提問(wèn)者：ksafg95891542016-09-18 00:00
如果是激進(jìn)駕駛過(guò)后的渦輪車，渦輪部分會(huì)積累十分高的溫度，即便是自吸車的排氣芭蕉部分也是一樣，熱的發(fā)紅。所以這種時(shí)候萬(wàn)一發(fā)生了嚴(yán)重激烈的碰撞，導(dǎo)致燃料或可燃物接觸到高溫的排氣部分，起火自不必多說(shuō)了。所以我認(rèn)為，渦輪車熱的部分最多比自吸車多出15%來(lái)，而如果是同樣布局的發(fā)動(dòng)機(jī)，不論什么工作方式的車，經(jīng)歷嚴(yán)重碰撞后，燃料一旦接觸到排氣部分，都會(huì)起火。還是要注意避免大的碰撞事故，懂得安全駕駛。
回答者：愛(ài)心韭諾5202016-09-20 00:00
以前的自燃是設(shè)計(jì)原因 油路和增壓器渦殼太近 熄火后冷卻系統(tǒng)不工作但溫度還很高 容易引起自燃 現(xiàn)在的VW和AUDI車不大會(huì)自燃了 —— 主要是有了延時(shí)冷卻 不過(guò)車禍后——尤其是正面碰撞——的大眾車
提問(wèn)者：d49592013-04-01
以前的自燃是設(shè)計(jì)原因 油路和增壓器渦殼太近 熄火后冷卻系統(tǒng)不工作但溫度還很高 容易引起自燃現(xiàn)在的VW和AUDI車不大會(huì)自燃了 —— 主要是有了延時(shí)冷卻
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2015-01-27
很高興回答你的問(wèn)題渦輪增壓原理是自然吸氣的效率的1.5-2倍，相當(dāng)于自然吸氣是主動(dòng)，渦輪增壓是被動(dòng)，這樣缸內(nèi)的溫度是自然吸氣的1.5-2倍，溫度高，達(dá)到燃燒點(diǎn)也是很有可能會(huì)自然的。只是沒(méi)你說(shuō)的那么容易會(huì)自然。世界上那么多
提問(wèn)者：5201314sh2016-05-29
就動(dòng)力性講，渦輪增壓的好， 就可靠性和維修性講，自燃吸氣的好
提問(wèn)者：wanguyi12014-08-26
主要在于汽車的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，像大眾的這款車，主要是供油在前，渦輪在后，當(dāng)發(fā)生撞擊的時(shí)候。萬(wàn)一有東西撞壞了供油管，那高壓噴出的油會(huì)灑到渦輪上，面對(duì)幾百度的渦輪，容易引起自燃。面對(duì)大眾這種死不悔改的態(tài)度，我只能不去選擇這款車！如
提問(wèn)者：妲己狠美0012016-09-11
那是以前老款的PASSAT，渦輪沒(méi)有散熱現(xiàn)在的渦輪都有散熱風(fēng)扇的，不用擔(dān)心的 58車>>
提問(wèn)者：louyuhe92013-08-14
