達(dá)一缸上止點(diǎn)了。）此時(shí)就可以調(diào)整一缸氣門(mén)間隙了，松開(kāi)一缸的進(jìn)氣門(mén)鎖緊螺母，將合適的塞尺放到氣門(mén)與搖臂之間，調(diào)整到塞尺的間隙就鎖緊螺母。同樣的方法調(diào)整其他二、三缸，調(diào)整三次以后就可以了。
回答者：baimingjie2016-10-28 00:00
搖臂式的調(diào)搖臂上的調(diào)整螺絲，不是的話(huà)用東西墊。通常汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙為：進(jìn)氣，25~30絲；排氣，35~40絲。柴油機(jī)要大一點(diǎn)：進(jìn)氣35~40絲；排氣：45~50絲。氣門(mén)間隙調(diào)整：首先找到點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，凸輪軸正時(shí)齒輪的標(biāo)
提問(wèn)者：chen1968_20062012-12-28
1前言發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，由于配氣機(jī)件磨損、氣門(mén)間隙變大或變小．導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，因此，氣門(mén)間隙需經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整．這里介紹一種氣門(mén)間隙兩次調(diào)整簡(jiǎn)明記憶法，供大家參考．2兩次調(diào)整法多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙調(diào)整一般需兩次完成，
提問(wèn)者：jiajia89072012-12-22
290馬力濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣為0.25排氣為0.35可不要過(guò)大，過(guò)大會(huì)是汽車(chē)動(dòng)力不足噪音也隨之增加。過(guò)小也會(huì)是汽車(chē)動(dòng)力不足，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油增加等一系列原因。調(diào)整氣門(mén)順序是1——2——3——6——7——１０ ４—５—
提問(wèn)者：huaxitao2013-01-15
常見(jiàn)氣門(mén)間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種： 一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門(mén)間隙。 二是采用兩次調(diào)整法，即
提問(wèn)者：hell0xD2014-06-24
一、氣門(mén)間隙：就是氣門(mén)在完全關(guān)閉時(shí)，氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)傳動(dòng)組零件之間的間隙稱(chēng)之為氣門(mén)間隙。二、氣門(mén)間隙必要性：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)將因溫度升高而膨脹，如果氣門(mén)及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或間隙過(guò)小，則在熱態(tài)時(shí)，氣門(mén)及其傳動(dòng)
提問(wèn)者：julia95012016-05-19
氣門(mén)間隙的調(diào)整方法一般有以下兩種: 1根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后,可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整;調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門(mén)間隙。 2采用兩次調(diào)整法,搖轉(zhuǎn)曲軸
提問(wèn)者：abcxezxo2016-03-24
