提問者：hell0xD2014-06-24 00:00
我知道有兩中方法,可具體的是怎么樣的呢?還有為什么要這樣調(diào)?這樣調(diào)有什么其中的道理嗎?麻煩大家?guī)蛡�忙!
常見氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種： 一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。 二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機)，這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，檢調(diào)所花費時間多，但對于磨損較嚴重的發(fā)動機，用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時省力，但對于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號，車型復雜，對維修人員記憶就有些難度。 具體示例： “雙排不進”兩次調(diào)整完畢 ，對1-5-3-6-2-4點火順序 1.將一缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮終了上止點，可調(diào)如下：1雙5排3排6不2進4進 2.曲軸轉(zhuǎn)動360度，可調(diào)如下：1不5進3進6雙2排4排 這樣所有的氣門均已經(jīng)調(diào)整完畢
回答者：jxfxowvd35672016-06-24 00:00
一、氣門間隙：就是氣門在完全關閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。二、氣門間隙必要性：發(fā)動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)時，氣門及其傳動
提問者：julia95012016-05-19
搖臂式的調(diào)搖臂上的調(diào)整螺絲，不是的話用東西墊。通常汽油發(fā)動機氣門間隙為：進氣，25~30絲；排氣，35~40絲。柴油機要大一點：進氣35~40絲；排氣：45~50絲。氣門間隙調(diào)整：首先找到點火正時標記，凸輪軸正時齒輪的標
提問者：chen1968_20062012-12-28
氣門間隙的調(diào)整方法一般有以下兩種: 1根據(jù)汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整;調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。 2采用兩次調(diào)整法,搖轉(zhuǎn)曲軸
提問者：abcxezxo2016-03-24
三缸發(fā)動機調(diào)整氣門間隙方法：1、首先，將氣門室蓋打開，找到合適的準備工具盤車（手動轉(zhuǎn)動發(fā)動機），在發(fā)動機銘牌上一般都有氣門間隙標準，例如：進氣門間隙：0.25mm,排氣門間隙：0.50mm，準備好塞尺（又叫厚薄規(guī)），找到
提問者：iiiicoke2015-10-28
290馬力濰柴發(fā)動機進氣為0.25排氣為0.35可不要過大，過大會是汽車動力不足噪音也隨之增加。過小也會是汽車動力不足，還會使發(fā)動機燃油增加等一系列原因。調(diào)整氣門順序是1——2——3——6——7——１０ �。础怠�
提問者：huaxitao2013-01-15
1前言發(fā)動機工作一段時間后，由于配氣機件磨損、氣門間隙變大或變小．導致發(fā)動機功率下降，因此，氣門間隙需經(jīng)常進行調(diào)整．這里介紹一種氣門間隙兩次調(diào)整簡明記憶法，供大家參考．2兩次調(diào)整法多缸發(fā)動機的氣門間隙調(diào)整一般需兩次完成，
提問者：jiajia89072012-12-22
