最佳答案

馬力是馬力，扭矩是扭矩，扭矩與馬力是完全不相同的兩個(gè)概念。賽車的轉(zhuǎn)速越高，馬力越大，同時(shí)也要更換更好的變速箱，而變速箱則決定你車子的扭矩。就像一個(gè)雙腿殘疾人，即使你之前是世界短跑冠軍，你沒有一雙好的假肢，你也跑不出那速度。以下資料來源于 “半島網(wǎng)”（有需要的可以看一下）打開汽車類雜志或網(wǎng)站，對每款新車型的介紹都少不了馬力，扭力，轉(zhuǎn)速這些參數(shù)。他們是衡量汽車性能最重要的參數(shù)。那么這些參數(shù)到底說明了什么意義呢？ 　　其實(shí)這些參數(shù)都是用來衡量發(fā)動機(jī)性能的。我們常說的“這個(gè)車真有勁”其實(shí)就是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的扭力強(qiáng)大；還有我們常說“這車跑得很快！可以上200KM/H”，這就需要較大的輸出功率（也就是馬力）。馬力，扭力和轉(zhuǎn)速，實(shí)質(zhì)上是相互關(guān)聯(lián)的三個(gè)參數(shù)。從下面的關(guān)系式就可以看出這三個(gè)參數(shù)之間的關(guān)系： 　　扭力*轉(zhuǎn)速*n=功率 　　n為一個(gè)常數(shù)。功率，用來描述發(fā)動機(jī)做功的多少。如果功率越大，就證明發(fā)動機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做功能力越強(qiáng)，那么能給汽車提供的動能也越大。汽車自然也就跑得更快了。扭力是用來描述發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動的力度。打個(gè)比方就好像我們用扳手?jǐn)Q螺絲，如果我們對扳手用力越大，那么螺絲受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。所以扭力是用來描述一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動力矩的。我們從扭力的單位（牛*米）也可以很容易理解出它的意義。所謂XX牛米的扭力，就是相當(dāng)于給一個(gè)長度為1米的扳手施加XX牛的力去擰螺絲，此時(shí)螺絲就是受到了XX牛米的扭力開始轉(zhuǎn)動。這就意味著，扭力越大，給汽車提供的牽引力就越大，根據(jù)牛頓定律就很容易得出，發(fā)動機(jī)扭力越大汽車加速越快，而且拖拽能力也越強(qiáng)。 　　轉(zhuǎn)速，我們平常描述它的單位是XX轉(zhuǎn)/分鐘。意思就是每分鐘曲軸轉(zhuǎn)XX圈。所以在檔位不變的情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，汽車速度也就隨之提高了。 　　了解了扭力和轉(zhuǎn)速以后，我們再通過上式來分析扭力，轉(zhuǎn)速，功率三者的相互關(guān)系吧。從上式可以看出功率是扭力和轉(zhuǎn)速的乘積。而發(fā)動機(jī)的功率是由能量決定的。在相同發(fā)動機(jī)條件下汽缸內(nèi)燃燒的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以說大排量的發(fā)動機(jī)功率都很大，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)排量越大，吸入汽缸的汽油和空氣就越多，那么燃燒釋放出來的能量也就越大了。所以一臺發(fā)動機(jī)的功率取決于排量的大小和發(fā)動機(jī)把燃燒產(chǎn)生熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的能力的大小。從上式可以分析出，在功率一定的情況下，扭力越大轉(zhuǎn)速就越低；扭力越小轉(zhuǎn)速就越高。有了這個(gè)特性，我們就可以根據(jù)汽車的用途來調(diào)校汽車發(fā)動機(jī)了。 　　如果我需要這臺汽車跑得快，那么我就可以在設(shè)計(jì)調(diào)校的時(shí)候讓發(fā)動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速提高，但此時(shí)扭力就會下降，所以加速能力也會減弱。如果我要汽車?yán)�得多，我們就可以把額定轉(zhuǎn)速降低，這樣扭力就更大，牽引力也就更強(qiáng)，加速也更快。但由于轉(zhuǎn)速有限，所以速度加到一定程度就達(dá)到了額定轉(zhuǎn)速，極速并不見得很快。 　　這樣我們就很容易理解，為什么貨車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速那么低（3000轉(zhuǎn)/分鐘左右）轎車的轉(zhuǎn)速那么高（6000轉(zhuǎn)/分鐘左右）的原因了吧。而即便同是轎車，根據(jù)用戶的需求，其扭力和轉(zhuǎn)速調(diào)校也有不同。大家都知道，美國車起步加速很有勁，可速度超過120KM/H再加速就有點(diǎn)困難了。但相同排量的歐洲車或者日本車，起步可能疲軟一點(diǎn)，但到了100KM/H甚至150KM/H的速度還能感覺到車速在加快。所以很明顯，美國車的發(fā)動機(jī)偏向于低轉(zhuǎn)速，大扭力，因?yàn)槊绹�車車身大，重量也大，必須要有很�?qiáng)的扭力才能牽引汽車靈活的運(yùn)動；而日本車，本身車體小巧，所以可以使用高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，讓汽車加速的時(shí)間能持續(xù)更長跑得更快。更深一點(diǎn)了解的話，不同的發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速情況下，扭力也是不一樣的，這也跟發(fā)動機(jī)調(diào)校有關(guān)。如果這臺車注重頭段加速，那么在調(diào)校發(fā)動機(jī)的時(shí)候就要試圖讓扭力在低轉(zhuǎn)速時(shí)就開始爆發(fā)；如果要注重尾段加速，那么就要試圖讓扭力在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候爆發(fā)。總之發(fā)動機(jī)的調(diào)校轉(zhuǎn)速，扭力的選擇配合，都是根據(jù)汽車的用途和針對的客戶群體來制定的。所以在選購汽車的時(shí)候，也可以根據(jù)自己的喜好或用途來比較不同品牌的發(fā)動機(jī)參數(shù)。如果經(jīng)常在城市開車，起步停車很頻繁的話，那就需要發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭力強(qiáng)勁；如果經(jīng)常駕車走高速，那就應(yīng)當(dāng)選擇高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，讓車在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候更有勁。

回答者：lKL42052016-06-16 00:00